從新能源到智能網(wǎng)聯(lián)，中德汽車產(chǎn)業(yè)著眼未來產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)，通過優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，互利合作，將進(jìn)一步推動(dòng)世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

寶馬攜手華晨再擴(kuò)產(chǎn)能、戴姆勒和清華大學(xué)深化研究合作、蔚來汽車和博世聯(lián)姻發(fā)力自動(dòng)駕駛……近日，在國(guó)務(wù)院******訪問德國(guó)期間, 中德在汽車領(lǐng)域的合作成為眾人關(guān)注的焦點(diǎn)。

作為最具國(guó)際化特征的商品之一，汽車一直是國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作的重要載體。在中德雙方簽署的20多項(xiàng)合作協(xié)議中，汽車領(lǐng)域的合作協(xié)議超過了三分之一，覆蓋了企業(yè)、高校和科研機(jī)構(gòu)。其中，雙方在包括新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等方面的合作不乏新亮點(diǎn)。

***表示，40年前，德國(guó)企業(yè)展現(xiàn)勇氣和智慧，率先同中國(guó)進(jìn)行汽車合資合作，拉開了兩國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)合作的序幕，并收獲了中國(guó)市場(chǎng)的豐厚回報(bào)。當(dāng)前，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革席卷全球，自動(dòng)駕駛汽車代表了汽車產(chǎn)業(yè)、技術(shù)的制高點(diǎn)，發(fā)展前景廣闊。中國(guó)正在推行新一輪對(duì)外開放，將進(jìn)一步開放汽車領(lǐng)域市場(chǎng)準(zhǔn)入，歡迎德國(guó)企業(yè)繼續(xù)發(fā)揚(yáng)敢為人先的精神，擴(kuò)大對(duì)華投資，拓展高技術(shù)領(lǐng)域合作，推動(dòng)中德汽車合作從傳統(tǒng)制造合作走向智能研發(fā)合作，在未來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中搶占先機(jī)，做大共同利益的“蛋糕”。

產(chǎn)學(xué)研齊發(fā)力 中德加碼智能網(wǎng)聯(lián)、新能源

“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”，在新一輪科技革命風(fēng)起云涌的當(dāng)下，汽車“新四化”是世界汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的方向，也是我國(guó)建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)的突破口。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，此次一系列的簽約中，中德雙方的多項(xiàng)合作瞄準(zhǔn)了智能網(wǎng)聯(lián)與新能源。有分析認(rèn)為，這將發(fā)揮中德兩國(guó)在汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上互補(bǔ)性強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，傳遞出雙方拓展高技術(shù)領(lǐng)域合作，共同推動(dòng)世界汽車產(chǎn)業(yè)變革的積極信號(hào)。

對(duì)此，在商務(wù)部例行新聞發(fā)布會(huì)上，商務(wù)部新聞發(fā)言人高峰表示：“中德汽車產(chǎn)業(yè)著眼未來產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)，希望通過優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，互利合作，共同引領(lǐng)行業(yè)的革新。”

在政府層面，中德政府共同簽署《關(guān)于自動(dòng)網(wǎng)聯(lián)駕駛領(lǐng)域合作的聯(lián)合意向聲明》，德國(guó)***默克爾認(rèn)為，該聲明具有“里程碑意義”。

根據(jù)《聯(lián)合意向聲明》，中德兩國(guó)將建立高級(jí)別對(duì)話機(jī)制，加強(qiáng)政府部門、行業(yè)組織、企業(yè)等在自動(dòng)網(wǎng)聯(lián)駕駛/智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的多層次交流與合作，具體包括：推動(dòng)國(guó)際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的制定及應(yīng)用、促進(jìn)相關(guān)技術(shù)要求統(tǒng)一、促進(jìn)兩國(guó)企業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車及基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)共享、健全智能網(wǎng)聯(lián)汽車法律法規(guī)、推動(dòng)制定國(guó)際統(tǒng)一的無線電頻率解決方案、就通信技術(shù)統(tǒng)一及互操作解決方案交換信息等，共同推動(dòng)兩國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。

在企業(yè)層面，寶馬集團(tuán)和華晨集團(tuán)就雙方合資企業(yè)華晨寶馬汽車有限公司的長(zhǎng)期發(fā)展，簽署了一份長(zhǎng)期框架性協(xié)議。華晨寶馬將繼續(xù)擴(kuò)大投資和生產(chǎn)，促進(jìn)德國(guó)工業(yè)4.0與中國(guó)制造業(yè)升級(jí)融合發(fā)展，并啟動(dòng)中德雙方在第三方市場(chǎng)的開發(fā)與合作。

值得一提的是，根據(jù)該協(xié)議，2020年，寶馬首款純電動(dòng)汽車BMW iX3將在沈陽投產(chǎn)，并在中國(guó)及全球市場(chǎng)進(jìn)行銷售。在業(yè)內(nèi)人士看來，雙方合作是全球范圍內(nèi)資源優(yōu)化整合的趨勢(shì)體現(xiàn)，有利于融合彼此專長(zhǎng)，共同深耕更廣泛的國(guó)際市場(chǎng)。

