01 兆瓦級充電技術(shù)（MCS）標(biāo)準(zhǔn)概述

兆瓦級充電系統(tǒng)（Megawatt Charging System，簡稱MCS）是國際充電行業(yè)針對中重型商用車、船舶以及航空器等大容量電池系統(tǒng)推出的高功率充電解決方案。

該標(biāo)準(zhǔn)由國際組織CharIN聯(lián)盟（Charging Interface Initiative）主導(dǎo)推進，其核心目標(biāo)是實現(xiàn)3.75兆瓦（MW）的理論峰值充電功率，具體通過最高1250V的電壓和3000A的電流輸出實現(xiàn)。

MCS標(biāo)準(zhǔn)是針對商用車高能耗、長續(xù)航需求而開發(fā)的高功率充電解決方案，旨在滿足電動卡車、巴士等大型車輛在短時間內(nèi)快速補能的需求，從而顯著提升運營效率并推動交通領(lǐng)域的脫碳進程。

02 國內(nèi)外兆瓦級充電樁發(fā)展現(xiàn)狀

2.1國際市場發(fā)展?fàn)顩r

兆瓦級充電技術(shù)在歐美市場發(fā)展迅速，主要由國際車企聯(lián)盟和充電設(shè)備供應(yīng)商共同推動。戴姆勒卡車、沃爾沃集團與TRATON集團（含斯堪尼亞、曼恩）共同成立的合資充電網(wǎng)絡(luò)企業(yè)Milence公司已經(jīng)在歐洲部署MCS兆瓦級充電解決方案，并成功進行了1.1兆瓦的充電測試。

2024年4月22日，梅賽德斯-奔馳卡車開發(fā)人員在萊茵河畔沃特的內(nèi)部測試中首次為電動卡車進行1兆瓦（1000千瓦）充電。

梅賽德斯-奔馳eActros 600純電動長途重卡已支持MCS兆瓦級充電技術(shù)，顯著增強了電動重卡在長途公路運輸領(lǐng)域的實用性。

2024年3月21日， 曼恩（MAN）卡客車公司和ABB E-mobility在慕尼黑慶祝了兆瓦級充電系統(tǒng)（MCS）的首次亮相。使用電動卡車進行超過700千瓦、1000安培的公共充電演示；ABB E-mobility在德國的首個兆瓦充電系統(tǒng)原型。

美國市場方面，聯(lián)邦公路管理局(FHWA)已邀請公眾就中重型充電技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施需求發(fā)表意見，以支持中型和重型電池電動汽車的發(fā)展。CharIN聯(lián)盟也已向FHWA提交了關(guān)于中型和重型電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施需求的詳細(xì)意見，闡述了MHD電動汽車的獨特充電要求。這表明美國政府正在積極推動兆瓦級充電基礎(chǔ)設(shè)施的政策制定和標(biāo)準(zhǔn)化進程。

從技術(shù)路線來看，歐美企業(yè)主要采用集中式充電網(wǎng)絡(luò)布局，典型容量高達3.75兆伏安，幾乎與發(fā)電廠的規(guī)模相媲美。這些充電站普遍采用將變壓器與功率元件分離的設(shè)計理念，更符合大功率充電的物理特性。在充電站設(shè)計上，歐美強調(diào)統(tǒng)一基礎(chǔ)設(shè)施和充電接口，以應(yīng)對在不同國家統(tǒng)一體系的難度，同時讓重型車輛具備一定的多樣性。

2.2中國市場發(fā)展現(xiàn)狀

中國在兆瓦級充電技術(shù)領(lǐng)域采取了并行發(fā)展策略，一方面推動超充技術(shù)發(fā)展，另一方面繼續(xù)擴大換電網(wǎng)絡(luò)布局，形成"雙軌并行"的產(chǎn)業(yè)格局。中國企業(yè)如華為、比亞迪和極氪等已率先推出兆瓦級超充產(chǎn)品，標(biāo)志著中國在超快充技術(shù)領(lǐng)域正邁向國際前沿。

華為推出了1.5兆瓦超充解決方案，支持2400A電流，可實現(xiàn)每分鐘補電20千瓦時，僅需15分鐘就能完成300度電池包的滿電循環(huán)，補能效率較傳統(tǒng)快充樁提升近4倍。該方案已與多家商用車企合作開發(fā)30余款4C超充重卡，可廣泛應(yīng)用于港口、礦山等高頻作業(yè)場景。

