近日來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)上關(guān)于“阿波龍”的報(bào)道用鋪天蓋地來(lái)形容可謂一點(diǎn)也不為過(guò)，甚至就連我們的鄰居日本都表現(xiàn)出了極大的興趣。各大日本主流媒體紛紛刊發(fā)評(píng)論性文章，對(duì)“阿波龍”量產(chǎn)下線以及即將登陸日本一事做了解析報(bào)道。

6日，全球?qū)I(yè)汽車網(wǎng)站日本分站《AutoBlog in Japan》發(fā)表長(zhǎng)文，在詳細(xì)解析了“阿波龍”優(yōu)異產(chǎn)品性能的同時(shí)，也全面剖析了日本在無(wú)人駕駛技術(shù)領(lǐng)域所取得的部分成就。

豐田汽車

豐田今年1月份在拉斯維加斯CES展上發(fā)布了e-Palette Concept概念車，該車型為一款商用的純電動(dòng)汽車，專為網(wǎng)約車、外送服務(wù)等公司量身打造。

其核心理念為，使用尺寸不同的3種箱式純電動(dòng)汽車，令其不但可以自動(dòng)運(yùn)送人和貨物，還能用作移動(dòng)型店鋪。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是在純電動(dòng)汽車上裝上貨品后自動(dòng)開(kāi)往指定地點(diǎn)，消費(fèi)者可以通過(guò)App指揮該車?？吭谌我庵付ㄎ恢貌①?gòu)買搭載其中的貨品，這一功能使e-Palette Concept概念車成為一款隨時(shí)流動(dòng)的出租車、購(gòu)物車、送貨車。

豐田宣布，e-Palette無(wú)人駕駛概念車計(jì)劃將于2021年在美國(guó)等多個(gè)國(guó)家接受路試。該車將提供三種不同大小的型號(hào)，分別是公交車、短程通勤車輛以及可在人行道上行駛的外送車輛。

e-Palette擁有開(kāi)放式的控制界面，能夠使豐田的合作伙伴安裝自己的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。豐田的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Guardian將在這款概念車中充當(dāng)安全保護(hù)網(wǎng)的作用。

此外，豐田還在美國(guó)部署了多部基于雷克薩斯改裝的無(wú)人駕駛測(cè)試車輛。

日產(chǎn)汽車

今年早些時(shí)候，日產(chǎn)宣布將在2020年實(shí)現(xiàn)完全無(wú)人駕駛技術(shù)應(yīng)用。

有消息顯示，日產(chǎn)推出的ProPILOT已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)同車道的自動(dòng)駕駛，未來(lái)這一技術(shù)也將應(yīng)用到旗下多款車型上。目前，日產(chǎn)已經(jīng)在東京公共道路上進(jìn)行無(wú)人駕駛汽車的測(cè)試項(xiàng)目，并計(jì)劃在2020年之前推出最終產(chǎn)品。

裝備ProPILOT技術(shù)的IMx汽車可以在城市道路和高速公路上自動(dòng)行駛，汽車用到了AI技術(shù)，安裝12個(gè)傳感器和12個(gè)攝像頭，還有9毫米波雷達(dá)，裝有6個(gè)激光掃描儀，使用高清地圖。開(kāi)發(fā)者說(shuō)汽車可以實(shí)時(shí)分析周圍環(huán)境信息，即使是復(fù)雜多變的城市環(huán)境，比如繁忙的十字路口，汽車也可以自如應(yīng)對(duì)。

此外，日產(chǎn)聯(lián)合DeNA共同宣布，將在日本共同打造無(wú)人駕駛出租車服務(wù)，并將這一項(xiàng)目命名為Easy Ride，他們的目標(biāo)是在未來(lái)數(shù)年內(nèi)完成無(wú)人駕駛出租車服務(wù)的商用。

Easy Ride服務(wù)在日本城市橫濱進(jìn)行首次測(cè)試，該無(wú)人駕駛汽車將在橫濱世界之窗購(gòu)物中心與日產(chǎn)公司的總部之間提供載客服務(wù)，行駛路線長(zhǎng)度為4.5公里。在乘坐Easy Ride無(wú)人駕駛出租車的過(guò)程中，乘客還能使用一些附加功能，例如使用手機(jī)應(yīng)用查找附近的旅游地，搜索出來(lái)的建議會(huì)顯示在車內(nèi)顯示器上，乘客還可以下載旅游地門票優(yōu)惠券。

本田汽車

去年6月，本田汽車社長(zhǎng)八鄉(xiāng)隆弘曾公開(kāi)宣布，本田計(jì)劃2020年實(shí)現(xiàn)車輛在高速公路的自動(dòng)駕駛，之后向普通道路擴(kuò)展，爭(zhēng)取2025年前后在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)面向個(gè)人汽車用戶的高度自動(dòng)駕駛。

本田計(jì)劃中的高度自動(dòng)駕駛相當(dāng)于4級(jí)，即是指在局部路況，包括高速公路以及城區(qū)或城郊的普通道路上，車輛能自動(dòng)完成編隊(duì)行駛、主動(dòng)躲避障礙、超車變道等功能。

