當(dāng)下，中國(guó)3800萬(wàn)卡車司機(jī)撐起全國(guó)貨運(yùn)經(jīng)濟(jì)命脈，卻深陷高強(qiáng)度、高風(fēng)險(xiǎn)生存困境。據(jù)《2025 年貨車司機(jī)從業(yè)狀況調(diào)查報(bào)告》，近 4 成重卡司機(jī)年均工作超 3600 小時(shí)，綠通、快遞夜間行駛占比超 60%；超70% 患職業(yè)慢性病，45 歲以上從業(yè)者占比 55%，十年間平均年齡漲6.2歲，行業(yè)正遭遇青黃不接的人才斷層危機(jī)，這些日益尖銳的行業(yè)痛點(diǎn)，深刻暴露了傳統(tǒng)商用車運(yùn)營(yíng)模式的短板，也讓以人為本的智能化升級(jí)成為商用車行業(yè)發(fā)展的必然要求與核心出路。

4月25日，在福田汽車2026年一季度商務(wù)會(huì)新產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上，福田汽車常務(wù)副總經(jīng)理劉旭光正式發(fā)布商用車行業(yè)首個(gè)搭載 AI 大模型的智能品牌 ——"蒼穹"，同步推出行業(yè)首個(gè)一段式端到端智駕大模型與行業(yè)首發(fā)智艙 AI大模型，本著“以人為本”、“更有溫度的智能化升級(jí)”的核心理念，將端到端、大模型等前沿科技與商用車場(chǎng)景深度融合，推動(dòng)智能科技在商用車領(lǐng)域的平權(quán)落地。

01蒼穹?智駕

行業(yè)首個(gè)一段式端到端智駕大模型

本次發(fā)布的 "蒼穹?智駕"，是商用車行業(yè)首個(gè)實(shí)現(xiàn)一段式端到端的智駕大模型，標(biāo)志著福田汽車以大模型重構(gòu)了商用車智駕的底層邏輯。不同于乘用車廣泛采用的感知 - 融合 - 預(yù)測(cè) - 規(guī)劃模塊整合方案，福田汽車選擇了從感知一直到控制的全鏈路打通路徑，真正適配商用車產(chǎn)品、工況、場(chǎng)景的高度復(fù)雜性。

福田汽車打造了 "5+3+1+N" 智駕技術(shù)平臺(tái)："5" 涵蓋重卡、輕卡、VAN、客車和無(wú)人裝備 5 類智能線控底盤(pán)；"3" 提供 60-80TOPS、100-600TOPS、1000+TOPS 三個(gè)不同算力平臺(tái)；"1" 是統(tǒng)一的智能化大模型平臺(tái)，以端到端為基礎(chǔ)，后續(xù)逐步拓展到VLA和世界模型；"N" 則代表干線、支線、城配、末端、城市微循環(huán)以及機(jī)場(chǎng)、礦山、園區(qū)等全場(chǎng)景智駕應(yīng)用落地。

依托近1300萬(wàn)車輛數(shù)據(jù)、自有車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)每日 110 億條數(shù)據(jù)接入、256 個(gè)全場(chǎng)景定義的深厚積淀，福田汽車打通了商用車一段式端到端智駕的最后一環(huán)。在商業(yè)化落地方面，福田汽車采用 "兩端突破、中間滲透" 策略：目前已完成高速場(chǎng)景 HWA/HWP 重卡的開(kāi)發(fā)，并在末端物流、洗掃、園區(qū)配送等低速封閉場(chǎng)景實(shí)現(xiàn) L4 級(jí)無(wú)人駕駛落地；2026 年下半年將把智駕能力拓展至國(guó)道場(chǎng)景，并推進(jìn)開(kāi)放道路末端場(chǎng)景規(guī)?；瘧?yīng)用；預(yù)計(jì) 2027 年實(shí)現(xiàn)輕卡和 VAN 類產(chǎn)品的智駕技術(shù)搭載與應(yīng)用。

02蒼穹?智艙

行業(yè)首發(fā)智艙 AI 大模型

"蒼穹?智艙" 作為商用車行業(yè)首發(fā)的智艙 AI 大模型，實(shí)現(xiàn)了從 "功能執(zhí)行者" 到 "智能管理搭檔" 的根本性轉(zhuǎn)變。行業(yè)內(nèi)首次應(yīng)用了座艙域控主機(jī)，通過(guò) MIC、攝像頭、座椅、空調(diào)等多終端全域采集數(shù)據(jù)，融合形成智睿車控、智能守護(hù)、智慧監(jiān)測(cè)、智益運(yùn)營(yíng)、智囊服務(wù)、智庫(kù)車書(shū)六大核心功能，通過(guò)三個(gè)維度層層遞進(jìn)、環(huán)環(huán)相扣的 “前所未有”，打造覆蓋商用車全生命周期的智能管控生態(tài)。

