日B视频 亚洲,啪啪啪网站一区二区,91色情精品久久,日日噜狠狠色综合久,超碰人妻少妇97在线,999青青视频,亚洲一区二卡,让本一区二区视频,日韩网站推荐

0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評(píng)論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫(xiě)文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會(huì)員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識(shí)你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

離子風(fēng)驅(qū)動(dòng)無(wú)人機(jī)首次試飛成功

JqWP_youuav ? 來(lái)源:未知 ? 作者:胡薇 ? 2018-11-26 08:37 ? 次閱讀
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

11月23日消息,據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,日前麻省理工學(xué)院研究人員造出史上第一架“固態(tài)”飛機(jī),其推進(jìn)系統(tǒng)中沒(méi)有任何活動(dòng)部件。這架飛機(jī)成功在空中飛行了60米,從而證實(shí)在沒(méi)有噴氣機(jī)或螺旋槳情況下飛機(jī)也能夠在空氣中飛行。

這架飛機(jī)代表了“離子風(fēng)”技術(shù)的突破,這種技術(shù)利用強(qiáng)大電場(chǎng)產(chǎn)生帶電荷的氮離子,然后從飛機(jī)后部排出,從而產(chǎn)生推力。

麻省理工學(xué)院(MIT)航空學(xué)教授、研究論文第一作者史蒂文·巴雷特(Steven Barrett)說(shuō),這個(gè)項(xiàng)目的靈感來(lái)自他童年時(shí)看過(guò)的科幻小說(shuō)?!拔沂恰缎请H迷航》的超級(jí)粉絲,當(dāng)時(shí)我想,未來(lái)的飛機(jī)在飛行中應(yīng)該是沒(méi)有聲音,沒(méi)有移動(dòng)部件,也許還會(huì)發(fā)出藍(lán)光。但肯定沒(méi)有螺旋槳或渦輪之類(lèi)的東西。所以我開(kāi)始研究什么物理原理可以讓沒(méi)有傳統(tǒng)運(yùn)動(dòng)部件的飛機(jī)飛行成為可能,并且幸運(yùn)地遇到了一個(gè)叫做“離子風(fēng)”的概念,這個(gè)概念曾在20世紀(jì)20年代首次被研究?!?/p>

“離子風(fēng)在當(dāng)時(shí)并沒(méi)有獲得多大進(jìn)展。20世紀(jì)50年代人們又對(duì)它進(jìn)行了研究,研究人員得出結(jié)論這一概念不適用于飛機(jī)。但我開(kāi)始研究這個(gè)問(wèn)題,與一些研究生一起工作了大約五年時(shí)間,從而提高對(duì)如何高效產(chǎn)生離子風(fēng)的基本理解,以及如何優(yōu)化這種理解。

在原型機(jī)中,機(jī)翼前緣的電線通過(guò)600瓦的電能,電壓高達(dá)40000伏。這足以引發(fā)“電子級(jí)聯(lián)”,最終向電線附近的空氣分子充電。這些帶電分子然后沿著電場(chǎng)流向機(jī)翼后部的第二根導(dǎo)線,在途中與中性空氣分子碰撞,并向它們傳遞能量。這些獲得能量的中性空氣分子然后從飛機(jī)后部流出,提供推力。

最終的結(jié)果是推進(jìn)系統(tǒng)完全由電力驅(qū)動(dòng),幾乎是靜音的,其推重功率比可與噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)等傳統(tǒng)系統(tǒng)相媲美。

航空工程師、克蘭菲爾德大學(xué)(Cranfield University)客座教授蓋伊·格拉頓(Guy Gratton)教授表示:“很明顯這還處于早期階段。但麻省理工學(xué)院的研究團(tuán)隊(duì)做了一件我們以前從未知道的事情,即利用加速的電離氣體來(lái)驅(qū)動(dòng)飛機(jī)。世界各地的航空工程師已經(jīng)在努力尋找使用電力推進(jìn)的方法,而這項(xiàng)技術(shù)所提供的東西或?qū)⑹刮磥?lái)的載人和無(wú)人駕駛飛機(jī)更高效、沒(méi)有污染。特別是,他們已經(jīng)把這架原型機(jī)從實(shí)驗(yàn)室里拿出來(lái),讓電池驅(qū)動(dòng)的模型飛機(jī)實(shí)現(xiàn)了飛行。雖然迄今為止模型很小,但這依舊讓人非常興奮。

