2026年5月28日，比亞迪召開(kāi)“敢為”智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)。繼為智能泊車安全兜底后，比亞迪再次率先承諾為城市領(lǐng)航安全兜底1年，并宣布開(kāi)創(chuàng)全民城市領(lǐng)航時(shí)代，讓好技術(shù)人人可享、人人放心享！

比亞迪董事長(zhǎng)王傳福表示：“電動(dòng)化上半場(chǎng)看電池，智能化下半場(chǎng)看芯片?！鄙罡酒哪?，比亞迪在本次發(fā)布會(huì)上重磅推出中國(guó)首款4nm制程智駕芯片——璇璣A3，加速推進(jìn)智能化下半場(chǎng)進(jìn)程，引領(lǐng)全球汽車行業(yè)智能化變革。

從人的真實(shí)需求出發(fā) 比亞迪設(shè)立智能化下半場(chǎng)三大目標(biāo)

過(guò)去幾年，全球迎來(lái)新一輪人工智能發(fā)展浪潮，感知硬件、芯片的發(fā)展速度超乎想象，這些推動(dòng)著汽車從單純的出行工具進(jìn)化為能主動(dòng)思考的智能生命體。從人的真實(shí)需求出發(fā)，比亞迪為汽車智能化的下半場(chǎng)設(shè)定了三大目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)“零交通事故”，讓輔助駕駛成為“超級(jí)司機(jī)”，讓AI成為“超級(jí)秘書(shū)”。比亞迪將持續(xù)投入超1000億的研發(fā)資金，解決交通安全問(wèn)題，提升人類福祉。

比亞迪開(kāi)創(chuàng)全民城市領(lǐng)航時(shí)代 率先承諾為城市領(lǐng)航安全兜底

2025年2月，比亞迪推出“全民智駕”戰(zhàn)略，宣布全系車型標(biāo)配天神之眼輔助駕駛系統(tǒng)。此次發(fā)布會(huì)，比亞迪貫徹“讓好技術(shù)人人可享”的理念，宣布開(kāi)創(chuàng)全民城市領(lǐng)航時(shí)代：全系車型均可搭載天神之眼B 輔助駕駛激光版，選裝價(jià)格12000元。此外，天神之眼C 的功能即將迎來(lái)重大升級(jí)，預(yù)計(jì)今年12月OTA。

去年7月智能泊車安全兜底推出后，天神之眼智能泊車功能的使用率從最開(kāi)始的21%，提升至現(xiàn)在的93%，并且智能泊車事故率幾乎為零?；趯?duì)天神之眼技術(shù)的信心和對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的態(tài)度，比亞迪再次率先承諾為城市領(lǐng)航安全兜底：即日起一年內(nèi)，天神之眼A、天神之眼B 的新用戶自提車之日起，老車主OTA升級(jí)至天神之眼5.0 后，均可享為期1年的城市領(lǐng)航兜底。用戶在合規(guī)使用城市領(lǐng)航功能時(shí)，若發(fā)生有責(zé)任交通事故，應(yīng)由本車承擔(dān)的直接經(jīng)濟(jì)損失（包括車輛維修費(fèi)用、第三方財(cái)產(chǎn)損失、人身傷害損失）將由比亞迪直接進(jìn)行兜底賠付。

對(duì)比行業(yè)常見(jiàn)的智駕險(xiǎn)，比亞迪的城市領(lǐng)航兜底全部免費(fèi)、沒(méi)有上限，且不會(huì)影響來(lái)年的商業(yè)險(xiǎn)保費(fèi)。自此，比亞迪成為城市領(lǐng)航和智能泊車安全“雙兜底”的企業(yè)，用實(shí)打?qū)嵉男袆?dòng)，讓輔助駕駛真正融入用戶的日常出行和生活，讓用戶收獲安全體驗(yàn)。

比亞迪敢于兜底的技術(shù)信心來(lái)自天神之眼的三大獨(dú)特優(yōu)勢(shì)：首先是規(guī)模優(yōu)勢(shì)，比亞迪輔助駕駛車型保有量超315萬(wàn)輛，中國(guó)車企領(lǐng)先；其次是數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，天神之眼每天生成數(shù)據(jù)超2億公里，中國(guó)車企領(lǐng)先；最后是研發(fā)優(yōu)勢(shì)，輔助駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)擁有超5000名工程師，團(tuán)隊(duì)規(guī)模中國(guó)車企領(lǐng)先。

堅(jiān)持以安全為核心 比亞迪整車智能再進(jìn)化

作為行業(yè)首個(gè)整車智能輔助駕駛系統(tǒng)，天神之眼本次迎來(lái)四大升級(jí)：架構(gòu)方面，升級(jí)為璇璣架構(gòu)2.0，搭載艙駕電三合一的中央大腦；傳感器方面，行業(yè)首創(chuàng)衛(wèi)星架構(gòu)；算法方面，升級(jí)為物理AI大模型；數(shù)據(jù)方面，基于比亞迪行業(yè)最大的數(shù)據(jù)底座，海量的數(shù)據(jù)可被用透、用活，發(fā)揮最大價(jià)值，讓智駕模型快速迭代，越用越好用、越用越安心。

