據(jù)剛發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，8月份銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)49.5%，1-8月的整體銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)88%，相比之下1-8月汽車(chē)銷(xiāo)量同比僅增長(zhǎng)3.5%至1809.6萬(wàn)輛，顯示出新能源汽車(chē)正成為汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的推動(dòng)力。

新能源汽車(chē)正逐漸獲得市場(chǎng)的接受

自中國(guó)推出新能源汽車(chē)補(bǔ)貼以來(lái)，中國(guó)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量迅速增長(zhǎng)，隨后從2015年至2017年中國(guó)連續(xù)三年成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

在中國(guó)的力推之下，市場(chǎng)也逐漸開(kāi)始接受新能源汽車(chē)，例如在網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)行業(yè)，純電動(dòng)車(chē)正日益普及，企業(yè)和司機(jī)都認(rèn)識(shí)到了純電動(dòng)汽車(chē)的低成本優(yōu)勢(shì)，據(jù)滴滴司機(jī)反映純電動(dòng)車(chē)的電費(fèi)成本大約為2毛，只有混合動(dòng)力燃油車(chē)的一半左右，更不到普通燃油汽車(chē)的四分之一，節(jié)省的燃料成本幾乎夠他們支付租車(chē)費(fèi)用。

技術(shù)的提升和充電樁的普及也讓用戶(hù)愿意使用新能源汽車(chē)。隨著電池技術(shù)的發(fā)展，能量密度已有所提升，純電動(dòng)車(chē)的續(xù)航不斷增強(qiáng)，目前續(xù)航超過(guò)300公里的純電動(dòng)車(chē)已不少見(jiàn)；快充技術(shù)也獲得了提升，如今不到兩小時(shí)即可充滿80%的電量；充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施在各一二線城市日漸普及，讓用戶(hù)使用純電動(dòng)車(chē)不用再為尋找充電樁而煩惱。

新能源汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的快速發(fā)展，也正吸引外資企業(yè)加入這一市場(chǎng)，寶馬、日產(chǎn)等紛紛推出純電動(dòng)車(chē)，這將進(jìn)一步為中國(guó)用戶(hù)提供更豐富的純電動(dòng)車(chē)款式，吸引更多用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)。

也正因此，中國(guó)市場(chǎng)繼續(xù)成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，增速居于全球前列，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量高速增長(zhǎng)的勢(shì)頭將有望延續(xù)下去。

國(guó)產(chǎn)品牌爭(zhēng)奇斗艷

新能源汽車(chē)的崛起，正形成了多種技術(shù)流派之爭(zhēng)，純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、節(jié)油式油電混合動(dòng)力等多種技術(shù)共存。目前日本企業(yè)以豐田領(lǐng)頭主要以節(jié)油式油電混合為主，其卡羅拉雙擎成為其最受歡迎的版本，不過(guò)就中國(guó)市場(chǎng)來(lái)看，純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力在新能源汽車(chē)市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位，2017年純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的比例高達(dá)8成。

中國(guó)汽車(chē)企業(yè)銷(xiāo)售的新能源汽車(chē)就是以純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)為主，就汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)此前是比亞迪一直占據(jù)優(yōu)勢(shì)，不過(guò)這兩年北汽新能源快速崛起與其爭(zhēng)奪一二名，但今年7月的銷(xiāo)量排名顯示，上汽快速趕超北汽新能源成為新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量第二的企業(yè)，比亞迪和上汽也是7月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的唯二企業(yè)。在銷(xiāo)量前十名當(dāng)中，前九名均是中國(guó)企業(yè)，第十名是華晨寶馬。

熱銷(xiāo)純電動(dòng)車(chē)排名則顯示，江淮iEV是8月份銷(xiāo)量最高的汽車(chē)純電汽車(chē)款式，凸顯出江淮汽車(chē)正在快速跟進(jìn)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，憑借這款熱銷(xiāo)的汽車(chē)款式江淮也在7月份躋身新能源汽車(chē)銷(xiāo)量第六名。8月熱銷(xiāo)新能源汽車(chē)款式當(dāng)中前十名均由國(guó)產(chǎn)汽車(chē)企業(yè)推出，其中比亞迪有四款、上汽有兩款，江淮、吉利、奇瑞、眾泰各一款。

可見(jiàn)無(wú)論是從汽車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量排名還是熱銷(xiāo)的汽車(chē)款式均可以看出在新能源汽車(chē)市場(chǎng)主要還是由國(guó)產(chǎn)汽車(chē)企業(yè)所主導(dǎo)，它們憑借性?xún)r(jià)比、本地化以及國(guó)家扶持等優(yōu)勢(shì)在該市場(chǎng)占據(jù)優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)地位。

不過(guò)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)企業(yè)也應(yīng)未雨綢繆，2020年中國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼取消，中國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)與外國(guó)汽車(chē)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將主要靠自己的實(shí)力，而隨著外國(guó)汽車(chē)企業(yè)紛紛推出新能源汽車(chē)，其中日產(chǎn)汽車(chē)即將推出的純電動(dòng)汽車(chē)軒逸純電版售價(jià)不到17萬(wàn)，進(jìn)入了中國(guó)汽車(chē)企業(yè)占據(jù)優(yōu)勢(shì)的20萬(wàn)以?xún)?nèi)的市場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)能否延續(xù)目前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)存在疑問(wèn)。