近日，智能汽車芯片領(lǐng)域的兩大核心力量——紫光展銳與斑馬智能，再度強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，共同推出面向智能座艙的端側(cè)AI Box創(chuàng)新產(chǎn)品，為行業(yè)帶來(lái)了一個(gè)極具想象力的新答案。

回顧雙方的合作歷程，自去年上海車展聯(lián)合首發(fā)A8880車規(guī)級(jí)芯片以來(lái)，紫光展銳與斑馬智能便始終保持著緊密的戰(zhàn)略協(xié)作關(guān)系。過(guò)去一年多時(shí)間里，雙方圍繞芯片與操作系統(tǒng)的深度適配持續(xù)推進(jìn)技術(shù)迭代，不斷打磨軟硬件協(xié)同能力。從最初的芯片聯(lián)合發(fā)布，到如今正式邁向產(chǎn)品化落地，這對(duì)"芯片+操作系統(tǒng)"的黃金組合正在用實(shí)際行動(dòng)證明：深度協(xié)同才是智能座艙進(jìn)化的正確打開(kāi)方式。

此次發(fā)布的端側(cè)AI Box，正是雙方協(xié)同深化的最新成果。該產(chǎn)品基于紫光展銳高性能旗艦級(jí)車規(guī)芯片平臺(tái)打造，同時(shí)深度融合了斑馬智能元神AI系統(tǒng)級(jí)的AI服務(wù)能力，整體算力高達(dá)160TOPS（萬(wàn)億次運(yùn)算/秒），堪稱座艙端側(cè)的"算力怪獸"。

160T的算力意味著什么？在大模型席卷汽車行業(yè)的當(dāng)下，智能座艙對(duì)算力的需求正在呈爆發(fā)式增長(zhǎng)。語(yǔ)音大模型、視覺(jué)感知大模型、多模態(tài)交互大模型……每一項(xiàng)功能的背后，都需要海量算力作為支撐。而160T的端側(cè)算力，意味著座艙大模型不再依賴云端，即可在本地完成高效率推理，真正實(shí)現(xiàn)"大模型上車，算力不出車"。這不僅大幅提升了座艙語(yǔ)音交互、視覺(jué)感知及個(gè)性化服務(wù)的響應(yīng)速度，更從根本上保障了用戶的隱私安全性——所有數(shù)據(jù)均在端側(cè)完成處理，無(wú)需上傳云端，讓用戶用得安心、用得放心。

更值得關(guān)注的是，這款端側(cè)AI Box并非傳統(tǒng)意義上需要車企投入大量時(shí)間進(jìn)行芯片選型、系統(tǒng)適配、算法調(diào)優(yōu)的復(fù)雜方案，而是將強(qiáng)大的端側(cè)推理算力與豐富的場(chǎng)景化智慧服務(wù)，封裝為即插即用的模塊化硬件。對(duì)車企而言，這意味著無(wú)需從零開(kāi)始搭建AI能力，只需將AI Box接入座艙平臺(tái)，即可快速獲得高階智能座艙體驗(yàn)，大幅縮短開(kāi)發(fā)周期，顯著降低研發(fā)成本。對(duì)用戶而言，語(yǔ)音交互更流暢、視覺(jué)感知更精準(zhǔn)、個(gè)性化推薦更懂你，高階智艙AI不再是少數(shù)旗艦車型的專屬，而是可以快速普及到更多車型上的標(biāo)配能力。

從去年上海車展的A8880聯(lián)合首發(fā)，到如今端側(cè)AI Box的正式發(fā)布，紫光展銳與斑馬智能用不到兩年的時(shí)間，完成了從芯片發(fā)布到產(chǎn)品落地的關(guān)鍵跨越。160T算力、即插即用、隱私安全——這三個(gè)關(guān)鍵詞，勾勒出了智能座艙AI發(fā)展的一條全新路徑。隨著這款產(chǎn)品的推出，高階智能座艙的落地門檻正在被大幅拉低，一個(gè)屬于端側(cè)AI的智能座艙新時(shí)代，或許已經(jīng)悄然到來(lái)。