科技公司Kathrein Solutions和Tonnjes合作利用Kathrein的讀寫器和軟件平臺完成了對Tonnjes的IDePLATE和IDeSTIX兩種標(biāo)簽的測試，并以每小時超過220公里的速度捕獲了標(biāo)簽讀取，以此向現(xiàn)有客戶和潛在客戶展示他們在技術(shù)方面最新迭代的成果。兩家公司還展示了一款專為摩托車前照燈設(shè)計的新標(biāo)簽。

Kathrein Solutions是提供RAIN RFID解決方案的德國物聯(lián)網(wǎng)公司，而Tonnjes專注于研發(fā)車輛識別解決方案，包括帶有集成RFID標(biāo)簽的IDePLATE牌照，以及可直接應(yīng)用于車輛擋風(fēng)玻璃的IDeSTIX粘性標(biāo)簽。這兩家公司目前正在為一些政府機(jī)構(gòu)提供其無源UHF RFID技術(shù)。為了展示Kathrein的解決方案，他們在德國開姆尼茨市的薩克森林賽馬場進(jìn)行了測試，并邀請了來自30個國家的約90位嘉賓觀看測試。

Tonnjes的IDePLATE(上)和IDeSTIX(下)標(biāo)簽

在測試過程中，合作伙伴在不同的場景中運(yùn)行車輛，并使用標(biāo)簽和讀寫器(專為電子車輛登記系統(tǒng)和電子收費(fèi)系統(tǒng)而設(shè)計)來跟蹤其移動軌跡。每輛車的車頭和車尾都有IDePLATE牌照，同時擋風(fēng)玻璃和摩托車前照燈上都有一個IDeSTIX標(biāo)簽，賽馬場周圍也安裝了Kathrein的RRU4500讀寫器。讀取的數(shù)據(jù)由Kathrein的CrossTalk軟件平臺管理。Kathrein物聯(lián)網(wǎng)解決方案業(yè)務(wù)主管托馬斯·布魯納表示，“我們之前也做過測試，但從未邀請客戶參加，所以這是我們展示系統(tǒng)魯棒性的機(jī)會?！?/p>

他們分別在車輛密集行駛、高速行駛和車輛變道等場景下對這些標(biāo)簽進(jìn)行了測試。當(dāng)參與測試的重型卡車、汽車和摩托車?yán)@行賽馬場時，RRU4500讀寫器天線會捕捉到每個標(biāo)簽的唯一ID號并相應(yīng)地更新軟件數(shù)據(jù)。此外，他們還測試了最新的產(chǎn)品：摩托車前照燈標(biāo)簽。

Kathrein三年前收購了NoFilis后，開始利用NoFilis的自動識別軟件為汽車、工業(yè)、物流、收費(fèi)和停車等領(lǐng)域提供超高頻解決方案。Kathrein一直在為路邊車輛識別、停車場和車庫等場所提供端到端解決方案。布魯納說：“政府車輛識別是我們的一個重要市場，同時我們也為政府收費(fèi)應(yīng)答器提供解決方案。”

傳統(tǒng)上，收費(fèi)公司一般提供需要電池來傳輸數(shù)據(jù)的有源5.8 GHz應(yīng)答器，但Kathrein作為政府授權(quán)的車輛識別全球合作伙伴已進(jìn)入提供符合ISO 18000-63C標(biāo)準(zhǔn)的無源RFID技術(shù)市場。此外，Tonnjes的標(biāo)簽采用NXP半導(dǎo)體的UCODE DNA芯片組，該芯片組最多支持兩個128位AES認(rèn)證密鑰。這些加密密鑰存儲在標(biāo)簽芯片的內(nèi)部存儲器中，可以預(yù)先編寫和鎖定，既可用于身份驗證，又可用于隱私保護(hù)。

Tonnjes總經(jīng)理喬森·貝茨表示，最初，這些標(biāo)簽以每小時130公里的速度被讀取。然而，這對于很多應(yīng)用場景來說還不夠快，因為車輛在德國高速公路上行駛的速度通常要比在歐洲其他公路上的速度快，尤其是當(dāng)他們試圖逃避收費(fèi)系統(tǒng)時。

去年，這兩家技術(shù)公司為提高讀取效率在固件更新和天線配置方面展開了合作。當(dāng)時，Tonnjes的標(biāo)簽以每小時160公里的速度隨車輛移動，而Kathrein的讀寫器已能順利讀取標(biāo)簽。貝茨說，通過進(jìn)一步的工程設(shè)計，他們把速度提高到每小時約220公里，“我們的重點(diǎn)是將強(qiáng)制引入RFID作為注冊的一部分?！泵佤?、開曼群島、肯尼亞和菲律賓的幾個機(jī)動車輛機(jī)構(gòu)已經(jīng)部署了該解決方案，而其他機(jī)構(gòu)目前正在進(jìn)行試點(diǎn)。

布魯納指出，要在全國范圍內(nèi)推廣解決方案是一項大規(guī)模的多年計劃。該計劃不僅需要在一個國家建立讀寫基礎(chǔ)設(shè)施，同時還要求該國的機(jī)動車輛或運(yùn)輸機(jī)構(gòu)能夠在車輛注冊時向駕駛員分發(fā)標(biāo)簽。大多數(shù)此類機(jī)構(gòu)最初都專注于使用該技術(shù)進(jìn)行收費(fèi)，但帶有集成標(biāo)簽的車牌也可用于電子標(biāo)識。貝茨說，一些國家正在考慮將應(yīng)用場景擴(kuò)展到訪問控制或加油站，因此照這樣繼續(xù)擴(kuò)展下去，未來可行的應(yīng)用場景將多到難以想象。

此外，Kathrein還提供了一種結(jié)合光學(xué)和RFID技術(shù)的混合解決方案。這樣的方案可以捕獲經(jīng)過RFID讀寫器的車輛的標(biāo)簽ID號，同時拍攝車牌和車輛的照片。布魯納說，這種利用攝像機(jī)和RFID讀寫器的混合解決方案正在埃及推出。將攝像機(jī)與讀寫器結(jié)合可以逐步過渡到RFID系統(tǒng)，攝像機(jī)用于識別尚未貼上RFID標(biāo)簽的車牌。

布魯納表示：“結(jié)合這兩種技術(shù)并添加每種技術(shù)的功能非常重要?！崩纾琑FID不能識別車輛的顏色，但是有了攝像機(jī)獲取的數(shù)據(jù)，用戶可以使用軟件來識別車輛是否與其標(biāo)簽所對應(yīng)的特定車輛的描述相匹配。這樣該技術(shù)就可用于識別被盜車輛。

Kathrein和Tonnjes報告稱，這是該技術(shù)首次在大批觀眾面前用摩托車、卡車和汽車進(jìn)行演示。他們目前正在為一個國家的代理機(jī)構(gòu)設(shè)立一個試驗項目的試點(diǎn)，同時也正在跟進(jìn)其他參與者。兩家公司舉辦這次演示的目的不僅在于吸引新客戶，還在于幫助現(xiàn)有客戶擴(kuò)展其應(yīng)用領(lǐng)域。貝茨說，“我們希望看到基于現(xiàn)有客戶已經(jīng)使用的技術(shù)的應(yīng)用案例，像賽馬場這樣的活動項目就是很好的例子。”該技術(shù)通常由系統(tǒng)集成商安裝。