在智能化方面，福田“蒼穹?智艙”對(duì)商用車行業(yè)與運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景展現(xiàn)出前所未有的深度理解。區(qū)別于乘用車座艙大模型的娛樂(lè)化、消費(fèi)化屬性，福田智艙 AI 大模型始終錨定商用車的生產(chǎn)工具本質(zhì)，深度貼合司機(jī)運(yùn)營(yíng)全鏈路的核心訴求，將駕駛操作建議、極端天氣警示、保養(yǎng)維修提醒、貨源跨平臺(tái)比價(jià)等核心需求，整合為全場(chǎng)景閉環(huán)服務(wù)，真正做到懂操作、懂工況、懂服務(wù)、懂司機(jī)，成為商用車運(yùn)營(yíng)的 “效率引擎”，先一步解決了司機(jī)群體 “把活干好、把生意做穩(wěn)” 的核心訴求。

在筑牢運(yùn)營(yíng)效率根基的基礎(chǔ)上，福田智艙AI大模型將智能化的觸角，從 “關(guān)注車” 延伸至 “守護(hù)人”，帶來(lái)了行業(yè)前所未有的司機(jī)健康關(guān)懷。面對(duì)商用車司機(jī)群體職業(yè)病頻發(fā)、健康長(zhǎng)期透支的行業(yè)現(xiàn)狀，這套系統(tǒng)沒(méi)有止步于單一數(shù)據(jù)的簡(jiǎn)單識(shí)別，而是通過(guò)DMS面部識(shí)別、姿態(tài)識(shí)別、方向盤(pán)握力感知、心率/血壓等多維度數(shù)據(jù)的融合輸入，實(shí)現(xiàn)了 AI 疲勞駕駛、情緒壓力、生理健康、座艙環(huán)境的綜合監(jiān)測(cè)，更構(gòu)建起 “數(shù)據(jù)采集 + 數(shù)據(jù)解讀 + 風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判 + 主動(dòng)干預(yù)” 的完整閉環(huán)，在司機(jī)端實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)反饋與及時(shí)干預(yù)，在車隊(duì)端同步管理記錄與健康規(guī)劃，對(duì)司機(jī)的健康守護(hù)從被動(dòng)響應(yīng)升級(jí)為主動(dòng)前置，把人文關(guān)懷真正落到了行車安全與身體健康的實(shí)處。

在保障運(yùn)營(yíng)效率、守護(hù)身體健康之外，福田智艙 AI 大模型更觸達(dá)長(zhǎng)途司機(jī)易被忽視的精神需求，帶來(lái)行業(yè)前所未有的互動(dòng)陪伴與情緒價(jià)值。它實(shí)現(xiàn)了從 “被動(dòng)執(zhí)行指令” 到 “主動(dòng)感知并響應(yīng)” 的跨越，針對(duì)疲勞犯困、擁堵煩躁等高頻場(chǎng)景，主動(dòng)開(kāi)展全維度情感交互 —— 疲勞喚醒、情緒安撫、環(huán)境調(diào)節(jié)、正向激勵(lì)，既消解了長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)墓陋?dú)枯燥，給予司機(jī)真切情緒慰藉，更將情緒疏導(dǎo)與安全駕駛深度綁定，讓冰冷的駕駛室有了溫度，成為懂需求、懂人心的全周期同行伙伴。

這三個(gè)層層遞進(jìn)的 “前所未有”，讓福田智艙 AI 大模型徹底跳出了行業(yè)內(nèi) “為智能而智能” 的升級(jí)誤區(qū)，始終以司機(jī)為核心，完成了從運(yùn)營(yíng)效率、健康守護(hù)到情感陪伴的全維度覆蓋，也真正踐行了福田汽車 “讓卡車司機(jī)更輕松、安全、健康，讓物流從業(yè)者工作更有尊嚴(yán)、生意更有保障” 的智能化初心。

蒼穹，象征著浩瀚無(wú)垠、包容萬(wàn)象的廣闊天幕，"蒼穹" 智能品牌則代表著福田汽車將人、車、貨、路、場(chǎng)景與數(shù)據(jù)信息編織成萬(wàn)物互聯(lián)的智慧網(wǎng)絡(luò)，覆蓋未來(lái)運(yùn)輸?shù)拿恳粋€(gè)角落、每一段行程、每一個(gè)場(chǎng)景。

作為福田汽車推進(jìn)“全面智能化”戰(zhàn)略的核心關(guān)鍵，"蒼穹" 智能目前已完成無(wú)人配送、無(wú)人洗掃、無(wú)人牽引和智能巴士4款L4級(jí)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，搭載 HWA 和 HWP 技術(shù)的干線高速智能重卡也已同步完成發(fā)布。未來(lái)，福田汽車將持續(xù)推動(dòng) "蒼穹"智能技術(shù)的迭代升級(jí)與場(chǎng)景落地，最終實(shí)現(xiàn)商用車全場(chǎng)景、全鏈路的智能化打通，以有溫度的智能化重塑商用車行業(yè)生態(tài)，引領(lǐng)中國(guó)貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展新階段。