一顆小小的RFID芯片，將為汽車佩帶上“二代身份證”——電子車牌，實(shí)現(xiàn)對車輛身份的精準(zhǔn)識(shí)別、車輛信息的動(dòng)態(tài)采集和交通信息的海量采集。汽車電子車牌離我們的生活越來越近了，套牌車的存在也將成為歷史。

去年年底，機(jī)動(dòng)車電子標(biāo)識(shí)六項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，并將于2018年7月1日正式實(shí)施，成為電子車牌即將普及的風(fēng)向標(biāo)。2018年1月1日開始實(shí)施的《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258-2017）規(guī)定了2018年新出廠機(jī)動(dòng)車應(yīng)在前擋風(fēng)玻璃不影響駕駛視野的位置預(yù)留微波窗口，以保證汽車電子標(biāo)識(shí)的安裝與讀取。

目前所知，天津、北京、無錫、深圳等多地已經(jīng)開始試點(diǎn)，主要包括大中型客車、出租車、校車等，而全國推廣則是從2018年正式開始，這將開啟電子車牌的新紀(jì)年。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，這表明我國智能交通將步入轉(zhuǎn)型啟動(dòng)期。

國標(biāo)支持，電子車牌加速落地

根據(jù)市場數(shù)據(jù)，到2020年，全球1/5的車輛將擁有某種形式的無線網(wǎng)絡(luò)連接，估計(jì)互聯(lián)汽車市場的連接總數(shù)將以31%的復(fù)合增長率增長，從2015年的1.82億個(gè)增長到2020年的6.93億個(gè)。而數(shù)據(jù)顯示，2017年中國汽車保有量達(dá)到2.17億輛，與2016年相比增加了2304萬輛，增長11.85%，按照這個(gè)增長速度，預(yù)計(jì)到2020年中國汽車保有量將達(dá)到2.50億輛。

機(jī)動(dòng)車電子標(biāo)識(shí)（電子車牌）是汽車的二代身份證，是與汽車懸掛物理號(hào)牌相對應(yīng)的超高頻RFID卡片，將車牌號(hào)碼等信息存儲(chǔ)在射頻標(biāo)簽中，能夠自動(dòng)、非接觸、不停車地完成車輛的識(shí)別和監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)交通信息的分類采集、精確化采集、海量和動(dòng)態(tài)采集，還具有防拆防偽防復(fù)用等特性，這是RFID技術(shù)在智慧交通領(lǐng)域的應(yīng)用延伸。

技術(shù)創(chuàng)新，初創(chuàng)公司的機(jī)會(huì)

很多領(lǐng)域都提出“+”的概念，其實(shí)簡單說就是依據(jù)各方優(yōu)勢形成從投資、建設(shè)到運(yùn)營的“閉環(huán)”系統(tǒng)。“機(jī)動(dòng)車電子標(biāo)識(shí)+”涵蓋了從公共安全、交通管理、環(huán)境保護(hù)、停車門禁到一系列汽車后市場產(chǎn)業(yè)，其覆蓋率將會(huì)具備后發(fā)優(yōu)勢，一旦規(guī)模普及，后續(xù)的“機(jī)動(dòng)車電子標(biāo)識(shí)生態(tài)”將是一片藍(lán)海。

而在系統(tǒng)平臺(tái)集成商的背后，不乏專注于RFID技術(shù)與讀寫設(shè)備實(shí)現(xiàn)的初創(chuàng)公司。例如聚焦于射頻識(shí)別、低功耗傳感網(wǎng)絡(luò)設(shè)備及系統(tǒng)解決方案的蘇州安迪卡普科技有限公司，雖然公司于2017年成立，但公司團(tuán)隊(duì)都是業(yè)內(nèi)的技術(shù)資深人士，致力于將物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品及技術(shù)應(yīng)用于工業(yè)制造、城市建設(shè)。目前公司研發(fā)的超高頻射頻識(shí)別讀寫器性能指標(biāo)在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位，獲得客戶的高度認(rèn)可。在低功耗傳感器網(wǎng)絡(luò)方面，公司致力于將傳感器模塊與LoRa、Zigbee、NB-IOT等技術(shù)結(jié)合，打造定制簡捷、擴(kuò)展性高、穩(wěn)定可靠的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)。

免費(fèi)測試，開放實(shí)驗(yàn)室支持創(chuàng)新

為中小企業(yè)客戶、初創(chuàng)公司的技術(shù)創(chuàng)新需求，提供先進(jìn)的測試設(shè)備及技術(shù)支持，是益萊儲(chǔ)開放實(shí)驗(yàn)室一直以來的初衷。作為全球最大的專業(yè)檢測設(shè)備規(guī)模租賃供應(yīng)商，益萊儲(chǔ)致力于通過全球倉儲(chǔ)系統(tǒng)，以租賃服務(wù)為核心，通過多渠道、多樣化的方式為客戶提供最優(yōu)性價(jià)比的測試設(shè)備。公司來自多品牌廠商、豐富且最新的庫存資源，使得開放實(shí)驗(yàn)室的技術(shù)支持工作具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。

安迪卡普在制造出樣品后，需要對產(chǎn)品進(jìn)行最后的改進(jìn)和驗(yàn)證。他們發(fā)現(xiàn)幾個(gè)射頻信號(hào)接口阻抗不匹配，需要使用網(wǎng)絡(luò)分析儀測試樣品參數(shù)實(shí)際值以便找到改進(jìn)產(chǎn)品的方法，并借助頻譜儀觀察產(chǎn)品輸出的信號(hào)在頻域的表現(xiàn)，判斷產(chǎn)品指標(biāo)是否能滿足實(shí)際的應(yīng)用需求。

安迪卡普一直在糾結(jié)這個(gè)細(xì)節(jié)的測試怎么來選，是買還是租，租的話時(shí)間短價(jià)格又高，他們也找尋到廠商的開放實(shí)驗(yàn)室，可是等待時(shí)間有點(diǎn)長。幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)之后來到益萊儲(chǔ)開放實(shí)驗(yàn)室，矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀E5071C對其測試射頻元件和線性特性方面非常有幫助，從而量化兩個(gè)射頻元件間的阻抗不匹配；頻譜儀N9000A用于射頻和微波信號(hào)的頻域分析，顯示信號(hào)幅度隨頻率的變化情況；此外，還是用了機(jī)械校準(zhǔn)件85052B，通過3.5mm接口表征是德科技網(wǎng)絡(luò)分析儀的系統(tǒng)誤差，通過校準(zhǔn)對誤差源進(jìn)行修正，提高測量的準(zhǔn)確度。