馬斯克“脫序”了，而且他為這種“脫序”付出代價(jià)正越來越大：特斯拉周五股價(jià)遭遇重挫，盤中最大跌幅一度達(dá) 10.21%，盤前消息包括馬斯克公開吸食大麻、公司首席會(huì)計(jì)官及首席人事官在內(nèi)多名高管離職?？雌饋?，特斯拉很可能因?yàn)檫@種“脫序”而陷入到前所未有的危機(jī)中。

2018 年，無疑是馬斯克成為全球公眾關(guān)注焦點(diǎn)以來最戲劇化的一年，2 月初，由他一手主導(dǎo)的飛往火星的 Spaqce X 獵鷹重型火箭發(fā)射成功，這讓馬斯克成為人類宇宙探索的全球英雄，個(gè)人聲勢攀上了另一個(gè)高峰。但在接受眾人狂贊的同時(shí)，沒有人知道馬斯克心里真正的感覺，因?yàn)榱硪粋€(gè)“馬斯克公司”——特斯拉，其實(shí)正身陷泥淖。

自 2018 年 3 月開始，有關(guān)特斯拉的壞消息就沒斷過，先是在 3 月底因?yàn)閯?dòng)力轉(zhuǎn)向零部件的問題，讓特斯拉對(duì) 12.3 萬輛 Model S 發(fā)出史上最大的召回令，而就在前后不過幾天的時(shí)間，一輛 Model X 在加州山景城撞上高速公路護(hù)欄，車主在送醫(yī)后死亡，而事發(fā)當(dāng)時(shí)，出事的 Model X 正在運(yùn)行 Autopilot 系統(tǒng)，盡管當(dāng)時(shí)調(diào)查結(jié)果仍未出爐，但此事確已引發(fā)軒然大波，也讓 Tesla Autopilot 的安全性受到質(zhì)疑。

雪上加霜的是，信用評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)穆迪（Moody’s) 也在 3 月份調(diào)降特斯拉的信用評(píng)級(jí)，原因就是認(rèn)為特斯拉可能因?yàn)闊o法實(shí)現(xiàn)先前所提出的 Model 3 生產(chǎn)目標(biāo)，將導(dǎo)致其公司營運(yùn)陷入另一個(gè)困境，甚至可能因此進(jìn)一步產(chǎn)生財(cái)務(wù)危機(jī)。事實(shí)上，對(duì)于特斯拉是否將在幾個(gè)月內(nèi)出現(xiàn)帳上現(xiàn)金見底、甚至是財(cái)務(wù)周轉(zhuǎn)不靈問題，在當(dāng)時(shí)已然成為美國股市中廣為流傳的八卦耳語。

在 3 月份一連串壞消息后，特斯拉的股價(jià)一度在 3 月底跌至自 2017 年 1 月底以來的最低點(diǎn) 252 美元，而外界龐大的壓力，也逼得馬斯克不得不出面表態(tài)，強(qiáng)調(diào)特斯拉不但沒有財(cái)務(wù)問題，更將在 2018 年第 3 季末轉(zhuǎn)虧為盈。

而后在 2018 年第 2 季，盡管特斯拉的股價(jià)緩步回溫，并在 6 月開啟了一波新的漲勢，這其中與特斯拉持續(xù)提升其生產(chǎn)效率逐步見效有關(guān)，但在此同時(shí)，卻也同時(shí)爆出持續(xù)有員工控訴特斯拉是血汗工廠、嚴(yán)重違反生產(chǎn)安全相關(guān)規(guī)范、并罔顧員工權(quán)益等狀況。而之后更有離職員工不時(shí)爆出猛料，直指特斯拉生產(chǎn)質(zhì)量有極大問題，工廠內(nèi)部甚至有員工私下販毒等等離譜行為。

然而，在美國時(shí)間 8 月 7 日盤中馬斯克發(fā)出推文表示考慮要以每股 420 美元私有化收購特斯拉之后，引發(fā)外界嘩然的主因，不只是因是馬斯克提議要私有化特斯拉的大膽表態(tài)，更是對(duì)于一位應(yīng)該受過嚴(yán)謹(jǐn)公司治理法規(guī)訓(xùn)練的上市公司負(fù)責(zé)人，居然會(huì)在開盤時(shí)間公然發(fā)表明顯會(huì)影響股價(jià)走勢的言論，而感到不可思議、甚是大感震驚，因?yàn)檫@背后透露出的信息，恐怕不只是馬斯克的隨性放縱，而更可能是代表他已經(jīng)失去理性判斷行為后果的自制能力。

