湖南泰德航空技術(shù)有限公司文章

• 機(jī)電熱一體化：固旋翼垂直起降混電飛行器關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展路徑、現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)與適航認(rèn)證展望2025-12-26 10:00

  

  垂直起降（VTOL）飛行器的發(fā)展歷史是一部動(dòng)力系統(tǒng)不斷演進(jìn)的歷史。自二戰(zhàn)末期德國(guó)工程師首次提出垂直起降概念以來(lái)，人類(lèi)在這一領(lǐng)域的探索從未停止。在此背景下，混合電推進(jìn)技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，成為連接傳統(tǒng)燃油動(dòng)力與未來(lái)純電動(dòng)力的關(guān)鍵橋梁?；旌想娡七M(jìn)系統(tǒng)通過(guò)對(duì)二次能源系統(tǒng)的優(yōu)化，不僅能夠提高能源的綜合利用效率，還兼具電推進(jìn)獨(dú)有的“尺寸獨(dú)立性”優(yōu)勢(shì)——即允許將多個(gè)螺旋槳分布式

  VTOL 動(dòng)力系統(tǒng) 飛行器 1163瀏覽量

• 多電/全電飛機(jī)高壓直流電力系統(tǒng)架構(gòu)多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì)與評(píng)估方法研究2025-12-26 09:57

  

  航空運(yùn)輸業(yè)正面臨著前所未有的能源與環(huán)境挑戰(zhàn)。在全球減碳共識(shí)下，作為能源密集型產(chǎn)業(yè)，航空業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型迫在眉睫。在此背景下，以“多電飛機(jī)”（MEA）、“全電飛機(jī)”（AEA）和“電推進(jìn)飛機(jī)”（EPA）為代表的航空電氣化浪潮，成為實(shí)現(xiàn)航空器效率躍升和零排放目標(biāo)的核心技術(shù)路徑。

  電力系統(tǒng) 飛機(jī) 887瀏覽量

• 液壓伺服與機(jī)電作動(dòng)：傳統(tǒng)液壓剎車(chē)系統(tǒng)與全電剎車(chē)系統(tǒng)的架構(gòu)對(duì)比、可靠性評(píng)估及適航符合性研究2025-12-25 10:07

  

  飛機(jī)著陸階段是飛行事故的多發(fā)環(huán)節(jié)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，近50%的飛行事故發(fā)生在著陸階段。在這一關(guān)鍵過(guò)程中，機(jī)輪剎車(chē)系統(tǒng)作為使飛機(jī)減速直至停止的最基本、最可靠的裝置，其性能直接決定了飛機(jī)的地面安全與運(yùn)行效率。

  剎車(chē)系統(tǒng) 機(jī)電作動(dòng)器 液壓伺服 1113瀏覽量

• 破局“并聯(lián)困境”：電推進(jìn)飛機(jī)定子雙繞組感應(yīng)發(fā)電機(jī)如何重塑高集成供電架構(gòu)2025-12-25 10:06

  

  航空供電系統(tǒng)作為飛機(jī)能源分配與管理的核心，其發(fā)展歷程與飛機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的演進(jìn)緊密相連。早期飛機(jī)供電系統(tǒng)主要依賴于直流電源，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，但受限于直流發(fā)電機(jī)在高速環(huán)境下的換向問(wèn)題以及供電容量限制，難以滿足日益增長(zhǎng)的機(jī)載用電需求

  供電 感應(yīng)發(fā)電機(jī) 978瀏覽量

• 飛推一體化設(shè)計(jì)范式：分布式混合電推進(jìn)飛行器氣動(dòng)-結(jié)構(gòu)-聲學(xué)多學(xué)科耦合機(jī)理與優(yōu)化方法研究2025-12-24 10:05

  

  航空動(dòng)力系統(tǒng)的演進(jìn)始終與能源利用效率、環(huán)境友好性及飛行器性能的躍升緊密相連。在這一時(shí)代背景下，混合電推進(jìn)系統(tǒng)（Hybrid Electric Propulsion System， HEPS）應(yīng)運(yùn)而生，被視為連接傳統(tǒng)化石燃料動(dòng)力與未來(lái)純電驅(qū)動(dòng)的關(guān)鍵橋梁。