有消息顯示，本田目前的技術(shù)僅能實(shí)現(xiàn)輔助性的自動(dòng)轉(zhuǎn)向、加速和制動(dòng)等功能，相當(dāng)于1級(jí)水平。

有趣的是，今年的CES Asia上，各家車企都紛紛拿出自己的自動(dòng)駕駛技術(shù)，但本田并未帶來(lái)自動(dòng)駕駛車輛，反而在展示了一套步行輔助的可穿戴設(shè)備以及Honda Xcelerator與一些初創(chuàng)企業(yè)合作的新技術(shù)。前兩項(xiàng)新技術(shù)就不細(xì)說(shuō)了，但AR-HUD(全系增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)AR顯示器)還是挺有意思的。

AR-HUD可以看做是HUD抬頭顯示的進(jìn)化產(chǎn)品。以往的HUD只能生硬地投射駕駛參數(shù)在玻璃上，而AR-HUD則會(huì)結(jié)合實(shí)際的交通路況來(lái)疊加駕駛信息，看起來(lái)就像完全融入了現(xiàn)實(shí)道路上。從現(xiàn)場(chǎng)Demo來(lái)看，效果確實(shí)比普通HUD逼真不止一個(gè)層次。

近日，本田正式宣布加入百度建立的Apollo自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)聯(lián)盟，成為第一個(gè)加入該聯(lián)盟的日本車企。此外在自動(dòng)駕駛所使用的圖像識(shí)別技術(shù)方面，本田與香港初創(chuàng)企業(yè)商湯科技(SenseTime)達(dá)成合作。而在互聯(lián)汽車領(lǐng)域，本田與阿里巴巴集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略協(xié)議。本田計(jì)劃通過(guò)逐步強(qiáng)化與中國(guó)企業(yè)的關(guān)系，加緊在中國(guó)把自動(dòng)駕駛汽車推向?qū)嵱没?/p>

馬自達(dá)汽車

2017年8月，馬自達(dá)公布了其在全球范圍展望2030年馬自達(dá)技術(shù)開(kāi)發(fā)的長(zhǎng)期愿景——“Zoom-Zoom 可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略2030”計(jì)劃，根據(jù)這一計(jì)劃，馬自達(dá)宣布其目標(biāo)是到2025年前自動(dòng)駕駛技術(shù)將成為旗下所有車型的標(biāo)準(zhǔn)，即所有車型都會(huì)配置無(wú)人駕駛技術(shù)。

在無(wú)人駕駛技術(shù)進(jìn)度上，馬自達(dá)將首先推進(jìn)“馬自達(dá)智能安全輔助系統(tǒng)(i-ACTIVSENSE)”的標(biāo)準(zhǔn)化配置普及。該技術(shù)能輔助駕駛者認(rèn)知駕駛環(huán)境認(rèn)知并做出準(zhǔn)確判斷。馬自達(dá)計(jì)劃以目前日本國(guó)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)化配置普及為基礎(chǔ)，在2018年后向全球推廣。

從2020年起，馬自達(dá)將試驗(yàn)“Mazda Co-PilotConcept”自動(dòng)駕駛技術(shù)，并最終在2025年前實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化配置。

三菱汽車

三菱汽車在無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)過(guò)程中，走上了一條與眾不同的道路，有媒體報(bào)道稱，三菱將原本適用于軍事用途的技術(shù)嫁接到無(wú)人駕駛汽車的研發(fā)領(lǐng)域中，幫助檢測(cè)障礙物并避免發(fā)生碰撞。

三菱汽車設(shè)備部門高級(jí)總工程師Katsumi Adachi在一次采訪中說(shuō)：“原本用于導(dǎo)彈開(kāi)發(fā)的毫米波雷達(dá)、聲波、傳感器和攝像機(jī)等組件，現(xiàn)在將被運(yùn)用到無(wú)人駕駛汽車的開(kāi)發(fā)上，預(yù)計(jì)于2020年正式上路?，F(xiàn)已收到自動(dòng)剎車系統(tǒng)和車道保持系統(tǒng)的訂單?！?/p>

Adachi表示：“三菱公司需要做的就是把我們已經(jīng)擁有的零部件組裝起來(lái)。我們?cè)诔嗨氤蔷陀凶灾飨到y(tǒng)檢驗(yàn)汽車裝配。這是三菱的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所不具備的。”

鈴木汽車

2017年2月，豐田汽車和鈴木汽車接近于達(dá)成一項(xiàng)技術(shù)開(kāi)發(fā)合作協(xié)議，雙方將合作開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛等技術(shù)。

消息顯示，除了無(wú)人駕駛技術(shù)以外，豐田公司和鈴木之間的合作還將涉及開(kāi)發(fā)與采購(gòu)等領(lǐng)域，其中包括信息技術(shù)應(yīng)用以及在日本和其他國(guó)家的市場(chǎng)上共享資源等。不過(guò)，兩家公司并不會(huì)合作推出一種型號(hào)的汽車，而是依然延續(xù)各自的品牌，這樣也能有效規(guī)避壟斷問(wèn)題。