此外，全新發(fā)布的比亞迪超級(jí)智能體“迪迪蝦”，賦能DiLink AI智能座艙，具備“聊得來(lái)、搞得定、玩得轉(zhuǎn)”三大硬核能力。同時(shí)，專屬定制、超有趣、可進(jìn)化的比亞迪專屬數(shù)字形象集結(jié)上車，??交互全面進(jìn)化，為用戶提供全場(chǎng)景主動(dòng)服務(wù)。

面向指日可待的高等級(jí)自動(dòng)駕駛時(shí)代，比亞迪將推出天神之眼自動(dòng)駕駛版（L3/L4），不僅有平臺(tái)架構(gòu)的十重冗余，而且全球首搭超千線激光雷達(dá)、閃拍攝像頭、雙遠(yuǎn)紅外攝像頭，讓自動(dòng)駕駛的安全和體驗(yàn)超越極致、前所未有。

二十四年厚積薄發(fā) 比亞迪自研中國(guó)首款4nm制程智駕芯片

電動(dòng)化上半場(chǎng)看電池，智能化下半場(chǎng)看芯片。本次發(fā)布會(huì)上，比亞迪重磅發(fā)布中國(guó)首款4nm制程智駕芯片——璇璣A3，已開(kāi)啟規(guī)?；慨a(chǎn)，支持L3、L4自動(dòng)駕駛，通過(guò)三顆芯片的高效協(xié)同，實(shí)現(xiàn)超2100TOPS的總算力，同時(shí)兼顧功耗控制與算力利用率。作為中國(guó)首款自研4nm智駕芯片，它代表中國(guó)智駕芯片的最高水平：車規(guī)級(jí)4nm，不僅制程最先進(jìn)，行業(yè)第一；而且單位算力功耗最低，較同級(jí)產(chǎn)品低20%。璇璣A3可結(jié)合比亞迪自研算法，深度優(yōu)化，算力利用率提升100%，讓輔助駕駛的反應(yīng)更快，處理復(fù)雜問(wèn)題的能力更強(qiáng)，安全上限更高。

早在2002年，比亞迪就組建了自己的芯片團(tuán)隊(duì)——IC設(shè)計(jì)部，即比亞迪半導(dǎo)體的前身。24年來(lái)，比亞迪布局芯片、久久為功，先后做到車規(guī)級(jí)IGBT和SiC功率芯片技術(shù)國(guó)內(nèi)最早量產(chǎn)裝車，并兩度榮獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)。至今，比亞迪已推出2000多款芯片產(chǎn)品，應(yīng)用在智能汽車、消費(fèi)電子、家用電器、工業(yè)設(shè)備、光伏儲(chǔ)能五大領(lǐng)域。在更為嚴(yán)苛的車規(guī)級(jí)領(lǐng)域，比亞迪已成為中國(guó)最大的芯片企業(yè)，如今，已覆蓋13大類，有567款芯片產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于46個(gè)國(guó)內(nèi)外汽車品牌。

比亞迪之所以能夠推出璇璣A3，在于其背后的研發(fā)底氣：目前，比亞迪芯片研發(fā)團(tuán)隊(duì)超7000人，累計(jì)投入超千億，擁有4大研發(fā)基地和5座晶圓制造工廠。其中，成都工廠是中國(guó)最大的、專注車規(guī)級(jí)的12英寸晶圓工廠。論及芯片制造流程，從產(chǎn)品定義、架構(gòu)設(shè)計(jì)、電路設(shè)計(jì)、版圖設(shè)計(jì)、晶圓制造、封裝到測(cè)試七大步驟，比亞迪全面覆蓋，是全球唯一一家擁有芯片全流程、全鏈路制造能力的車企。

比亞迪持續(xù)用技術(shù)改變世界。在電動(dòng)化的上半場(chǎng)，比亞迪用第二代刀片電池及閃充技術(shù)一舉攻克“充電慢”“低溫充電難”的世界性難題；而在智能化的下半場(chǎng)，比亞迪致力于實(shí)現(xiàn)“零交通事故”的目標(biāo)：將用天神之眼不斷刷新輔助駕駛能力的上限，用兜底給予用戶使用輔助駕駛的信心，用高算力智駕芯片布局未來(lái)的智能汽車體驗(yàn)，用實(shí)力守護(hù)每一位用戶出行的駕乘安全。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福表示：“真正的‘敢為’，從來(lái)不是無(wú)所畏懼，而是心懷對(duì)生命、對(duì)規(guī)則、對(duì)技術(shù)的敬畏，明知難而為之，始終做難而正確的事，敢為人先，一路向前！”