2018青城山中國IC生態(tài)高峰論壇于7月20日在青城豪生國際酒店隆重召開。會議以“打造智慧汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈”為主題，共邀請了超過260位來自政府、高校、企業(yè)和機構(gòu)的決策人員出席，共同探討智慧汽車電子產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展。電子發(fā)燒友網(wǎng)記者全程跟蹤報道了此次活動。

青城山中國IC生態(tài)高峰論壇論壇主席、芯原控制有限公司創(chuàng)始人、董事長兼總裁戴偉民

青城山中國IC生態(tài)高峰論壇論壇主席，芯原控股有限公司創(chuàng)始人、董事長兼總裁戴偉民博士主持會議。他指出，在混合動力、電動汽車發(fā)展順利的大環(huán)境下，攝像頭、激光/毫米波雷達、機器視覺技術(shù)、人機交互技術(shù)，以及人工智能處理技術(shù)的快速發(fā)展，正推動汽車電子產(chǎn)業(yè)向無人駕駛時代邁進。在這個變革的初期，作為汽車產(chǎn)銷大國，中國需要集中一切產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，搶占汽車電子產(chǎn)業(yè)的下一輪發(fā)展機遇?；诖?，本屆青城山中國IC生態(tài)高峰論壇匯聚了智慧汽車電子產(chǎn)業(yè)上、中、下游全產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)的關鍵企業(yè)代表出席，從市場、技術(shù)、方案、產(chǎn)業(yè)生態(tài)，以及標準與法規(guī)等方面進行系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展探討。

工信部電子信息司電子系統(tǒng)處處長楊旭東

工信部電子信息司電子系統(tǒng)處處長楊旭東在致辭中指出，談到汽車電子，一個重要的方向是汽車智能化。智能化不僅會帶來汽車產(chǎn)品形態(tài)的根本變化，顛覆傳統(tǒng)汽車技術(shù)體系和產(chǎn)業(yè)格局，也將引發(fā)消費者出行和生活方式的變革，信息技術(shù)和通訊方式的變革，信息和交通基礎設施的變革，甚至將極大的加速人類文明的進程。推動汽車電子發(fā)展，從另一個意義上來說，也是構(gòu)建良好集成電路生態(tài)體系工作的一部分。為了更好地推動集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展，希望參會的各家企業(yè)，以青城山中國IC生態(tài)高峰論壇為契機，加強溝通，深化合作，共贏發(fā)展。

成都市人民政府副市長范毅

成都市人民政府副市長范毅在致辭中指出，集成電路是成都產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點，成都正積極爭取成為制造強國的引領城市。目前成都引進了包括英特爾、格羅方德、TI、華為、海光等一大批IC設計制造封測先進企業(yè)。成都集成電路之所以有這樣好的形勢 ，一方面是政府的重視和企業(yè)的重視，另一方面是成都擁有良好的生態(tài)環(huán)境，特別是人才的培養(yǎng)和儲備，包括電子科技大學、四川大學、西南交通大學、理工學院等都培養(yǎng)了一大批集成電路人才，為成都的集成電路發(fā)展提供給了強力保障。汽車制造在成都有很好的基礎，2017年，成都整車制造突破了150萬輛，聚集了包括一汽、吉利沃爾沃、東風等一大批汽車制造企業(yè)，所以青城山中國IC生態(tài)高峰論壇把集成電路與智慧汽車融合發(fā)展作為主題非常有意義。該論壇每年都會邀請全球知名技術(shù)專家深度探討集成電路發(fā)展，把脈趨勢，必將成為集成電路發(fā)展又一更高更具影響力的平臺，成都政府會全力支持。

中國工程院院士、中國汽車工程學會理事長、清華大學汽車工程系教授 李駿

中國工程院院士，中國汽車工程學會理事長，清華大學汽車工程系教授李駿院士在會上做了題為“中國智慧城市智能交通智能汽車SCSTSV——發(fā)展戰(zhàn)略、系統(tǒng)架構(gòu)、市場應用”的主題演講。李駿院士指出，中國發(fā)展智慧城市為SCSTSV產(chǎn)品提供了廣泛和有前景的市場，與中國新一代智慧城市和智能交通深度融合是中國標準ICV正確的發(fā)展戰(zhàn)略，而SCSTSV產(chǎn)品設計是一種探索和技術(shù)創(chuàng)新。

在上午的議程中，SOI產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟董事長兼執(zhí)行董事Carlos Mazure、AImotive執(zhí)行顧問兼硬件業(yè)務拓展主管Tony King-Smith、格芯汽車電子、物聯(lián)網(wǎng)、網(wǎng)絡業(yè)務開發(fā)部門副總裁Mark Granger就智慧汽車電子上游的芯片工藝和技術(shù)、芯片平臺的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢進行了詳細介紹。