而 9 月 7 日，馬斯克再度在網(wǎng)絡(luò)直播節(jié)目中的“脫序行為”，雖然其中有部份來自于主持人刻意的引導(dǎo)，例如主持人在遞大麻煙給馬斯克時(shí)問他以前有沒抽過大麻，馬斯克回答，“可能試過一次吧”，主持人反問他，“你不敢承認(rèn)，是因?yàn)楣善钡年P(guān)系吧？”，馬斯克雖然沒有直接回答問題，但卻還是沒有忘記多問一句，“”這在這里是合法的吧？”。盡管這個(gè)直播節(jié)目因?yàn)轳R斯克抽大麻煙的行為引發(fā)高度爭議負(fù)評(píng)，但當(dāng)天節(jié)目的兩個(gè)半小時(shí)的討論覆蓋從人工智能及其對(duì)人類的影響到火焰噴射器和社交媒體等一系列話題。

早在馬斯克身處美國證券交易委員會(huì)調(diào)查私有化推文的爭端時(shí)，衛(wèi)報(bào)向他詢問了有關(guān)吸食大麻的問題，馬斯克說：“衛(wèi)報(bào)是地球上最難以忍受的報(bào)紙”。

在隨后的采訪中，他回答了有關(guān)特斯拉是否對(duì)員工進(jìn)行毒品測試的問題，馬斯克說：“我們的政策允許在工作時(shí)間內(nèi)使用定量的THC（大麻成分），前提是它們低于安全限值（非常類似于最低限度）酒精含量）。“

從馬斯克的反應(yīng)，可以看出這位才剛在 1 個(gè)月前發(fā)出推特引發(fā)軒然大波的上市公司 CEO，在過去一個(gè)月，確實(shí)還是學(xué)到些什么，只是可能學(xué)得還不夠。因?yàn)?，馬斯克在直播節(jié)目抽大麻煙的行為，還是讓特斯拉股價(jià)在 7 日一開盤就暴跌超過 10%，換算成市值來看，可以說馬斯克抽這一根煙的代價(jià)，就是一度讓特斯拉市值縮水超過 40 億美元。

離職潮暴露內(nèi)部問題

事實(shí)上，7 日美股開盤后的特斯拉股大跌的另一個(gè)原因，市場有另一派看法認(rèn)是因?yàn)閬碜杂趦擅厮估吖艿碾x職，這其中包括人力資源主管 Gabrielle Toledano、首席會(huì)計(jì)官 Dave MortonL。

在公司如此命運(yùn)攸關(guān)的時(shí)刻，最近幾日，特斯拉職位最高的女性高管，人力資源主管 Gabrielle Toledano 主動(dòng)請(qǐng)辭，首席會(huì)計(jì)官 Dave Morton 在任職僅一個(gè)月后也選擇離開，目前接任者還尚未確定。

特斯拉的人士變動(dòng)非常頻繁，紐約時(shí)報(bào)也在最近的采訪中向特斯拉提問了關(guān)于特斯拉二把手的問題。馬斯克表示特斯拉需要一位二號(hào)高管，幾年前他曾與 Facebook 的二號(hào)人物 Sheryl Sandberg 就此事商談，但最近并沒有很積極地尋找合適人選。只不過，根據(jù)紐約時(shí)報(bào)的報(bào)道，有知情人士爆料表示，特斯拉正在緊密地尋找公司二號(hào)高管以協(xié)助特斯拉的公司營運(yùn)。

而特斯拉內(nèi)部的高管的離職潮也持續(xù)已久。根據(jù)路透社的統(tǒng)計(jì)，2016 年以來，特斯拉離職高管已超過 30 位，其中不少人在離開之后，選擇加入到 Waymo 和法拉第等競爭對(duì)手的陣營中。此前被特斯拉收購的 SolarCity 的兩位創(chuàng)始人也沒能留下，于去年先后離開。除此之外，數(shù)位任職超過 7 年的高管也都在近兩年選擇出走。這樣不尋常的離職潮已經(jīng)釋放出特斯拉內(nèi)部出現(xiàn)問題的信號(hào)。

