德?？萍祭|道雷達(dá)波測(cè)流系統(tǒng)電池續(xù)航時(shí)間是否受溫度影響

纜道雷達(dá)波測(cè)流系統(tǒng)

會(huì)受到明顯影響，高低溫環(huán)境都會(huì)改變鋰電池實(shí)際可用容量、放電效率和系統(tǒng)整體功耗，進(jìn)而縮短或小幅波動(dòng)電池續(xù)航時(shí)長(zhǎng)。

一、低溫對(duì)電池續(xù)航的影響

環(huán)境溫度降低會(huì)讓鋰電池內(nèi)部化學(xué)活性下降，實(shí)際可用容量出現(xiàn)明顯衰減，溫度越低容量折損越大。
低溫狀態(tài)下電池放電內(nèi)阻變大，同等測(cè)流工況耗電更快，原本能支撐 45 天陰雨天續(xù)航的工況，冬季低溫時(shí)段實(shí)際續(xù)航天數(shù)會(huì)被壓縮。
低溫還會(huì)讓雷達(dá)運(yùn)行車(chē)電機(jī)、傳動(dòng)部件運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增大，小車(chē)行駛耗電增加，進(jìn)一步加快電池電量消耗。
系統(tǒng)雖有低溫停測(cè)保護(hù)模式，溫度低于設(shè)定值自動(dòng)停止測(cè)流從而減少耗電，但依然無(wú)法完全抵消低溫帶來(lái)的電池容量衰減。

二、高溫對(duì)電池續(xù)航的影響

夏季高溫暴曬會(huì)抬升蓄電池內(nèi)部溫度，促使電池自放電速度加快，靜置待機(jī)狀態(tài)下電量損耗變高。
高溫會(huì)讓 RTU、通信模塊、雷達(dá)電子器件工作功耗小幅上升，長(zhǎng)期高溫運(yùn)行使得整體日均耗電量增加。
長(zhǎng)期高溫工況還會(huì)加速電池老化，導(dǎo)致逐年容量衰減加快，間接讓后續(xù)續(xù)航時(shí)間越來(lái)越短。

三、系統(tǒng)自身的抗溫度衰減設(shè)計(jì)

設(shè)備選用寬溫級(jí)鋰電池與工業(yè)級(jí)硬件，工作溫度適配 - 30℃～60℃，本身耐受溫度變化能力更強(qiáng)。
預(yù)留45 天超長(zhǎng)陰雨天續(xù)航冗余，即便低溫造成容量折損，剩余電量仍能滿(mǎn)足常規(guī)測(cè)流不斷檔。
智能充電控制系統(tǒng)可根據(jù)溫度微調(diào)充放電策略，減少過(guò)充、欠充對(duì)電池的損傷，減緩溫度帶來(lái)的續(xù)航衰減。

四、總結(jié)

溫度是影響該系統(tǒng)電池續(xù)航的重要環(huán)境因素，低溫衰減容量、高溫加速自放電與老化。但設(shè)備硬件等級(jí)高、續(xù)航冗余設(shè)計(jì)充足，常規(guī)溫度變化只會(huì)輕微縮短續(xù)航時(shí)長(zhǎng)，不會(huì)影響正常河流測(cè)流和無(wú)人值守連續(xù)運(yùn)行。

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