2026年北京國際汽車展覽會期間，移遠(yuǎn)通信攜中央計算衛(wèi)星架構(gòu)毫米波雷達(dá)完整解決方案驚艷亮相。該方案以“衛(wèi)星節(jié)點 + 中央融合”的創(chuàng)新設(shè)計，面向高階智駕提供輕量化、高融合、可進(jìn)化的感知底座，成為本屆車展輔助駕駛感知領(lǐng)域的一大技術(shù)亮點。

硬件做減法：雷達(dá)“減負(fù)”，成本與可靠性雙贏

在高階輔助駕駛系統(tǒng)中，感知前端的輕量化與高效化正成為行業(yè)共識。移遠(yuǎn)衛(wèi)星架構(gòu)雷達(dá)將傳統(tǒng)雷達(dá)節(jié)點的邊緣算力剝離，使其專注于高質(zhì)量原始信號的采集與傳輸，通過高速SerDes鏈路將數(shù)據(jù)實時回傳至中央域控制器。

這一設(shè)計帶來三重優(yōu)勢：

1. 硬件減負(fù)

雷達(dá)節(jié)點更小、功耗更低、可靠性更高，硬件成本顯著降低。

2. 算力集中

中央域控復(fù)用高算力SoC的DSP資源，避免分布式方案中多節(jié)點同類算力的冗余部署。

3. 能耗優(yōu)化

集中供電簡化電源管理模式，提高能源利用效率，降低整車能耗。

此外，移遠(yuǎn)衛(wèi)星架構(gòu)雷達(dá)基于全球領(lǐng)先的8發(fā)8收單MMIC芯片和4發(fā)4收MMIC芯片方案，整車搭載一顆前向4D成像雷達(dá)加四顆角雷達(dá)，可構(gòu)建360°立體感知覆蓋。雷達(dá)不再各自為戰(zhàn)，而是作為輕量化感知前端，為中央計算平臺輸送高質(zhì)量的原始數(shù)據(jù)。


融合做加法：從“各報各的”到“統(tǒng)一拼圖”

在傳統(tǒng)架構(gòu)中，各雷達(dá)獨立輸出處理后的目標(biāo)結(jié)果，信息碎片化難以避免。移遠(yuǎn)中央計算衛(wèi)星架構(gòu)毫米波雷達(dá)則通過中央域控匯聚全部5路雷達(dá)的原始點云數(shù)據(jù)，先進(jìn)行統(tǒng)一的空間與時間對齊，再深度融合，生成一張完整的全車感知地圖。
數(shù)據(jù)匯聚融合帶來的提升是直觀的——點云更密、輪廓更清、盲區(qū)更小，該架構(gòu)下的點云密度較傳統(tǒng)方案提升顯著，也為BEV感知、占用網(wǎng)絡(luò)及端到端算法提供了高質(zhì)量數(shù)據(jù)底座。

更為重要的是，這套架構(gòu)支持多傳感器融合配置，雷達(dá)數(shù)據(jù)可與攝像頭、激光雷達(dá)等協(xié)同互補，實現(xiàn)多場景、多領(lǐng)域、全天候的立體環(huán)繞感知，可獲取更原始的融合數(shù)據(jù)，為實現(xiàn)更高的功能安全目標(biāo)打下基礎(chǔ)。

升級做乘法：天然適配中央計算，OTA持續(xù)進(jìn)化

移遠(yuǎn)衛(wèi)星架構(gòu)雷達(dá)與整車中央計算演進(jìn)路線高度契合。支持靈活擴展與OTA持續(xù)升級——硬件預(yù)埋后，感知性能可隨算法迭代不斷進(jìn)化，車輛越用越“聰明”。
在量產(chǎn)適配層面，移遠(yuǎn)已充分考慮客戶現(xiàn)有平臺的兼容需求。當(dāng)前基于SerDes協(xié)議的5R工程樣車已完成調(diào)試，相關(guān)信號處理算法滿足客戶自研要求。移遠(yuǎn)自主研發(fā)的域控SoC API及SDK支持快速代碼移植，幫助合作伙伴大幅縮短開發(fā)周期。

移遠(yuǎn)通信車載事業(yè)部總裁王敏表示：“在汽車行業(yè)技術(shù)與成本雙重‘內(nèi)卷’的當(dāng)下，移遠(yuǎn)憑借對行業(yè)的深度洞察，率先發(fā)布車載衛(wèi)星雷達(dá)架構(gòu)產(chǎn)品與技術(shù)棧，在顯著降低硬件成本的同時，拔高輔助駕駛的性能基線。相關(guān)技術(shù)?？蓪π袠I(yè)合作伙伴‘白盒交付’，幫助客戶快速建立開發(fā)能力，帶動產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)升級。”

高階輔助駕駛的普及，需要更高效、更可靠、成本更優(yōu)的感知架構(gòu)作為支撐。移遠(yuǎn)衛(wèi)星雷達(dá)架構(gòu)的推出，進(jìn)一步明確了毫米波雷達(dá)在整車智能中的價值定位。未來，移遠(yuǎn)將持續(xù)以技術(shù)創(chuàng)新，推動ADAS從“可用”邁向“好用”。
想了解更多？4月24日-5月3日，歡迎蒞臨“2026北京國際汽車展覽會”移遠(yuǎn)展臺（W4館08），我們在中國國際展覽中心（順義館）等您！