比亞迪則推出了全球首款全液冷兆瓦閃充終端系統(tǒng)，最大輸出功率1.36兆瓦，并計劃未來建設(shè)超過4000座"閃充站"，覆蓋乘用車與商用車應(yīng)用場景。

極氪公司也發(fā)布了V4極充兆瓦樁，單槍峰值功率達到1.3兆瓦，單槍峰值電流1300A，其杭州首個兆瓦站總功率達1440kW。嵐圖汽車更早在2024年9月推出VP1000超充樁，峰值功率1000kW，號稱1秒充電可續(xù)航1.7公里，率先探索乘用車兆瓦補能。

表：主要廠商兆瓦級充電方案對比

在政策支持方面，中國正通過頂層設(shè)計加速兆瓦級充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)模化布局。工信部發(fā)布的《2025年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點》首次將商用車兆瓦級充電納入重點部署，并提出啟動商用車兆瓦級直流充電系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研工作，明確1兆瓦及以上額定功率充電接口、導(dǎo)流、冷卻、通信、兼容性等技術(shù)要求。

北京、廣州、重慶等地先后發(fā)布加快推進新能源汽車超級充電站建設(shè)實施方案。北京計劃2025年建成超充站1000座，廣東計劃新建超級充電站274座、超級充電終端492個。

03瑞銀電子兆瓦充電樁直流表推薦

隨著兆瓦級充電技術(shù)的快速發(fā)展，高精度直流電能計量成為確保充電效率與公平計費的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

浙江瑞銀電子有限公司憑借在電力計量領(lǐng)域20年的技術(shù)積累，針對兆瓦級充電樁的特殊需求，推出了多款符合國際標(biāo)準(zhǔn)的高精度直流電能表產(chǎn)品，為充電樁制造商提供了可靠、高效的計量解決方案。

3.1歐洲市場-兆瓦級充電系統(tǒng)直流電能表

瑞銀電子的GSH6225型是一款專為歐盟市場設(shè)計的兆瓦級充電樁直流智能電表，滿足峰值充電電流1500A、系統(tǒng)工作電壓1500V的應(yīng)用場景。

GSH6225采用全溫度范圍精度Class C設(shè)計，在-40℃~80℃的環(huán)境范圍內(nèi)均能保持精確計量，并具備線損補償功能（總能量、槍能量），可適配液冷充電槍的特殊需求。

該電能表還能實時監(jiān)測電流、電壓、功率和電量數(shù)據(jù)，并通過SLIP協(xié)議與上位機通訊，滿足現(xiàn)代充電樁的智能化管理需求。

3.2中國市場-兆瓦級充電系統(tǒng)直流電能表

瑞銀直流電能表的核心優(yōu)勢在于其一體化設(shè)計理念和強大的兼容能力。與傳統(tǒng)分體式電表相比，一體化設(shè)計減少了中間環(huán)節(jié)帶來的誤差和故障點，提高了整體系統(tǒng)的可靠性。

針對國內(nèi)兆瓦級充電系統(tǒng)，瑞銀電子推出的是J50159-FD，產(chǎn)品支持RS-485通信，滿足DL/T 645-2007、DL/T698.45和部分?jǐn)U展協(xié)議，最大電壓1000V，最大電流1000A，能夠無縫接入不同廠商的充電管理系統(tǒng)。

此外，這些電能表還具備豐富的數(shù)據(jù)記錄功能，包括最近100次充電能量數(shù)據(jù)存儲、事件記錄（編程總次數(shù)、校時總次數(shù)、負(fù)荷曲線等）以及過流事件記錄等，為充電運營商提供全面的數(shù)據(jù)支持。

總之，瑞銀電子憑借其技術(shù)實力、認(rèn)證優(yōu)勢、市場經(jīng)驗和全球布局，在兆瓦級充電樁電能表領(lǐng)域形成了獨特的競爭優(yōu)勢。

隨著全球兆瓦級充電技術(shù)的快速發(fā)展，瑞銀電子有望成為充電樁制造商在直流計量領(lǐng)域的首選合作伙伴，共同推動新能源汽車補能基礎(chǔ)設(shè)施的完善與發(fā)展。