重慶長安汽車股份有限公司智能化研究院副院長何文

下午的議程則聚焦“智慧座艙”和“智能駕駛”兩大議題。重慶長安汽車股份有限公司智能化研究院副院長何文、威馬汽車科技集團有限公司智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)高級總監(jiān)蔡德暄、哈曼（中國）投資有限公司成都研發(fā)中心軟件研發(fā)總監(jiān)楊勁松、深圳市航盛電子股份有限公司總裁楊洪分別介紹了各自智慧座艙的布局。隨后在播思通訊技術(shù)（北京）有限公司副總裁王暾女士的主持下，嘉賓們暢談了關于智慧座艙發(fā)展機遇的熱點話題，包括“‘一芯多屏’的主芯片需要實現(xiàn)哪些智能化功能”、“智能駕駛?cè)诤现悄茏摰闹芷谟卸嚅L”、“高集成化的座艙系統(tǒng)和分離式座艙系統(tǒng)，哪一個更符合車網(wǎng)互聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢和需要”等?，F(xiàn)場嘉賓還就這一系列問題的關鍵點進行了現(xiàn)場投票，群起群策。

在會議壓軸的“自動駕駛”環(huán)節(jié)，上汽乘用車電子電器部總監(jiān)張海濤、采埃孚（中國）投資有限公司工程技術(shù)中心總監(jiān)綦平、馭勢科技（北京）有限公司CEO吳甘沙、杭州愛萊達科技有限公司總經(jīng)理潘衛(wèi)清、加特蘭微電子科技（上海）有限公司CEO陳嘉澍就自動駕駛的戰(zhàn)略布局、創(chuàng)業(yè)發(fā)展路徑、關鍵核心零部件成長預期等話題進行了深入分享。隨后，在戴偉民博士的主持下，該環(huán)節(jié)演講嘉賓和特約論壇嘉賓電子科技大學嵌入式軟件工程中心、區(qū)塊鏈研究與應用實驗室主任羅蕾、阿里巴巴集團千尋位置網(wǎng)絡有限公司智能駕駛事業(yè)部總經(jīng)理袁澤雁、西井科技創(chuàng)始人和CEO譚黎敏、紅杉資本副總裁項曉驍、耀途資本投資分析師趙毅等嘉賓一起，探討了自動駕駛未來發(fā)展的應用場景、技術(shù)路線、不同陣營的發(fā)展目標和優(yōu)劣勢等議題。現(xiàn)場嘉賓也通過微信投票互動的方式表達了自己的意見與建議。

拜水都江堰，論道青城山。祝福青城山中國IC生態(tài)高峰論壇以行業(yè)標桿高端交流平臺的姿態(tài)，持續(xù)助力中國IC生態(tài)“欣欣向蓉”。

以下為大會發(fā)言專家的現(xiàn)場照片：

加特蘭微電子科技 （上海）有限公司CEO 陳嘉澍

杭州愛萊達科技有限公司總經(jīng)理潘衛(wèi)清

馭勢科技（北京）有限公司CEO 吳甘沙

采埃孚（中國）投資有限公司工程技術(shù)總監(jiān) 綦平

上海乘用車電子電器總監(jiān) 張海濤

阿里巴巴集團千尋位置網(wǎng)絡有限公司智能駕駛事業(yè)部總經(jīng)理 袁澤雁

耀途資本投資分析師 趙毅

西井科技創(chuàng)始人、CEO 譚黎敏

電子科技大學嵌入式軟件工程中心、區(qū)塊鏈研究與應用實驗室主任 羅蕾

紅杉資本副總裁 項曉驍

深圳市航盛電子股份有限公司總裁楊洪

哈曼（中國）投資有限公司公司成都研發(fā)中心軟件研發(fā)總監(jiān)楊勁松

3D光能技術(shù)技術(shù)有限公司CEO 汪浩

華登國際風險投資合伙人金偉華

威馬汽車科技集團有限公司智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)高級總監(jiān)蔡德暄

播思通訊技術(shù)（北京）有限公司副總裁王暾

現(xiàn)場圓桌論壇

在最后的論壇圓桌互動環(huán)節(jié)，所有與會者和在臺專家一起，就一芯多屏、太陽能天窗、高集成化的座艙系統(tǒng)和分享式座艙系統(tǒng)、智能駕駛與智能座艙的融合、智能座艙的普及時間點以及中國哪些L4的自動駕駛應用會先落地等前沿話題，做了精彩的論證和投票，過程既讓業(yè)界感受到了對汽車電子的前沿技術(shù)在中國落地有了更多的信心，電子發(fā)燒友網(wǎng)記者同時也對下一次的青城山IC生態(tài)論壇抱有更高的期待！