據(jù)外媒報(bào)道，密歇根大學(xué)的一項(xiàng)新研究稱，聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)(CAVs)的便利可能會(huì)促使車(chē)主增加駕駛里程，而這些額外的里程會(huì)部分或完全抵消自動(dòng)化帶來(lái)的潛在節(jié)能效益。

未來(lái)幾年，無(wú)人駕駛汽車(chē)有望在安全、交通流量和能源效率方面取得顯著改善。同時(shí)，自動(dòng)化將使駕駛員能夠有效地利用駕駛時(shí)間。

之前有研究表明，更高的燃油效率會(huì)促使一些人多行駛幾英里，而這些多行駛的里程帶來(lái)的燃料消耗就會(huì)抵消節(jié)省下的燃油，這是一種被稱為“反彈效應(yīng)”的行為變化。另外，人們?cè)谧詣?dòng)駕駛汽車(chē)內(nèi)能有效利用時(shí)間，比如工作、睡覺(jué)、看電影、讀書(shū)，這也可能會(huì)導(dǎo)致更多的駕駛里程。

據(jù)密歇根大學(xué)環(huán)境與可持續(xù)學(xué)院的一組研究人員表示，這兩者帶來(lái)的新增里程可以部分或完全抵消自動(dòng)駕駛汽車(chē)所節(jié)省的能源。研究人員稱，增加的里程甚至可能導(dǎo)致能源消耗凈增。他們的研究發(fā)表在 Applied Energy雜志上。該論文的核心信息是，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的誘導(dǎo)行程對(duì)減少能源使用的政策目標(biāo)提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

研究人員使用經(jīng)濟(jì)學(xué)理論和美國(guó)的旅游調(diào)查數(shù)據(jù)來(lái)建模駕駛行為，并預(yù)測(cè)汽車(chē)自動(dòng)化對(duì)駕駛決策和能源使用的影響。他們還說(shuō)，以前對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的能源影響的研究大多只關(guān)注行駛的燃料成本，這可能導(dǎo)致人們高估這項(xiàng)技術(shù)的環(huán)境效益。相比之下，他們?cè)谘芯繒r(shí)，同時(shí)考慮了燃料成本和時(shí)間成本。他們采用了標(biāo)準(zhǔn)的微觀經(jīng)濟(jì)模型和統(tǒng)計(jì)技術(shù)來(lái)計(jì)算時(shí)間價(jià)值。

傳統(tǒng)上，花在開(kāi)車(chē)上的時(shí)間被認(rèn)為是司機(jī)的成本。但是，由于人們可以在無(wú)人駕駛汽車(chē)內(nèi)進(jìn)行其他活動(dòng)，這預(yù)計(jì)將大大降低這種“感知行駛時(shí)間成本”，并刺激額外的行駛。研究人員估計(jì)，感知行駛時(shí)間成本降低38%所誘導(dǎo)的額外行駛里程，將完全消除自動(dòng)駕駛汽車(chē)所節(jié)約的燃油成本。這意味著當(dāng)?shù)睾腿蚩諝馕廴究赡軙?huì)增加。