盡管攤開過去 3 年特斯拉的高管異動(dòng)清單，變動(dòng)程度之高確實(shí)讓人咋舌，但外界對(duì)于特斯拉出現(xiàn)這樣的狀況，其實(shí)已然是見怪不怪，即便是在 2018 年 4 月被認(rèn)為是負(fù)責(zé)打造特斯拉自有 AI 芯片的技術(shù)大神 Jim Keller 離職轉(zhuǎn)投英特爾時(shí)，特斯拉股價(jià)也沒有因此受到影響。就算這次離職的兩位高管分別負(fù)責(zé)重要的人力資源與會(huì)計(jì)事務(wù)部門，但以過去的歷史來看，這并不是第一次有類似重要功能部門的高管離職，但過去也從來沒有因此出現(xiàn)股價(jià)下跌的狀況，更遑論是如此重的跌幅。

事實(shí)上，特斯拉過去之所以并沒有受到高管離職潮太多的影響，不可否認(rèn)有一個(gè)最重要的原因，就在于馬斯克，市場投資人對(duì)于馬斯克的鐘情偏愛，讓華爾街能夠忍受這樣的狀況。但讓人好奇的是，當(dāng)馬斯克的脫序行為開始成為讓特斯拉股價(jià)重挫的原因，未來華爾街又將會(huì)用怎樣的視角重新審視特斯拉這家公司？過去許多被認(rèn)為可以接受的狀況，在未來會(huì)不會(huì)成為特斯拉沉重的壓力來源？又或者甚至可能成為壓垮駱駝的最后一根稻草？

更有甚者，“墻倒眾人推”的局面，是否會(huì)出現(xiàn)在特斯拉身上？

“私有化”引爆一切

2018 年 8 月 17 日，馬斯克接受了紐約時(shí)報(bào)的采訪，回答了許多關(guān)于特斯拉以及他自身的問題。雖然他的回答都不長，但卻足以表明他真的陷入了某種尷尬的局面。

最受關(guān)注的莫過于特斯拉私有化的問題了，他回答到，“在發(fā)出‘我正在考慮以 420 美元每股的價(jià)格將特斯拉私有化，資金已經(jīng)到位?！@條推文之前，我并沒有過多考慮?！?，但最后這條推文的效果是讓特斯拉的股價(jià)在盤中飆升了 11%，在收盤時(shí)更達(dá)到 379 美元的高點(diǎn)。

馬斯克提到的資金已經(jīng)到位，指的是沙特主權(quán)基金高達(dá) 2500 億美元的資金挹注。然而后來事實(shí)證明，這筆資金并沒有確定。不過，馬斯克在發(fā)完推特后，仍公開表態(tài)將提出每股 420 美元的收購價(jià)，進(jìn)行特斯拉的私有化收購，這個(gè)價(jià)格較其當(dāng)時(shí)的最新收盤價(jià)高出約 20%。

但是他并沒有成功，自那之后特斯拉股價(jià)就開始下跌。馬斯克是在美國時(shí)間 8 月 7 日盤中發(fā)出考慮將特斯拉私有化的推文，但 8 月 10 日，特斯拉股價(jià)較其發(fā)推那天下跌了 24%，收盤時(shí)為 305 美元。

盡管他的推文引起了美國證券交易委員會(huì) (Securities and Exchange Commission) 和特斯拉董事會(huì)的調(diào)查與質(zhì)疑，他們認(rèn)為這種消息應(yīng)該經(jīng)由官方的媒體渠道發(fā)布，而不是一位 CEO 的碎碎念。特斯拉董事會(huì)的成員勸說馬斯克放棄社交媒體工具，然而馬斯克卻說他不后悔，并且也不會(huì)放棄推特。

這條推文有一件非常讓人在意的是就是每股 420 美元的股價(jià)，事實(shí)上按照 20% 溢價(jià)的計(jì)算結(jié)果應(yīng)該 419 美元。4 月 20 日是國際大麻日，在美國文化中，420 也被用來當(dāng)做大麻的暗語，因此很多人認(rèn)為馬斯克是在吸食大麻后才發(fā)出這條推文的。

