合粵固液混合電容已應(yīng)用于比亞迪、特斯拉、小鵬、德系某品牌及國(guó)產(chǎn)新能源車型中，具體應(yīng)用場(chǎng)景及效果如下：

一、比亞迪車型：刀片電池BMS與高壓無(wú)線充電系統(tǒng)

刀片電池BMS協(xié)同應(yīng)用
合粵CD系列電容（與CDS系列技術(shù)同源）在比亞迪刀片電池的BMS中實(shí)現(xiàn)5年0故障率，其高精度SOC/SOH估算（誤差±2%以內(nèi)）與均衡管理（效率90%以上）技術(shù)，間接提升了無(wú)線充電模塊對(duì)電池狀態(tài)的精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)能力。

800V高壓無(wú)線充電系統(tǒng)
小鵬G9的800V高壓無(wú)線充電系統(tǒng)采用合粵研發(fā)的耐高壓電容組，通過(guò)多層疊加技術(shù)解決高壓電容體積瓶頸。在480kW超充樁測(cè)試中，電容組溫升僅0.3℃/min，支持連續(xù)15次10%-80%快充循環(huán)無(wú)衰減，年節(jié)省電費(fèi)約1200元/車。

二、特斯拉車型：OBC模塊與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的DC-DC轉(zhuǎn)換器

特斯拉等頭部車企已在新車型中批量采用合粵SVB系列電容，用于OBC模塊和發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的DC-DC轉(zhuǎn)換器。其低ESR特性（如HF系列低至3mΩ）顯著減少能量損耗，提升系統(tǒng)效率，同時(shí)寬溫域設(shè)計(jì)（-55℃至125℃）適應(yīng)極端環(huán)境。

三、小鵬G9：800V高壓平臺(tái)電容應(yīng)用

小鵬G9的800V高壓無(wú)線充電系統(tǒng)采用合粵研發(fā)的耐高壓電容組，通過(guò)多層疊加技術(shù)解決高壓電容體積瓶頸。在480kW超充樁測(cè)試中，電容組溫升僅0.3℃/min，支持連續(xù)15次10%-80%快充循環(huán)無(wú)衰減，年節(jié)省電費(fèi)約1200元/車。

四、德系品牌車型：OBC模塊低溫性能提升

某德系品牌汽車實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，采用合粵電容的OBC模塊在-30℃環(huán)境下點(diǎn)火成功率達(dá)99.7%，較上一代產(chǎn)品提升12個(gè)百分點(diǎn)。其寬溫域設(shè)計(jì)（-55℃至125℃）確保電容在極寒環(huán)境下仍能保持穩(wěn)定助力。

五、國(guó)產(chǎn)新能源車型：天窗控制模塊供電平順性提升

在某國(guó)產(chǎn)新能源車型的實(shí)測(cè)中，搭載合粵電容的天窗模塊表現(xiàn)顯著提升：

低溫啟動(dòng)：-30℃環(huán)境下，電容ESR穩(wěn)定在80mΩ以下，天窗開(kāi)啟時(shí)間較競(jìng)品縮短40%。

抗干擾能力：在引擎點(diǎn)火瞬間（12V系統(tǒng)電壓跌落至6V），模塊供電未出現(xiàn)中斷，防夾功能觸發(fā)成功率100%。

長(zhǎng)期可靠性：10萬(wàn)次開(kāi)合循環(huán)測(cè)試后，電容容量衰減<15%，遠(yuǎn)優(yōu)于行業(yè)20%的失效閾值。

審核編輯 黃宇