隨著出行供需失衡，出租車行業(yè)在迎來業(yè)務(wù)量攀升的同時，曾經(jīng)被廣為詬病的各種亂象也開始重新抬頭，拒載、議價、繞路，加裝、使用出租汽車計價器作弊裝置等亂象屢禁不止，讓出行民眾叫苦不迭。出租車被推上輿論的風(fēng)口浪尖，監(jiān)管陡然趨嚴(yán)。

因此，一些供應(yīng)商針對篡改出租車計價器亂收費的現(xiàn)象，推出安裝智能終端，通過獲取車輛自身CAN數(shù)據(jù)中的里程與速度信息，計程計時，取代傳統(tǒng)計價器。

那么，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代，通過出租車原車CAN的智能計程計時安全嗎？

答案是未必的，伴隨車聯(lián)網(wǎng)智能化和網(wǎng)聯(lián)化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，增加了CAN總線安全風(fēng)險。近年來，針對智能汽車CAN總線的攻擊事件更是層出不窮。

查理·米勒和克里斯·瓦拉塞克遠(yuǎn)程發(fā)送指令控制切諾基，破解WiFi密碼登錄車機(jī)-尋找并修改V850控制器固件-控制CAN總線，啟動儀表盤上的各種功能，包括轉(zhuǎn)向、剎車、油門以及換擋。該事件導(dǎo)致克萊斯勒召回140萬輛汽車。

騰訊安全應(yīng)急響應(yīng)中心選取 2011款的豐田凱美瑞經(jīng)典版進(jìn)行攻擊，通過OBD接口，成功欺騙汽車儀表盤、欺騙ABS警告燈并最終使點燃的發(fā)動機(jī)瞬間熄火。

360通過復(fù)制合法用戶手機(jī)App數(shù)據(jù)，成功實現(xiàn)了遠(yuǎn)程控制特斯拉的車窗、車燈等設(shè)施。

CAN總線是控制器局域網(wǎng)絡(luò)，能夠控制發(fā)動機(jī)控制器、點火器、防抱死制動系統(tǒng)、主要儀表盤以及其他關(guān)鍵部件，甚至包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，是黑客攻擊汽車核心部件。智能車載終端通過連接車上的CAN總線來實現(xiàn)計價器功能，依然存在安全風(fēng)險，CAN容易被攻擊，導(dǎo)致數(shù)據(jù)被更改，計程計價規(guī)則被修改。

總體來說，CAN總線安全風(fēng)險主要在于兩點：一是CAN總線可被插入車速數(shù)據(jù)，造成里程變長，計價變高；二是運行于智能操作系統(tǒng)下的GPS計價程序可被反編譯篡改，改變計價結(jié)果牟利。

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代的到來，汽車電氣系統(tǒng)變得日益復(fù)雜，作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)--CAN總線網(wǎng)絡(luò)也存在著較大的安全隱患。因此，保障CAN總線安全，需要解決的問題還很多，任重道遠(yuǎn)。