這架飛機(jī)的成功飛行很大程度上也要?dú)w功于制造超輕薄材料所需要的工程技術(shù),就像推進(jìn)方法本身一樣。這架飛機(jī)的重量只有2.45公斤,但有5米長(zhǎng)的翼展,此外還包括電池和高壓功率轉(zhuǎn)換器。

在不久的將來(lái),麻省理工學(xué)院團(tuán)隊(duì)希望通過(guò)擴(kuò)大整架飛機(jī)的尺寸來(lái)增加飛機(jī)的航程和速度。短期內(nèi)的潛在應(yīng)用包括無(wú)人駕駛飛機(jī)以及高空太陽(yáng)能飛行,由于不需要活動(dòng)的推進(jìn)系統(tǒng)不見(jiàn),這種飛機(jī)可以像一顆衛(wèi)星一樣在太空中連續(xù)多年飛行。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,純電力驅(qū)動(dòng)飛行開(kāi)啟了碳中和飛行的可能性,這可能會(huì)降低全球航空業(yè)的碳排放。

巴雷特還指出,固定式推進(jìn)系統(tǒng)易于小型化。與目前基于旋翼的無(wú)人機(jī)相比,他建議小型無(wú)人機(jī)未來(lái)可以使用離子風(fēng)驅(qū)動(dòng)。他說(shuō):“固定的東西可以很好地縮小規(guī)模尺寸,制造出非常小的飛行器,提供我們無(wú)法想象的用途。”

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫(xiě)或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問(wèn)題,請(qǐng)聯(lián)系本站處理。 舉報(bào)投訴

原文標(biāo)題:用4萬(wàn)伏電壓代替發(fā)動(dòng)機(jī) 離子風(fēng)驅(qū)動(dòng)的無(wú)人機(jī)試飛成功

文章出處:【微信號(hào):youuav,微信公眾號(hào):無(wú)人機(jī)網(wǎng)】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。

收藏 人收藏
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

    評(píng)論

    相關(guān)推薦
    熱點(diǎn)推薦

    四軸無(wú)人機(jī)控制核心丨笙泉新品(CGF062A) 融合MCU與MDE優(yōu)勢(shì), 實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定高效的飛行表現(xiàn)

    無(wú)人機(jī)的「原理 →控制→ 效果」,進(jìn)行綜合概述: 總體而言,無(wú)人機(jī)飛行涉及多種物理量的動(dòng)態(tài)平衡,其穩(wěn)定性高度依賴(lài)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與回饋機(jī)制。 驅(qū)動(dòng)控制核心: CGF062A 基于四軸無(wú)人
    發(fā)表于 05-06 14:10

    無(wú)人機(jī)風(fēng)測(cè)試怎么做?能用到哪些設(shè)備?測(cè)試費(fèi)用是多少?

    無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中,若遭遇強(qiáng)風(fēng),可能會(huì)導(dǎo)致無(wú)人機(jī)失控、飄移,甚至墜毀,造成財(cái)產(chǎn)損失甚至人身傷害。通過(guò)抗風(fēng)測(cè)試,可以評(píng)估無(wú)人機(jī)在不同風(fēng)速下的穩(wěn)定性和可靠性,從而保障飛行的安全。同時(shí),通過(guò)
    的頭像 發(fā)表于 04-17 16:02 ?211次閱讀
    <b class='flag-5'>無(wú)人機(jī)</b>抗<b class='flag-5'>風(fēng)</b>測(cè)試怎么做?能用到哪些設(shè)備?測(cè)試費(fèi)用是多少?

    2026新型無(wú)人機(jī)攔截反制AI模組

    隨著時(shí)間的推移,無(wú)人機(jī)的相關(guān)技術(shù)不斷進(jìn)步,今年美伊戰(zhàn)爭(zhēng)下,伊朗的“飛天小摩托”沙赫德-136自殺式無(wú)人機(jī)憑借其極低的造價(jià),一度讓美軍頭疼。面對(duì)這樣多樣化、低成本、規(guī)?;目罩型{,如何高效實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)
    的頭像 發(fā)表于 04-14 18:00 ?581次閱讀
    2026新型<b class='flag-5'>無(wú)人機(jī)</b>攔截反制AI模組

    無(wú)人機(jī)防雷檢測(cè):為“低空經(jīng)濟(jì)”編織電磁防護(hù)網(wǎng)

