前幾日看到“北汽新能源2019年1月汽車產(chǎn)量為142輛，同比下降98.17%”，這個產(chǎn)銷快報的這部分有些詫異。

經(jīng)過仔細(xì)核對以后發(fā)現(xiàn)把北汽股份、北汽常州、北汽廣州和北汽新能源幾個全加起來以后，1月份生產(chǎn)了5152臺。其中142臺算在北汽新能源頭上的，主要包括139臺的A00級別高端小車Lite和3臺EU300。而1月份的主力車型主要是53度電的EU5，還有60度電的EU5和61度電的EX5。

從這幾個月來看，在前三個月連續(xù)在2萬臺以后，北汽又回歸到正常的年初模式，如下圖所示，基本是這么個規(guī)律。

細(xì)致的對比2019年1月和2018年12月的情況，EU5是目前北汽新能源拿的出來的能打的車型，短期內(nèi)EC系列需要消化之前的生產(chǎn)量，EX系列需要從300公里A0級別升級到400公里的A級SUV。預(yù)計EU5和EX5是上半年北汽的主力車型，EC系列后續(xù)怎么做還不清楚。

小結(jié)：我覺得新能源汽車目前的當(dāng)口，主要是自身發(fā)展到一定階段需要緩口氣來從高增長模式切換到獨(dú)立成年模式，迎接補(bǔ)貼完全退坡的成人禮，這個過程不是每個車型都能完整的能過渡過來的，會有陣痛和洗牌。