2026北京車展，電子電氣架構(gòu)的集中化正在加速。從分布式ECU到“中央計算+區(qū)域控制”的跨越，正在重塑整車的通信需求——當(dāng)L3/L4級智駕成為標(biāo)配，車輛對數(shù)據(jù)吞吐、連接可靠性與定位精度的要求，已經(jīng)遠(yuǎn)超傳統(tǒng)TBox的能力邊界。

車展期間，經(jīng)緯恒潤總裁兼CTO范成建博士在MediaTek展臺，給出了面向這一需求的量產(chǎn)答案：雙方聯(lián)合發(fā)布基于旗艦聯(lián)接平臺MT2739的TBox-P平臺，已全面進(jìn)入量產(chǎn)狀態(tài)。現(xiàn)場，MediaTek展示了MT2739的性能上限，而經(jīng)緯恒潤TBox-P平臺，則系統(tǒng)性地將這些前沿能力，轉(zhuǎn)化為車企可量產(chǎn)、可交付、可認(rèn)證的工程化產(chǎn)品方案。

▎從普通5G到5G-A：通信能力的代際跨越

TBox-P平臺的核心底座，是MT2739對3GPP R18 5G-Advanced標(biāo)準(zhǔn)的全球率先支持。R18標(biāo)準(zhǔn)帶來了載波聚合能力躍升、調(diào)制效率提升、上行覆蓋增強(qiáng)以及功耗優(yōu)化，意味著更高的傳輸潛力、更穩(wěn)的連接、更長的待機(jī)。

▎DSDA雙卡雙通：真正的雙網(wǎng)冗余

安全是高階智駕的基石，通信鏈路的可靠性則是其中的關(guān)鍵一環(huán)。TBox-P平臺采用了DSDA（雙卡雙通）架構(gòu)，這與常見的單卡或DSDS（雙卡雙待）方案有著本質(zhì)區(qū)別。在DSDA架構(gòu)下，兩張SIM卡能夠同時在網(wǎng)并發(fā)工作，為遠(yuǎn)程監(jiān)控、車輛調(diào)度、緊急呼叫等業(yè)務(wù)提供真正的雙網(wǎng)冗余保障。

▎智能選網(wǎng)：AI讓連接更穩(wěn)定

基于MT2739的AI特性支撐，TBox-P平臺支持AI Handover，可持續(xù)學(xué)習(xí)基站切換規(guī)律；通過Smart Basement Mode，可自主識別地庫場景并優(yōu)化小區(qū)選擇策略?；诖?，車輛能夠?qū)W習(xí)并預(yù)測通信環(huán)境的變化，在網(wǎng)絡(luò)切換時做到更平滑、更智能，讓用戶與智駕系統(tǒng)感知到的連接“無感且持續(xù)”。

▎高精度定位：為智駕而生

TBox-P平臺支持全頻多模GNSS、雙天線航向角輸出、高性能IMU慣導(dǎo)融合，以及RTK/PPP原始觀測量輸出。L3+智駕對絕對精度和相對精度有嚴(yán)格要求，分米級到厘米級的精度跨越，是TBox-P平臺區(qū)別于普通Tbox的核心標(biāo)志，也使該平臺能夠作為高階智駕系統(tǒng)的冗余定位源或主定位源之一。

經(jīng)緯恒潤TBox-P平臺

扎實(shí)的技術(shù)與可量產(chǎn)的方案，是取得客戶信任的關(guān)鍵路徑。目前，經(jīng)緯恒潤TBox-P平臺已獲得多個L4級客戶的量產(chǎn)項目定點(diǎn)，覆蓋無人配送、無人卡車等多種應(yīng)用場景。

當(dāng)技術(shù)可能性與工程可靠性交匯，才是高階智駕真正落地的開始。經(jīng)緯恒潤始終致力于為智能出行提供安全、可靠的系統(tǒng)級解決方案，與合作伙伴一同，加速智能出行時代的真正到來。