而在核心零部件領(lǐng)域，全球市場(chǎng)占有率最高的動(dòng)力電池企業(yè)寧德時(shí)代也開啟了其在歐洲投資的“第一站”。

據(jù)了解，寧德時(shí)代與德國(guó)圖林根州州政府簽署了一份投資協(xié)議。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，寧德時(shí)代將投資2.4億歐元，在德國(guó)圖林根州埃爾福特市設(shè)立電池生產(chǎn)基地及智能制造技術(shù)研發(fā)中心。

該電池生產(chǎn)基地將分兩期建設(shè)，主要從事鋰離子電池的研發(fā)與生產(chǎn)，計(jì)劃于2021年投產(chǎn)，2022年達(dá)到14GWh的產(chǎn)能，有望為當(dāng)?shù)靥峁┘s600個(gè)就業(yè)崗位。電池生產(chǎn)基地制造的產(chǎn)品將為寶馬、大眾、戴姆勒、捷豹路虎、PSA等全球知名車企配套。

德國(guó)***默克爾表示：“目前歐洲還沒有掌握這項(xiàng)技術(shù)，我們把這項(xiàng)技術(shù)第一次引進(jìn)到歐洲。我很高興看到中國(guó)幫我們填補(bǔ)了這一空白。今天將是圖林根州的重要一天?！?/p>

在科研領(lǐng)域，戴姆勒與清華大學(xué)簽署合作意向書，進(jìn)一步深化雙方在可持續(xù)交通研究領(lǐng)域的合作。據(jù)悉，成立于2012年的清華大學(xué)-戴姆勒可持續(xù)交通聯(lián)合研究中心，未來3年將每年投入經(jīng)費(fèi)數(shù)百萬元人民幣，重點(diǎn)擴(kuò)展在自動(dòng)駕駛和智能交通領(lǐng)域的研究，繼續(xù)推動(dòng)交通領(lǐng)域產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的新模式發(fā)展。

“清華大學(xué)-戴姆勒可持續(xù)交通聯(lián)合研究中心將清華大學(xué)的強(qiáng)大科研能力與戴姆勒在汽車工業(yè)領(lǐng)域的創(chuàng)新傳統(tǒng)緊密結(jié)合。”清華大學(xué)副校長(zhǎng)楊斌教授表示, “隨著雙方繼續(xù)擴(kuò)展自動(dòng)駕駛和智能交通領(lǐng)域的聯(lián)合研究，我期待雙方通過不斷深化合作，共同推動(dòng)可持續(xù)交通的發(fā)展?！?/p>

除了上述合作，蔚來與博世、長(zhǎng)城與寶馬、江淮與大眾等合作協(xié)議的簽署均聚焦在智能網(wǎng)聯(lián)或新能源領(lǐng)域。有分析人士認(rèn)為，在這場(chǎng)涉及世界汽車行業(yè)價(jià)值鏈、產(chǎn)業(yè)鏈和創(chuàng)新鏈的深刻變革中，中德雙方在產(chǎn)、學(xué)、研等多個(gè)維度同時(shí)發(fā)力，這種深度合作將有助于推動(dòng)世界汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

參與全球汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng) 中國(guó)如何巧解“國(guó)際方程式”

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年，在中國(guó)汽車新車產(chǎn)銷量再次蟬聯(lián)全球第一的同時(shí)，中國(guó)自主汽車品牌市場(chǎng)占有率持續(xù)攀升。其中，中國(guó)品牌乘用車銷量達(dá)到1084.7萬輛，同比增長(zhǎng)3%;市場(chǎng)份額提高了0.7個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到43.9%。

從某種程度上來說，隨著中國(guó)汽車產(chǎn)銷量的持續(xù)快速增長(zhǎng)，歐美強(qiáng)勢(shì)、亞洲弱勢(shì)的傳統(tǒng)市場(chǎng)格局正在被打破。中國(guó)的汽車企業(yè)從原來的學(xué)習(xí)者和跟隨者，開始向全球產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)者和資源的整合者轉(zhuǎn)變，而這種角色的轉(zhuǎn)變將更多地惠及全球汽車產(chǎn)業(yè)。

一個(gè)公認(rèn)的事實(shí)是，我國(guó)自主品牌汽車企業(yè)正不斷提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，加緊海外布局。去年，我國(guó)汽車出口89.1萬輛，同比增長(zhǎng)25.8%。其中，乘用車出口63.9萬輛，同比增長(zhǎng)34%。與以往以產(chǎn)品輸出為主的形式相比，技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)、營(yíng)銷手段等要素的輸出不僅讓中國(guó)汽車品牌更好地融入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，也讓相關(guān)國(guó)家的汽車產(chǎn)業(yè)受益，真正實(shí)現(xiàn)了“雙贏”。

在一些專家看來，面向未來，全球先進(jìn)汽車市場(chǎng)的營(yíng)銷手段、服務(wù)模式，以及強(qiáng)有力的資源整合能力、人才戰(zhàn)略，是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)學(xué)習(xí)的對(duì)象。中外汽車產(chǎn)業(yè)的合作應(yīng)該從簡(jiǎn)單的產(chǎn)品單向引進(jìn)向雙向投資和全方位合作發(fā)展，而基于優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互惠互利的合作，對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展也具有重要意義。

毫無疑問的是，在發(fā)力核心技術(shù)研發(fā)提升品牌價(jià)值的同時(shí)，以更加自信開放的心態(tài)加強(qiáng)價(jià)值鏈資源的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、整合和利用，在創(chuàng)新開放合作中尋求共贏，將是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)向上發(fā)展的必由之路。