去年 6 月，為了縮減開支，特斯拉宣布裁員 9%，涉及員工超 4000 人，但在不久又開啟了一輪積極的招聘狂潮。現(xiàn)在，這艘大船再度面臨風(fēng)暴不堪重負(fù)，***說來就來。

北京時(shí)間 1 月 18 日晚，特斯拉 CEO 馬斯克再次宣布，特斯拉將裁員約 7%，目前該公司大約有 45,000 名員工，這意味著至少有 3000 名員工被裁。

在給特斯拉員工的公開電子郵件中，馬斯克稱，裁員是為了削減成本以維持特斯拉的生存能力，他們將以更低的價(jià)格銷售 Model 3，同時(shí)提高 Model 3 的生產(chǎn)率，并在制造工程方面做出許多改進(jìn)。

郵件中，他率先公開了 2018 年特斯拉汽車的銷量以及全年利潤情況?？傮w而言，特斯拉在 2018 年交付了 245240 輛汽車，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過 2017 年的 102807 輛。馬斯克還指出，公司在 2018 年交付的汽車數(shù)量幾乎等于他們此前在所有年份交付量的總和。而利潤方面，他預(yù)計(jì) 去年第四季度的利潤將低于第三季度的 4%。另據(jù)美國投資研究公司 Zacks 預(yù)估，特斯拉在 2018 財(cái)年的收入預(yù)計(jì)將從 2017 年的 118 億美元飆升約 80％，達(dá)到 212.8 億美元。

在馬斯克看來，去年是特斯拉最成功的一年，但最根本卻是當(dāng)下無法解決的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，上述兩大維度的數(shù)據(jù)就特斯拉整體發(fā)展而言實(shí)際上仍不容樂觀，為了降低公司開支，只能選擇裁員。

與其他汽車制造商相比，馬斯克表示，特斯拉生產(chǎn)汽車只有大約十年的時(shí)間，而他們面對(duì)的是樹大根深的競爭對(duì)手，導(dǎo)致的結(jié)果是，特斯拉必須要比其他制造商更努力地工作才能生存，同時(shí)制造能負(fù)擔(dān)得起的、可持續(xù)的產(chǎn)品。

對(duì)于此次裁員，華爾街多數(shù)分析師普遍看好，其中投行富瑞（Jefferies）的分析師 Philippe Houchois 稱：“減少工人數(shù)量，意味著生產(chǎn)力在提高?！狈ㄌm克福 Independent Research GmbH的分析師則表示，特斯拉不堪重負(fù)與其在歐洲和中國的業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)大有關(guān)，裁員是合乎邏輯的。

裁員消息發(fā)出后，特斯拉股價(jià)在周五盤后下跌 12.97 %，收于 302.26 美元。

以下為馬斯克郵件全文，AI科技大本營編譯：

正如大家都經(jīng)歷過的那樣，去年是特斯拉歷史上最具挑戰(zhàn)性的一年。但是，由于你們的努力，2018 年也是特斯拉歷史上最成功的一年：僅在第四季度，我們交付的汽車數(shù)量幾乎與 2017 年全年一樣多，而去年全年的交付量幾乎與之前所有的交付量總和一樣多！同時(shí)，Model 3 在 2018 年也成為了美國最暢銷的高檔汽車。這真的很了不起，在這之前很少有人認(rèn)為我們能做到這些。

展望我們的使命，要加速實(shí)現(xiàn)對(duì)人類都非常重要的可持續(xù)運(yùn)輸系統(tǒng)和能源，但我們面臨巨大的挑戰(zhàn)：使我們的汽車、電池和太陽能產(chǎn)品在成本上比化石燃料更具競爭力。雖然我們已經(jīng)取得了很大的進(jìn)步，但我們的產(chǎn)品對(duì)大多數(shù)人來說仍然太貴了。特斯拉生產(chǎn)汽車只有大約十年的時(shí)間，而我們面對(duì)的是樹大根深的競爭對(duì)手，導(dǎo)致的結(jié)果是，特斯拉必須要比其他制造商更努力地工作才能生存，同時(shí)制造能負(fù)擔(dān)得起的、可持續(xù)的產(chǎn)品。