  離子推進(jìn)系統(tǒng) 飛行器 849瀏覽量

• 能量直接轉(zhuǎn)換的物理基石：脈沖磁流體發(fā)電中的法拉第感應(yīng)與洛倫茲力耦合機(jī)制深度解析2025-12-24 10:04

  

  脈沖磁流體發(fā)電技術(shù)（Pulsed Magneto-hydro-dynamic Generation, PMHDG）作為一種將導(dǎo)電流體動(dòng)能直接、高效轉(zhuǎn)化為高功率脈沖電能的前沿技術(shù)，自其概念誕生以來(lái)，始終是先進(jìn)能源與動(dòng)力領(lǐng)域的核心研究方向之一。

  發(fā)電技術(shù) 磁流體 625瀏覽量

• 多物理場(chǎng)耦合失穩(wěn)：論流場(chǎng)脈動(dòng)、結(jié)構(gòu)柔性與控制環(huán)路在航空雙系統(tǒng)直驅(qū)伺服閥閥芯振蕩中的交互機(jī)制2025-12-23 10:02

  

  航空電液伺服閥作為飛行器舵面、起落架及剎車(chē)等高可靠性操控機(jī)構(gòu)的核心控制元件，其性能直接決定了飛行控制的精準(zhǔn)性、響應(yīng)速度與飛行安全。傳統(tǒng)兩級(jí)伺服閥（如噴嘴擋板式）因結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工藝要求苛刻、抗污染能力弱，已成為機(jī)載液壓系統(tǒng)故障的主要來(lái)源之一。

  電液伺服 航空 飛行器 759瀏覽量

• 高推重比先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)穩(wěn)健性設(shè)計(jì)：不確定性量化與振動(dòng)主動(dòng)抑制策略2025-12-23 10:01

  

  現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)形態(tài)的演進(jìn)，特別是第五代及第六代戰(zhàn)機(jī)所追求的“先敵發(fā)現(xiàn)、先敵攻擊、先敵摧毀”以及穿透性制空、網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)等作戰(zhàn)概念，對(duì)航空動(dòng)力系統(tǒng)提出了近乎矛盾的綜合性能要求。

  發(fā)動(dòng)機(jī) 航空 轉(zhuǎn)子 655瀏覽量

• 面向2050凈零碳排放：高溫超導(dǎo)電機(jī)作為航空電推進(jìn)革命性使能技術(shù)的戰(zhàn)略必然性分析2025-12-22 09:58

  

  隨著全球航空業(yè)對(duì)節(jié)能減排與可持續(xù)發(fā)展的迫切需求，航空電推進(jìn)系統(tǒng)已成為下一代飛機(jī)動(dòng)力革命的核心方向。傳統(tǒng)電機(jī)受限于功率密度與效率瓶頸，難以滿足大型航空器對(duì)兆瓦級(jí)推進(jìn)系統(tǒng)的嚴(yán)苛要求。高溫超導(dǎo)（HTS）電機(jī)憑借其高功率密度、高效率、低損耗等優(yōu)勢(shì)，為航空電推進(jìn)系統(tǒng)提供了突破性解決方案。

  電機(jī) 航空 896瀏覽量

• 低空飛行器燃油系統(tǒng)輕量化技術(shù)路徑分析：TPU柔性油囊與鋁合金/PE油箱的比強(qiáng)度與比剛度綜合評(píng)價(jià)2025-12-19 10:01

  

  隨著低空經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展與無(wú)人機(jī)（UAV）產(chǎn)業(yè)向長(zhǎng)航時(shí)、高可靠、多場(chǎng)景應(yīng)用的深度進(jìn)軍，作為飛行器“心臟”能量庫(kù)的燃油存儲(chǔ)系統(tǒng)，其性能已成為決定飛行器能力上限的核心關(guān)鍵之一。

  TPU 燃油系統(tǒng) 飛行器 710瀏覽量