隨著全球多個(gè)國家和地區(qū)的運(yùn)營商開啟5G商用，萬物互聯(lián)的美好愿景更進(jìn)一步。作為上游芯片和下游行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域的中間環(huán)節(jié)，模組成為5G商用及推動(dòng)行業(yè)應(yīng)用創(chuàng)新的關(guān)鍵。

5G時(shí)代模組的準(zhǔn)備度如何？作為5G的重要應(yīng)用場景，物聯(lián)網(wǎng)的大發(fā)展又將對模組產(chǎn)業(yè)帶來哪些變革？對此，在MWC19上海期間，日海智能銷售事業(yè)部總裁王恩璽在接受專訪時(shí)為我們進(jìn)行了解讀。

5G模組預(yù)計(jì)今年8月份量產(chǎn)

繼此前韓美率先搶跑5G之后，今年6月6日中國也迎來了正式的5G商用牌照，這不僅意味著中國商用5G時(shí)間表提前，也預(yù)示著伴隨全球最大的5G市場開啟商用，5G將真刀真槍的開啟商用元年。

5G商用的大提速，對于模組產(chǎn)業(yè)無疑是重大利好消息。作為5G技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的先行軍，日海智能2017年開始布局5G領(lǐng)域，并成為中國移動(dòng)和GTI5G S-Module標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)導(dǎo)廠商，參與制定5G S-Module的硬件封裝標(biāo)準(zhǔn)和5G S-Module射頻技術(shù)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)；2018年建立5G自有研發(fā)中心；今年2月份，日海智能在MWC19巴塞羅那展會(huì)上首次推出了5G模組，并且在MWC19召開前夕正式完成了5G模組的連網(wǎng)測試。

6月26日，在MWC19上海展會(huì)首日，日海智能更是面向國內(nèi)正式推出了MWC19SIM8200EA-M2、SIM8200G、EX510三款5G模組產(chǎn)品；同時(shí)還有多款最新的5G應(yīng)用，比如5G CPE、可交互式的機(jī)器人、工業(yè)級的無人機(jī)、網(wǎng)關(guān)和電腦等等。

據(jù)王恩璽透露，日海智能的5G模組預(yù)計(jì)將于今年8月份實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

規(guī)?；?供應(yīng)鏈整合是生存之道

5G來了，物聯(lián)網(wǎng)還會(huì)繼續(xù)大規(guī)模發(fā)展。

可以說，物聯(lián)網(wǎng)市場已經(jīng)進(jìn)入高速增長風(fēng)口期。市場研究機(jī)構(gòu)IDC發(fā)布的報(bào)告預(yù)計(jì)，到2020年，物聯(lián)網(wǎng)的全球市場規(guī)模將擴(kuò)大近兩倍，達(dá)到1.7萬億美元。另據(jù)Gartner預(yù)測，到2020年全球物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備數(shù)量將達(dá)到260億個(gè)，物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將達(dá)1.9萬億美元。

在物聯(lián)網(wǎng)市場持續(xù)爆發(fā)的同時(shí)，IoT產(chǎn)業(yè)也面臨諸多挑戰(zhàn)。由于物聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)十足的長尾市場，產(chǎn)業(yè)鏈條很長，涉及網(wǎng)絡(luò)、平臺(tái)、應(yīng)用等多個(gè)環(huán)節(jié)，龐大復(fù)雜的生態(tài)系統(tǒng)導(dǎo)致各環(huán)節(jié)銜接仍不順暢，行業(yè)應(yīng)用面臨碎片化等挑戰(zhàn)，形成信息孤島。日海智能認(rèn)為，雖然眾多公司布局物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，但缺少整體的規(guī)劃。對于日海智能這樣的廠商來說，“平臺(tái)+模組”能力是其物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略布局的關(guān)鍵。

為了在模組方面補(bǔ)強(qiáng)實(shí)力，日海智能于2017年9月和2017年12月分別收購了物聯(lián)網(wǎng)模組廠商龍尚科技和芯訊通，取得了全球物聯(lián)網(wǎng)無線通信模組約30%的出貨量市場份額，成為全球物聯(lián)網(wǎng)模組龍頭企業(yè)。