去年第三季度，我們獲得了 4% 的利潤。按大多數(shù)標(biāo)準(zhǔn)來看利潤率還很小，但我仍然認(rèn)為這是自創(chuàng)建特斯拉 15 年來首次有意義的利潤。但是，這在一定程度上是因?yàn)槲覀兟氏仍诒泵冷N售高價(jià)版 Model 3 才有的結(jié)果。第四季度，初步未經(jīng)審計(jì)的結(jié)果顯示，以美國通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則（GAAP）為準(zhǔn)，我們將再次盈利，但這低于第三季度。本季度（2019 年）與第三季度（2018 年）一樣，價(jià)格較高的 Model 3 車型（銷往歐洲和亞洲）有望使我們在面臨極大困難，同時(shí)在努力工作和擁有一份好運(yùn)氣的情況下，實(shí)現(xiàn)微薄利潤。

然而，從今年 5 月份開始，我們需要在所有市場至少交付中檔的 Model 3 型汽車，接觸更多買得起特斯拉汽車的客戶。此外，我們還要繼續(xù)在 Model 3 的低價(jià)版本上取得進(jìn)展。目前，我們最實(shí)惠的產(chǎn)品是中檔（264 英里）Model 3，售價(jià) 4.4 萬美元。7 月 1 日，低價(jià)版 Model 3 的需求量將變得更大，那時(shí)美國的稅收將再次下降一半，這使得我們的汽車價(jià)格會(huì)提高 1875 美元，到今年年底優(yōu)惠政策會(huì)徹底結(jié)束。

上述數(shù)字難言樂觀，但我想讓所有人知道所有的事實(shí)和數(shù)字，并理解特斯拉前路之艱。一直面對(duì)巨大挑戰(zhàn)對(duì)我們而言并不新鮮，可這就是現(xiàn)實(shí)。許多公司可以讓員工提供更好的平衡工作和生活，這是因?yàn)樗麄兏?，更成熟，或者處于不那么具有競爭力的行業(yè)。試圖創(chuàng)建大規(guī)?？韶?fù)擔(dān)的清潔能源產(chǎn)品，必需要付出不懈努力和持續(xù)不斷的創(chuàng)造力，但成功完成我們的使命得確保未來美好的關(guān)鍵，因此我們必須竭盡努力推進(jìn)這一事業(yè)。

如上述原因所致，我們別無他法，只能將特斯拉全職員工數(shù)量減少約 7%(我們?nèi)ツ暝黾恿?30% 的員工數(shù)量，這超出了我們所能負(fù)擔(dān)的范圍)，只保留最關(guān)鍵的臨時(shí)工和合同工。在未來幾個(gè)月，特斯拉將需要進(jìn)行裁員，同時(shí)提高 Model 3 的生產(chǎn)率，并在制造工程方面做出許多改進(jìn)。更高產(chǎn)量以及制造設(shè)計(jì)方面的改進(jìn)，對(duì)于特斯拉實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)里程（220 英里）、標(biāo)準(zhǔn) Model 3（3.5 萬美元）所需的規(guī)模經(jīng)濟(jì)至關(guān)重要。同時(shí)，我們還要確保特斯拉仍是一家有生存能力的公司。除了裁員，我們沒有其他選擇。

對(duì)于即將離開的同事，感謝你們?yōu)橥七M(jìn)特斯拉使命所做的一切。非常感謝你們對(duì)公司所作出的貢獻(xiàn)，沒有你，特斯拉不會(huì)走到今天。

對(duì)于那些留下來的公司同仁，盡管未來挑戰(zhàn)重重，我相信我們有世界上所有消費(fèi)品公司中最令人興奮的產(chǎn)品路線圖。在車輛方面，我們有全自動(dòng)駕駛、Model Y、電動(dòng)卡車和 Roadster 跑車。在能源方面，我們有 Powerwall 電池/組和太陽能屋頂，這些都只是開始。

我很榮幸能和你們一起工作。

再次感謝你們所付出的一切。