根據一份來自Canalys的最新市場調研報告，2018年第二季度華為智能手機在中國的出貨量繼續(xù)名列第一。而最大的新聞可能是其子品牌榮耀（Honor）的出貨量已經超過了華為品牌，占比從一年前的33%驟增至55%。

在智能手機領域，華為已經強大到能夠自己與自己競爭，有外媒這樣評論道。而熟悉華為的人士不難聯想到“紅藍軍”的對抗——這種相互競爭、相互較量的機制鞭策著這家公司不斷自我超越、做到最好，甚至不乏“藍軍”“轉正”的案例。而雙品牌的道路顯然也帶來了這樣的良性循環(huán)，一定程度上促成了華為在終端市場上的快速崛起。

破紀錄的增長

與2018年第一季度中國智能手機市場出貨量同比下降相比，中國智能手機市場在2018年第二季度的出貨量出現了反彈，出貨量重新回到1億部以上（1.04億臺），但仍低于一年前的1.13億臺。

華為在各大手機制造商中繼續(xù)領跑，以27%的份額保持中國第一的位置。同時，它以2850萬臺的出貨量打破了第二季度國產手機出貨量最高紀錄，這亦為2011年第二季度以來中國廠商所占據的最大市場份額。

其他品牌中，Oppo、Vivo、小米和蘋果在中國分列第二至第五位，市場份額分別為21%、21%、14%和8%。令人驚訝的是其他品牌的出貨量下降了51%，這表明中國市場正在向少部分品牌集中。

華為常務董事、消費者BG CEO余承東在深圳的nova 3發(fā)布會上披露，截止到7月18日，華為手機2018年全球發(fā)貨量突破1億臺，全年銷量將挑戰(zhàn)2億臺大關。實際上，早在幾年前余承東等華為消費者BG高管就提出了“趕蘋超三”的目標，2016年P9發(fā)布時更喊出了“2-3年市場份額做到全球第二，4-5年做到全球第一”。按此趨勢，到年底很有可能取代蘋果成為全球第二大智能手機制造商。

榮耀品牌占比過半

值得關注的是，華為子品牌榮耀的出貨量占到本季度華為智能手機中國總出貨量的一半以上，占比達55%，而這一數字在一年前尚為33%。

Canalys分析師賈莫（音譯，Mo Jia）表示，這個子品牌已經在500美元以上檔位取得了成功，同時也從小米和其他公司那里搶走了低成本市場的份額。事實上，Canalys的高級總監(jiān)彭路平（Nicole Peng）在社交媒體Twitter上發(fā)言說，榮耀的出貨量正在超越小米。

榮耀業(yè)務部門在華為消費者BG中享有高度自治，這一方面使之能夠“自由生長”，另一方面也令其不得不為生存而奮斗。如今，它以超過小米的出貨量，終于在中國超越了華為品牌。

對品質的追求是榮耀品牌乃至整個華為在終端領域崛起的一個背景。榮耀曾于2015年在深圳銷毀因運輸意外而受高溫影響的1.7萬臺手機，總價值近2000萬元。銷毀手機起因來自于在運輸過程中發(fā)生極為罕見的輪胎起火，導致集裝箱內部分貨物著火，手機遭受高溫影響，雖然按生產檢驗標準不良率僅有1.4%、良品達到98.6%，但無法保證在一年后是否會有隱患出現。為保證不讓消費者在使用過程中出現問題，榮耀還是決定全部銷毀。

賈莫亦指出，榮耀的增長成功給華為品牌主要機型P、Mate和nova系列帶來了兩難境地。這位分析師表示，隨著華為2018年銷售2億臺智能手機目標的提出，這些系列“面臨資源向榮耀傾斜的風險”?；蛟S未來可以看到一些創(chuàng)新功能率先在這個子品牌上推出，實際上“很嚇人的技術”GPU Turbo最早即出現在今年6月發(fā)布的榮耀Play上。

榮耀品牌優(yōu)勢

第一款榮耀手機發(fā)布于2011年9月，2013年底開始獨立運營，最初定位為主打互聯網的子品牌。但是隨著時間的推移，榮耀和華為兩個品牌的定位正在重疊。比如線下渠道已經占到榮耀銷售的相當比例，而nova系列所瞄準的用戶群體正是榮耀所針對的“年輕人”。

外媒指出，榮耀品牌提供的手機產品與華為品牌規(guī)格類似。榮耀10與華為P20就有很多共同之處，像是處理器、電池和前置攝像頭；榮耀9青春版就與華為暢享7S（在海外命名為P Smart）共享相同的屏幕、處理器、電池和后置雙攝像頭配置。

另一方面，這個子品牌的定價更低。比如標準版的P20售價為649歐元、榮譽10售價為399歐元；比較而言P20提供徠卡鏡頭、光學防抖和128GB ROM，但這是否會帶來250歐元的差距？而榮耀10還多了一個耳機插孔。

2017年12月初，在英國倫敦的榮耀V10及榮耀暢玩7X發(fā)布會上，榮耀總裁趙明（George Zhao）向外媒表示榮耀正致力于在不久的未來躋身全球智能手機品牌前五之列，且不愿與華為作比較。

在談及關于華為的話題時，這位總裁表示，榮耀是作為一個更關注在線銷售的子品牌來運作的，但仍然應該被視為一個獨立的實體。他將“華為-榮耀”的關系比作世界上一些屬于同一母公司的車廠，認為每個汽車品牌都有自己的目標市場，人們一般不會過問兩家車廠是否采用了一些相同的部分。他建議用戶不應將注意力放在比較榮耀與華為上，而是應該更多關注他們的產品。