而物聯(lián)網(wǎng)飛速發(fā)展在對于模組產(chǎn)生巨大需求的同時(shí)，也面臨著價(jià)格戰(zhàn)等殘酷的市場競爭。每當(dāng)有物聯(lián)網(wǎng)模組項(xiàng)目招標(biāo)時(shí)，模組廠商們往往在價(jià)格方面打的血流成河，一般的小廠商很難生存下來。

在王恩璽看來，“物聯(lián)網(wǎng)模組是一個(gè)規(guī)?；男袠I(yè)，物聯(lián)網(wǎng)模組廠商只有形成大的規(guī)模才能降低和優(yōu)化成本，才可能生存下來。因此，如何利用我們的規(guī)模優(yōu)勢為萬物互聯(lián)時(shí)代提供低成本、高效率的連接是首要目標(biāo)。與此同時(shí)，隨著日海智能把旗下兩家模組公司的供應(yīng)鏈整合，再加上技術(shù)研發(fā)上的優(yōu)勢，最終形成規(guī)模和成本優(yōu)勢?！?/p>

“模組+平臺(tái)”

打造綜合性方案是差異化優(yōu)勢

但是，模組的整體毛利率始終還是相對偏低的，如果只賣模組并非長久之計(jì)。

“如何利用模組的規(guī)?；?平臺(tái)的優(yōu)勢來打造綜合解決方案，從而產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，形成差異化優(yōu)勢，這是日海智能區(qū)別于其他同行的獨(dú)特優(yōu)勢?！蓖醵鳝t表示，“一方面，日海智能模組規(guī)模與主要競爭對手相當(dāng)，同時(shí)利用模組的規(guī)模化打造基于平臺(tái)的綜合性解決方案，能夠?yàn)樽罱K客戶提供更好的選擇?！?/p>

平臺(tái)方面，早在2017年10月，日海智能投資全球物聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)領(lǐng)袖艾拉網(wǎng)絡(luò)（Ayla Networks,Inc）并成為其第一大股東。通過與艾拉在中國設(shè)立合資公司日海艾拉，日海智能建立了物聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)能力，率先實(shí)現(xiàn)了物聯(lián)網(wǎng)“云+端”業(yè)務(wù)的優(yōu)勢布局。

走向行業(yè)的5G+AIoT應(yīng)用

無論是5G，還是5G驅(qū)動(dòng)下的物聯(lián)網(wǎng)大發(fā)展，都將驅(qū)動(dòng)各行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。而在5G商用落地的加持下，人工智能物聯(lián)網(wǎng)AIoT將快速爆發(fā)增長，未來將有不可想象的新應(yīng)用出現(xiàn)。

作為人工智能物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，日海智能打造了AIoT+行業(yè)應(yīng)用賦能平臺(tái)。在MWC19上海期間，日海智能接連發(fā)布AI城市神經(jīng)中樞感知平臺(tái)，AI車載邊緣計(jì)算終端，AI智能視頻邊緣計(jì)算終端三大產(chǎn)品。

在AI邊緣計(jì)算終端方面，日海智能和滴滴AI Lab達(dá)成合作，開發(fā)了該終端基于NVIDIA Jeston NANO系列高算力、低功耗、高集成化的平臺(tái)，集成滴滴AI Labs深度學(xué)習(xí)算法模型，共同打造了面向營運(yùn)車輛的車載AI邊緣計(jì)算終端和一體式方案，具有駕駛員行為狀態(tài)智能識(shí)別、司機(jī)身份智能認(rèn)證、車內(nèi)環(huán)境狀態(tài)智能分析等多種功能，即使面對復(fù)雜場景也能提供更加實(shí)時(shí)、精準(zhǔn)的安全預(yù)警，為安全出行保駕護(hù)航。

而在推動(dòng)5G+AIoT的落地應(yīng)用方面，日海智能已經(jīng)有許多成功的典型案例。例如：上海靜安151項(xiàng)目、青浦“智慧安防社區(qū)”、江西國儲(chǔ)銅案例、中歐班列智慧物流案例等項(xiàng)目。

當(dāng)然，日海智能的目光絕不會(huì)僅僅停留于此，未來更多的可能還等待去探索?！拔覀兿Ｍ?G賦能下，再結(jié)合我們的AIoT能力，推進(jìn)5G+AIoT的落地應(yīng)用，賦能更多行業(yè)。”王恩璽表示，未來日海智能將堅(jiān)定的逐步走向行業(yè)，希望今年底能有一兩個(gè)行業(yè)成為日海智能深耕的行業(yè)市場。