    ,廣泛應(yīng)用于風(fēng)電、建筑、電力等領(lǐng)域。無(wú)人機(jī)防雷檢測(cè)是指評(píng)估無(wú)人機(jī)在雷暴或強(qiáng)電場(chǎng)環(huán)境中遭受雷擊或感應(yīng)過(guò)電壓時(shí)的防護(hù)能力與安全性,雖非所有無(wú)人機(jī)強(qiáng)制要求,但在電力巡檢、氣象探
    的頭像 發(fā)表于 04-08 14:28 ?174次閱讀
    <b class='flag-5'>無(wú)人機(jī)</b>防雷檢測(cè):為“低空經(jīng)濟(jì)”編織電磁防護(hù)網(wǎng)

    什么是無(wú)人機(jī)抗風(fēng)能力?多旋翼抗風(fēng)測(cè)試的全流程解析

    無(wú)人機(jī)多旋翼抗風(fēng)測(cè)試是確保無(wú)人機(jī)在各種氣象條件下,特別是強(qiáng)風(fēng)環(huán)境下能夠安全、穩(wěn)定飛行的重要環(huán)節(jié)。這種測(cè)試不僅有助于提高無(wú)人機(jī)的可靠性和安全性,還能優(yōu)化其設(shè)計(jì)和控制系統(tǒng),以適應(yīng)不同的應(yīng)用
    的頭像 發(fā)表于 03-27 16:07 ?226次閱讀
    什么是<b class='flag-5'>無(wú)人機(jī)</b>抗風(fēng)能力?多旋翼抗<b class='flag-5'>風(fēng)</b>測(cè)試的全流程解析

    無(wú)人機(jī)風(fēng)阻測(cè)試全解析:從原理到實(shí)際應(yīng)用

    無(wú)人機(jī)風(fēng)阻測(cè)試,是指在受控的實(shí)驗(yàn)室環(huán)境中(通常是在風(fēng)洞內(nèi)),通過(guò)人為制造穩(wěn)定、可調(diào)節(jié)的氣流,來(lái)模擬無(wú)人機(jī)在真實(shí)飛行中所遇到的空氣阻力,并對(duì)其所受阻力大小、氣動(dòng)特性及飛行姿態(tài)響應(yīng)進(jìn)行測(cè)量與分析的一種
    的頭像 發(fā)表于 03-13 16:56 ?686次閱讀
    <b class='flag-5'>無(wú)人機(jī)</b><b class='flag-5'>風(fēng)</b>阻測(cè)試全解析:從原理到實(shí)際應(yīng)用

    基于無(wú)人機(jī)的影視級(jí)智能航拍系統(tǒng):信息化驅(qū)動(dòng)支撐平臺(tái)

    基于無(wú)人機(jī)的影視級(jí)智能航拍系統(tǒng):信息化驅(qū)動(dòng)支撐平臺(tái)
    的頭像 發(fā)表于 01-12 15:32 ?338次閱讀
    基于<b class='flag-5'>無(wú)人機(jī)</b>的影視級(jí)智能航拍系統(tǒng):信息化<b class='flag-5'>驅(qū)動(dòng)</b>支撐平臺(tái)

    無(wú)人機(jī)多模融合導(dǎo)航定位系統(tǒng):信息化驅(qū)動(dòng)支撐平臺(tái)

    無(wú)人機(jī)多模融合導(dǎo)航定位系統(tǒng):信息化驅(qū)動(dòng)支撐平臺(tái)
    的頭像 發(fā)表于 01-12 11:45 ?464次閱讀
    <b class='flag-5'>無(wú)人機(jī)</b>多模融合導(dǎo)航定位系統(tǒng):信息化<b class='flag-5'>驅(qū)動(dòng)</b>支撐平臺(tái)

    新能源場(chǎng)站無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)應(yīng)用前景分析

    管理等方面展現(xiàn)出可行性,已在風(fēng)電與光伏領(lǐng)域取得實(shí)際應(yīng)用成效。 ? ? ? ?從技術(shù)層面分析,無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)依托多維度感知與智能識(shí)別技術(shù)。通過(guò)融合多種傳感設(shè)備,無(wú)人機(jī)可搭載高分辨率攝像裝置、激光掃描儀、熱成像儀器等,實(shí)現(xiàn)對(duì)
    的頭像 發(fā)表于 11-10 12:52 ?396次閱讀

    無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)在風(fēng)電運(yùn)維中的關(guān)鍵技術(shù)解析

