梅賽德斯-奔馳在其 140 周年之際，推出專為 AI 時(shí)代打造的全新 S 級車型。它將汽車安全與 NVIDIA 先進(jìn)的自動駕駛平臺相結(jié)合，旨在打造一個(gè)值得信賴的 L4 級自動駕駛就緒架構(gòu)。

搭載 MB.OS 的全新 S 級車型，將配備 NVIDIA DRIVE Hyperion 架構(gòu)和全棧式 NVIDIA DRIVE AV L4 級自動駕駛軟件，旨在支持未來的無人駕駛出租車運(yùn)營。通過 NVIDIA Halos 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)安全至上的自動駕駛，同時(shí)通過并行運(yùn)行的端到端 AI 和傳統(tǒng)駕駛堆棧確保運(yùn)行的可靠性。

S 級車型可提供豪華專車式自動駕駛體驗(yàn)。作為 NVIDIA 此前宣布與 Uber 合作的一部分，雙方將共同通過 Uber 的移動出行網(wǎng)絡(luò)向乘客提供自動駕駛汽車服務(wù)。

這次合作展示了傳統(tǒng)汽車制造商與 AI 行業(yè)領(lǐng)軍者如何在滿足客戶對品質(zhì)與安全高標(biāo)準(zhǔn)的前提下，共同打造更安全、更智能且自動駕駛能力更強(qiáng)的智能汽車。

NVIDIA 創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官黃仁勛在慶祝 S 級車型發(fā)布時(shí)表示：“梅賽德斯-奔馳為汽車市場樹立了標(biāo)準(zhǔn)，其打造的汽車以精湛工藝和安全工程著稱。五年前，NVIDIA 開始與梅賽德斯-奔馳合作，共同將這一傳統(tǒng)帶入 AI 時(shí)代?！?/p>

由 NVIDIA DRIVE AV 提供支持的 L4 級自動駕駛就緒架構(gòu)

傳統(tǒng)的自動駕駛通常依賴于對熟悉場景的預(yù)設(shè)規(guī)則或習(xí)得反應(yīng)。但現(xiàn)實(shí)世界中的駕駛充滿了罕見而復(fù)雜的“長尾”場景，比如難以預(yù)測的行人行為和路面障礙物，以及特殊的路況和其他車輛的突然強(qiáng)行加塞。

NVIDIA DRIVE AV 為梅賽德斯-奔馳的全新 S 級車型提供了一個(gè)全棧式自動駕駛系統(tǒng)，旨在處理這種駕駛時(shí)的“長尾”場景，同時(shí)保持安全至上的架構(gòu)。

NVIDIA DRIVE AV 依托 NVIDIA DGX 平臺進(jìn)行大規(guī)模訓(xùn)練，并使用 NVIDIA Omniverse NuRec 庫和 NVIDIA Cosmos 世界基礎(chǔ)模型進(jìn)行高保真仿真驗(yàn)證。

基于 NVIDIA 廣泛的 AI 基礎(chǔ)，涵蓋先進(jìn)的感知、規(guī)劃和推理技術(shù)，NVIDIA DRIVE AV 經(jīng)過優(yōu)化、驗(yàn)證和蒸餾，能在量產(chǎn)車型中可靠運(yùn)行，并根據(jù)梅賽德斯-奔馳的車輛平臺和傳感器配置進(jìn)行定制。

NVIDIA DRIVE AV 使系統(tǒng)能夠分析復(fù)雜的環(huán)境，不僅僅是簡單地對已知模式做出反應(yīng)，而是實(shí)時(shí)評估多種選項(xiàng)并選擇最優(yōu)解。

依托 NVIDIA DRIVE Hyperion 實(shí)現(xiàn)的多元化設(shè)計(jì)，賦能真實(shí)世界出行

要實(shí)現(xiàn) L4 級自動駕駛，安全遠(yuǎn)不止于簡單的冗余設(shè)計(jì)。車輛必須能在面對硬件故障、傳感器性能衰減以及軟件突發(fā)異常時(shí)，仍保持正常運(yùn)行。

全新 S 級車型將基于 NVIDIA DRIVE Hyperion 參考架構(gòu)，將傳感器多樣性和硬件冗余集成到一個(gè)統(tǒng)一的平臺架構(gòu)中，以服務(wù)無人駕駛出租車。

