每隔30秒，在中國制造和行駛的每一輛電動汽車都必須向中國政府發(fā)送數(shù)據(jù)，包括汽車的位置、方向和速度等細節(jié)。

據(jù)一位參與該項目的工程師說，這些數(shù)據(jù)可以確定汽車所在位置，誤差不超過一米，并為政府產生“瘋狂的數(shù)據(jù)量”——大約每輛車每月1千兆字節(jié)。

所有生產電動汽車的公司都有義務根據(jù)中國過去三年通過的法律和技術標準收集和分享這些數(shù)據(jù)。這是北京方面迫使企業(yè)放棄對數(shù)據(jù)部分控制的更廣泛行動的一部分。

但對個人和企業(yè)來說，要求制造商分享如此多的信息引發(fā)了隱私問題。

鑒于中國確保所有用于傳輸車輛信息的移動SIM卡必須使用個人身份證件購買，這些規(guī)定意味著政府可以持續(xù)跟蹤駕車者。

中國以對公民及其通信的密切監(jiān)視而聞名，并且有人因為在私下發(fā)的信息中嘲笑國家領導人這樣輕微的侵權行為而被監(jiān)禁。

許多在中國購買特斯拉(Tesla)、大眾(Volkswagen)和通用汽車(General Motors)等國際品牌的電動汽車的客戶可能不知道他們的數(shù)據(jù)是如何被分享的。

美聯(lián)社(Associated Press)周四公布的一項調查發(fā)現(xiàn)，在每9名電動車車主中，只有1人意識到他們的汽車信息正在被分享給政府。

數(shù)據(jù)收集是依據(jù)部分負責產業(yè)政策的中國工業(yè)和信息化部(Ministry of Industry and Information Technology)頒布的一項法規(guī)。該法規(guī)定，生產電動汽車的公司必須建立一個“監(jiān)測平臺”，以收集汽車“運行安全狀態(tài)”的信息，并將其與地方和國家的監(jiān)測平臺聯(lián)系起來。

行業(yè)咨詢公司LMC Automotive Shanghai的董事總經理曾志凌(John Zeng)表示：“這不是什么秘密：地方政府想知道人們是否真正在駕駛電動汽車，因為他們必須為電動汽車充電基礎設施的整體發(fā)展做出規(guī)劃，政府在這上面花了很多錢。”

曾志凌補充說，這些數(shù)據(jù)將會展示哪些車實際上路行駛，從而有助于找出那些騙取生產電動汽車補貼的公司。他接著說道：“如果你拿錢，當然你必須回饋一些東西?！?/p>

他說：“如果你不想讓政府收集你的數(shù)據(jù)，那就別買電動汽車?！?/p>