    ? ? ? ?無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)在風(fēng)電運(yùn)維中的關(guān)鍵技術(shù)解析 ? ? ? ?在風(fēng)電運(yùn)維領(lǐng)域,無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)憑借其顯著優(yōu)勢(shì),正逐漸替代傳統(tǒng)人工巡檢方式,成為風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)維管理的重要技術(shù)手段。這套系
    的頭像 發(fā)表于 10-09 14:33 ?674次閱讀

    離軸技術(shù):賦能無(wú)人機(jī)精準(zhǔn)配送的核心芯片應(yīng)用

    傳感器,還提前畫(huà)好城市三維磁場(chǎng)地圖。當(dāng)無(wú)人機(jī)穿越密集建筑群,靠近金屬障礙物時(shí),傳感器立刻讓陀螺儀和螺旋槳協(xié)同工作,走出 “Z” 字形避障路線。最終,末端定位精度達(dá) ±0.8 米,投遞成功率從 78% 升到 99%,單架無(wú)人機(jī)
    發(fā)表于 09-05 16:32

    見(jiàn)聞|日本公司用紙?jiān)燔娪?b class='flag-5'>無(wú)人機(jī)

    用紙板做無(wú)人機(jī),這不是高中生的手工課,日本無(wú)人機(jī)防務(wù)公司Airkamuy發(fā)布一款用紙板制作的軍用無(wú)人機(jī)。主打的就是一個(gè)成本低,用隨處可見(jiàn)的紙板,甚至廢舊的包裝箱,就可以打造一款無(wú)人機(jī)。
    的頭像 發(fā)表于 07-27 04:02 ?2065次閱讀
    見(jiàn)聞|日本公司用紙?jiān)燔娪?b class='flag-5'>無(wú)人機(jī)</b>

    科普|無(wú)人機(jī)反制槍介紹

    隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的迅猛發(fā)展,其在航拍、物流和農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用帶來(lái)了便利,但也引發(fā)了非法入侵、隱私侵犯和安全威脅等挑戰(zhàn)。例如,2024年某國(guó)際機(jī)場(chǎng)因無(wú)人機(jī)擅闖禁飛區(qū)導(dǎo)致航班延誤,經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)數(shù)百萬(wàn)
    的頭像 發(fā)表于 07-22 16:39 ?3904次閱讀
    科普|<b class='flag-5'>無(wú)人機(jī)</b>反制槍介紹

    低空物流:無(wú)人機(jī)開(kāi)啟未來(lái)配送新篇章

    想象一下,外賣(mài)從天而降,醫(yī)療物資瞬息送達(dá),偏遠(yuǎn)山區(qū)的快遞也能次日到達(dá)——這不是科幻電影,而是低空物流帶來(lái)的現(xiàn)實(shí)變革!作為低空經(jīng)濟(jì)的明星領(lǐng)域,無(wú)人機(jī)物流正以驚人速度改變我們的生活方式,開(kāi)啟智能、綠色
    發(fā)表于 07-04 10:42

    普源示波器用FFT功能快速診斷無(wú)人機(jī)電機(jī)驅(qū)動(dòng)故障

    無(wú)人機(jī)作為現(xiàn)代科技的重要載體,廣泛應(yīng)用于航拍、物流、巡檢等領(lǐng)域。其電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)作為核心部件,直接影響飛行穩(wěn)定性與安全性。然而,電機(jī)驅(qū)動(dòng)故障常因復(fù)雜電磁環(huán)境、機(jī)械磨損等因素難以快速定位。普源示波器憑借
    的頭像 發(fā)表于 06-06 14:25 ?1370次閱讀
    普源示波器用FFT功能快速診斷<b class='flag-5'>無(wú)人機(jī)</b>電機(jī)<b class='flag-5'>驅(qū)動(dòng)</b>故障
    盐津县| 黄冈市| 日土县| 那坡县| 滕州市| 营口市| 老河口市| 湾仔区| 濉溪县| 饶河县| 静海县| 琼结县| 合水县| 阿拉善左旗| 屏东市| 沅江市| 五常市| 永德县| 镇赉县| 涞水县| 菏泽市| 精河县| 宜宾市| 芜湖市| 专栏| 漳州市| 柳河县| 四川省| 理塘县| 郑州市| 东明县| 晋城| 禄劝| 武汉市| 洪湖市| 麦盖提县| 广灵县| 古蔺县| 光山县| 沈阳市| 西充县|