Bj?rn Nyland發(fā)布了一個(gè)視頻《EVAR autonomous charging robot by Samsung》，這個(gè)很蠢萌的機(jī)器人里面有著不少的東西。

產(chǎn)品定位和工作狀態(tài)分析：

這個(gè)其實(shí)和幾個(gè)兄弟仔細(xì)聊過，在大量的商業(yè)樓里面，去鋪充電樁是很費(fèi)勁的，在電動汽車的早期階段，純電動汽車是有些訴求去補(bǔ)充電量的，而鋪設(shè)交流充電的投資和利用率不成比例，效果也不好。

這個(gè)產(chǎn)品是把二手的充電電池再配合一個(gè)逆變器轉(zhuǎn)成交流，然后給車輛的交流充電口進(jìn)行充電，上面配置了一個(gè)簡單的激光雷達(dá)，配置了所在區(qū)域的路徑規(guī)劃，里面還有一個(gè)傳導(dǎo)對位的裝置。

產(chǎn)品外形：

轉(zhuǎn)接器，目的是把充電口的位置轉(zhuǎn)換成機(jī)器人可自動插拔的位置

自動的功能主要是基于小的激光雷達(dá)和攝像頭

這個(gè)東西有點(diǎn)像物流公司做的送貨機(jī)器人

這里無非是電池裝的比較多，采用梯次利用下來的NCM的電池，還是可以嘗試下的，三元電池的梯次利用場景很有限，主要是有幾點(diǎn)：

1）舊的三元電池的特性差異分布比較大，堆在一起用，對整體的效能折扣很大

2）舊的三元電池危險(xiǎn)性很難評估，需要把它們分離開來，才有足夠的信息，燒起來問題也是有限的

把舊電池放在這類應(yīng)用上，還是有附加值的，能量密度還是要高一些

小結(jié)：這個(gè)案子，比較大的特點(diǎn)是把近距離場地的自動駕駛和對位有效的解決了，挺有參考意義的。