空中客車防務(wù)與航天公司開發(fā)了一種跟蹤裝置，旨在支持無人機(jī)系統(tǒng)（UAS）安全地集成到共享空域。該無人機(jī)裝置旨在通過監(jiān)測和分離無人機(jī)交通來解決飛機(jī)碰撞風(fēng)險(xiǎn)問題。

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無人機(jī)檢測可能很困難，因?yàn)樗鼈兒苄〔⑶彝ǔＴ诶走_(dá)上難以區(qū)分。該無人機(jī)裝置將有助于增加實(shí)時(shí)跟蹤和顯示無人駕駛飛行器的可能性，從而通過增強(qiáng)的空中交通管理（ATM）改善空域安全。

使用GNSS（全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)）接收器和發(fā)射器以及集成由空中客車電信專家為物聯(lián)網(wǎng)開發(fā)的新芯片組。根據(jù)空中客車防務(wù)與航天公司無人機(jī)交通管理項(xiàng)目經(jīng)理Alexandre Piot的說法，這種裝置可以“有效地使無人機(jī)變得可見”。

該芯片組獨(dú)立于無人機(jī)的航空電子系統(tǒng)傳輸，可直接與地面網(wǎng)絡(luò)通信或通過地球靜止軌道衛(wèi)星進(jìn)行中繼。

在英國進(jìn)行的現(xiàn)場試驗(yàn)期間與專門開發(fā)的用于探測小型無人機(jī)的雷達(dá)相結(jié)合。這些試驗(yàn)是CLASS（UAS的CLear Air Situation）項(xiàng)目的一部分，該項(xiàng)目包含在探索歐洲U-space概念的單一歐洲天空ATM研究項(xiàng)目中。U-space被定義為一組服務(wù)，可以為所有用戶安全公平地訪問空域。

英國示威活動(dòng)涉及40個(gè)航班和6個(gè)場景，從合作和非合作無人機(jī)收集數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，以開發(fā)數(shù)據(jù)融合算法。

空中客車防務(wù)與航天公司是CLASS項(xiàng)目的協(xié)調(diào)員，由Aveillant，Ecole Nationale de l'Aviation Civile（ENAC），挪威科技大學(xué)（NTNU）和Unifly加入。CLASS的資金部分來自SESAR Joint Undertaking，這是一個(gè)旨在改善歐洲空中交通管理的公私合作伙伴關(guān)系。