馬斯克表示，那天從早上鍛煉，到去機(jī)場路上發(fā)送那條推文，整個(gè)過程中沒有吸食大麻。馬斯克強(qiáng)調(diào)，吸食大麻對(duì)于工作來說毫無意義。

事實(shí)上，馬斯克在那時(shí)每周工作時(shí)間長達(dá) 120 小時(shí)，經(jīng)常 3、4 天泡在工廠里。為了正常入睡，他甚至需要安眠藥。部份美國媒體就曾評(píng)論，比起吸食大麻，這樣的作息時(shí)間表以及藥物助眠對(duì)身體造成的損傷更大。

而對(duì)比這位傳奇人物此前的風(fēng)光，如今其處境難免讓人唏噓。

半生拂去堪回首，猶是只身醉里行

在世人看來，馬斯克就是這個(gè)世界上活生生的傳奇。

他從小天資異稟，出生一個(gè)由工程師父親和模特母親組成的家庭，如果說人這一生最大的追求就是智慧和美，那么馬斯克簡直就是贏在了起跑線上。

但英雄出世，難免經(jīng)歷苦難挫折，對(duì)于馬斯克來說，孤獨(dú)怪癖的性格是他成長路上最大的敵人。正因如此，小學(xué)時(shí)，啃大部頭的百科全書、自學(xué)編程，這些本用來填補(bǔ)因與同學(xué)格格不入而時(shí)間空閑的業(yè)余雜趣，卻也在一點(diǎn)一滴的熱情澆灌下而變得可愛了起來，那筆因游戲開發(fā)而誤打誤撞獲得的 500 美元也讓馬斯克早期的時(shí)光多了幾抹色彩。

有人說，馬斯克是個(gè)設(shè)計(jì)師，眾人一頓嘲笑；有人說馬斯克是個(gè)工程師，眾人將信將疑；有人說馬斯克是個(gè)絕佳的創(chuàng)業(yè)者，反對(duì)者實(shí)乃寥寥。

自由之后，馬斯克以 X.com 重返眾人視野，這也是他與“X”情緣的開始。又兩載，剛過而立之年的馬斯克再次獲得成功，X.com 與 Confinity 合并后的 PayPal 落入 eBay 的口袋，落入馬斯克口袋的則是足足 1.65 億美元的財(cái)富。

“互聯(lián)網(wǎng)、太空、新能源”，關(guān)系人類前途的前沿領(lǐng)域如今三大方向缺之二，以馬斯克的性格，必須馬上補(bǔ)齊。

暴躁如“鋼鐵俠”，雖出入商業(yè)場合游刃有余，但見此情形也是憤然離席。創(chuàng)業(yè)不足懼，無非篳路藍(lán)縷，以啟山林，對(duì)此再熟悉不過的馬斯克攢夠了資金、招攬了人才、選好了方向，又上路了。

SpaceX、獵鷹火箭，如今這些商業(yè)航天的代名詞在經(jīng)歷了 16 年之后才真真正正地名副其實(shí)。其實(shí)，馬斯克的性格也可以從 SpaceX 的創(chuàng)業(yè)史中可見一斑，極強(qiáng)的控制欲、苛刻的工作要求、冷面無私的事業(yè)觀、算計(jì)精細(xì)的成本管理、能屈能伸的政府關(guān)系，等等。

箭已鑄成，車還在路上。2004 年，馬斯克向馬丁·艾伯哈德創(chuàng)立的特斯拉公司投資 630 萬美元，攬得董事長一職，但幾番反客為主的運(yùn)作之下，馬斯克成為了和特斯拉最為緊密的名字，無人可撼動(dòng)。

不論是隨性不羈、或者被說是脫序失控的行為，對(duì)于觀察馬斯克或者是特斯拉的未來，這些都還只是在揣測聯(lián)想的表面指標(biāo)，但，真正的考驗(yàn)試煉很快就會(huì)到來，馬斯克與特斯拉立即要面對(duì)的第一關(guān)，就是能否實(shí)現(xiàn)在今年第三季度末盈利的目標(biāo)，而這個(gè)實(shí)實(shí)在在的答案，再過不久即將揭曉。