DRIVE Hyperion 基于縱深防御原則設(shè)計(jì)：

冗余計(jì)算：當(dāng)某個(gè)處理單元發(fā)生故障時(shí)，冗余計(jì)算能力可幫助維持系統(tǒng)運(yùn)行。

多模態(tài)傳感器多樣性：涵蓋攝像頭、毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)，以支持魯棒的感知能力。

軟件棧多樣性：將 AI 驅(qū)動的決策制定與并行的經(jīng)典安全棧相結(jié)合，確保車輛始終在安全界限內(nèi)運(yùn)行。

基于 NVIDIA Halos 安全系統(tǒng)開發(fā)的 NVIDIA DRIVE Hyperion，有助于消除單點(diǎn)故障，并為實(shí)現(xiàn) L4 級自動駕駛就緒系統(tǒng)提供了所需的基礎(chǔ)。

這一秉持安全至上與魯棒性設(shè)計(jì)原則的平臺主要為高端無人駕駛出租車和禮賓式移動出行服務(wù)而設(shè)計(jì)，可在真實(shí)世界實(shí)現(xiàn)可靠的大規(guī)模部署。

從 AI 基礎(chǔ)到量產(chǎn)就緒的自動化駕駛

NVIDIA 更廣泛的 AI 生態(tài)系統(tǒng)，包括面向智能汽車的 NVIDIA Alpamayo 系列開放模型、仿真工具和數(shù)據(jù)集，可助力開發(fā)者與合作伙伴推進(jìn)自動駕駛研發(fā)，并構(gòu)建自己的駕駛軟件。

在 NVIDIA DRIVE AV 平臺中，這些 AI 功能會進(jìn)一步精煉、優(yōu)化與工程化處理，以滿足量產(chǎn)需求。這確保了其在車規(guī)級硬件上的可靠運(yùn)行，NVIDIA Halos 會將嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用于整個(gè) AI 工作流，并與梅賽德斯-奔馳的特定傳感器及車輛架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了無縫集成。

這種生產(chǎn)級方法將大規(guī)模訓(xùn)練、高保真仿真、嚴(yán)格的安全驗(yàn)證和深度系統(tǒng)集成相結(jié)合，使 NVIDIA DRIVE AV 能夠支持客戶車輛的 L2 級點(diǎn)對點(diǎn)輔助駕駛和 L4 級自動駕駛就緒系統(tǒng)。

在此基礎(chǔ)上，梅賽德斯-奔馳和 NVIDIA 合作推出具備 L4 級自動駕駛就緒的全新 S 級車型，將先進(jìn)的 AI 與安全至上的自動駕駛技術(shù)帶上公路。

安全至關(guān)重要，這項(xiàng)工作的核心是 NVIDIA Alpamayo，它使車輛能夠像人類駕駛員一樣平穩(wěn)自然地行駛，同時(shí)通過逐步進(jìn)行推理復(fù)雜情況來采取最安全的行動方案。

將安全工程引入自動駕駛時(shí)代

隨著 AI 成為智能汽車的核心，“最安全汽車”的定義也在不斷演變?，F(xiàn)代汽車的設(shè)計(jì)，已不僅限于在事故中保護(hù)駕乘者，更將防止事故發(fā)生作為首要目標(biāo)。

全新 S 級車型基于 NVIDIA DRIVE Hyperion 架構(gòu)和全棧式 NVIDIA DRIVE AV 軟件構(gòu)建，延續(xù)了梅賽德斯-奔馳長期以來在安全領(lǐng)域的優(yōu)秀表現(xiàn)。其 L4 級自動駕駛就緒架構(gòu)將端到端 AI 與并行的傳統(tǒng)駕駛堆棧相結(jié)合，通過多樣化的多層次系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了可預(yù)測且可靠的車輛運(yùn)行。

這種方法體現(xiàn)了汽車行業(yè)正朝著更積極主動的智能安全轉(zhuǎn)變，這一趨勢已得到獨(dú)立測試機(jī)構(gòu)的認(rèn)可，例如梅賽德斯-奔馳 CLA 近期榮獲 2025 年歐盟新車安全評鑒協(xié)會最佳車型稱號 (Euro NCAP’s Best Performer of 2025)。

梅賽德斯-奔馳和 NVIDIA 共同展示了傳統(tǒng)汽車制造商和 AI 先鋒如何在不影響客戶所期望的工藝、舒適度和品質(zhì)的情況下，共同打造更安全、更智能且日益自動化的汽車。