電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/吳子鵬）隨著高階智能駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，傳感器技術(shù)已成為實現(xiàn)L2+至L4級自動駕駛的核心關(guān)鍵。在各類傳感器中，毫米波雷達憑借其全天候感知能力、速度測量精準優(yōu)勢，以及在沙塵、雨霧、弱光等復(fù)雜環(huán)境下的穩(wěn)定表現(xiàn)，正成為高階智駕系統(tǒng)中不可或缺的核心感知組件。

新國標《智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》的發(fā)布，進一步加速了前向毫米波雷達的技術(shù)升級。傳統(tǒng)三發(fā)四收、四發(fā)四收配置的毫米波雷達，感知能力相對有限，更多僅作為視覺系統(tǒng)的輔助設(shè)備。而新國標提出的錐筒檢測、隧道協(xié)停等嚴苛要求，對雷達感知能力提出了更高標準。目前市場普遍認為，八發(fā)八收配置已成為中低端智駕平臺兼顧性能與成本的高性價比選擇。

面對市場需求的迭代與技術(shù)發(fā)展的趨勢，英飛凌作為行業(yè)核心參與者，積極布局技術(shù)研發(fā)，推出了一系列極具競爭力的毫米波雷達解決方案，為高階智駕的規(guī)?；涞靥峁┝藞詫嵉募夹g(shù)支撐。

路徑一：CTRX8188F射頻前端搭配AURIX TC4x MCU

該方案通過AURIX TC4x系列中專為雷達信號處理設(shè)計的TC45 MCU，與CTRX8188F射頻前端組合，構(gòu)建起極具競爭力的八發(fā)八收雷達系統(tǒng)。其核心優(yōu)勢在于對SoC算力需求較低，可直接輸出目標級或點云級數(shù)據(jù)，顯著減輕后端SoC的計算負擔，同時能夠滿足新國標各項要求，完美適配主流中低階SoC平臺。

需要說明的是，CTRX8181收發(fā)器是英飛凌采用28納米CMOS技術(shù)開發(fā)的全新76 GHz至81 GHz雷達MMIC系列代表性產(chǎn)品。該產(chǎn)品具備更高的信噪比和線性度，可有效提升系統(tǒng)感知性能與設(shè)計靈活性；同時兼具易用性，能為角雷達、前向雷達、短距雷達等不同傳感器提供可擴展平臺，并為軟件定義汽車的新型架構(gòu)賦予更強適配性。依托該收發(fā)器，OEM及Tier 1企業(yè)可顯著降低77 GHz車用毫米波雷達應(yīng)用的開發(fā)成本。

路徑二：中央架構(gòu)——SoC集中處理原始雷達數(shù)據(jù)

隨著SoC芯片算力的持續(xù)躍升，雷達信號處理模式正從邊緣端逐步向中央集中式演進。在該架構(gòu)下，雷達僅負責原始數(shù)據(jù)采集，通過高速鏈路傳輸至域控制器（ADCU），由高性能SoC進行集中式處理。這種模式不僅降低了雷達端側(cè)的功耗、尺寸與硬件成本，更能充分利用SoC的冗余算力實現(xiàn)多傳感器數(shù)據(jù)融合，深度契合軟件定義汽車的發(fā)展趨勢。未來，雷達數(shù)據(jù)與視覺數(shù)據(jù)可實現(xiàn)更高效的前融合，并引入AI神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理范式，突破端側(cè)MCU在算力與內(nèi)存上的限制，釋放更大的感知性能潛力。

英飛凌科技汽車業(yè)務(wù)大中華區(qū)高級市場經(jīng)理王楠表示，采用中央架構(gòu)的毫米波雷達方案具備多重顯著優(yōu)勢：
性能躍升：即便不引入AI算法，僅通過算力與內(nèi)存的擴展，即可在探測距離、目標分辨率、點云質(zhì)量等核心指標上實現(xiàn)顯著提升；若進一步采用機器學(xué)習(xí)技術(shù)完成測角、聚類等信號處理環(huán)節(jié)，性能將實現(xiàn)二次跨越，部分場景下甚至可媲美激光雷達的感知效果。

成本優(yōu)化：隨著車載攝像頭的廣泛應(yīng)用，高速鏈路的芯片、線纜及連接器成本已顯著下降，使得原始數(shù)據(jù)直傳模式具備商業(yè)可行性。相較于通過以太網(wǎng)進行數(shù)據(jù)壓縮傳輸?shù)姆绞?，原始?shù)據(jù)直傳既避免了抗干擾處理與數(shù)據(jù)壓縮帶來的性能損耗，又在綜合成本上更具優(yōu)勢。

架構(gòu)前瞻：雷達有望成為繼攝像頭之后，第二個實現(xiàn)純原始數(shù)據(jù)傳輸?shù)能囕d傳感器，為未來更多類型傳感器接入中央架構(gòu)奠定基礎(chǔ)，真正實現(xiàn)軟件可擴展性與智駕等級升級的靈活性。

結(jié)語

英飛凌已在毫米波雷達領(lǐng)域完成雙技術(shù)路徑的戰(zhàn)略布局：針對算力受限的中低階智駕平臺，CTRX8188F+TC45方案提供高性價比的八發(fā)八收邊緣架構(gòu)；針對追求極致性能的高階平臺，中央架構(gòu)通過SoC集中處理原始數(shù)據(jù)，實現(xiàn)系統(tǒng)級的成本優(yōu)化與性能突破。這一雙路徑策略精準匹配中國市場的多元化需求，未來將有更多基于英飛凌方案的量產(chǎn)項目落地，為高階智駕感知系統(tǒng)開啟全新發(fā)展篇章。