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截止到2016年3月10日，從已公布2015年年度業(yè)績的33家LED相關(guān)上市公司看，營收與凈利雙增的企業(yè)有16家，雙降的有10家。另外，有兩家公司（勤上與麥達(dá)）則出現(xiàn)增利不增收的情況。營收增長比較明顯的有洲明科技、聯(lián)建光電、利亞德、鴻利光電、長方照明、萬潤科技、珈偉股份、雪萊特、茂碩電源以及晶盛機(jī)電。虧損的企業(yè)有：華燦光電、乾照光電、天龍光電、科恒股份、康強(qiáng)電子。而凈利潤同比去年下降比較明顯的：聚飛光電、佛山照明、海洋王。

Facebook以20億美元的價格收購Oculus，Google 已經(jīng)向Magic Leap投資14億美元。Microsoft， HTC/Valve， Sony， Samsung和其他巨頭也紛紛在AR/VR圈地。本文以14張PPT詳細(xì)分析VR發(fā)展歷史和重要廠商的技術(shù)和市場布局。

勵測檢測總經(jīng)理張鴻通過16張PPT講解，分析燈絲燈的美國市場準(zhǔn)入規(guī)則和難點(diǎn)，美國對LED燈絲燈要求提供跌落試驗(yàn)的檢測數(shù)據(jù)，光強(qiáng)和流明維持測試都有清晰的技術(shù)規(guī)范。

對于深圳來說，可怕的不是一個華為，一個富士康，一個實(shí)體企業(yè)的撤離，可怕的是大量中小企業(yè)，大量創(chuàng)新型企業(yè)苦苦掙扎，不堪高房價而死去、而離去；可怕的不是低端人才離開深圳，而是所有的年輕人都在開始覺得即使努力奮斗，但在這座城市沒有未來，因?yàn)橘I不起房，沒有家的感覺，他們開始離開這座城市。

麥肯錫認(rèn)為，科技驅(qū)動的趨勢將徹底改變行業(yè)參與者應(yīng)對消費(fèi)者行為變化、開發(fā)合作關(guān)系和推動轉(zhuǎn)型變革的方式。汽車行業(yè)出現(xiàn)了四股科技驅(qū)動的顛覆性趨勢：多樣化出行、自動駕駛、電動化、智能互聯(lián)化。汽車行業(yè)與專家意見一致認(rèn)為，這四大趨勢將強(qiáng)化和加速彼此的影響。同時，汽車行業(yè)已經(jīng)足夠成熟，使得顛覆性變化成為可能。

智能后視鏡市場正在快速崛起，去年的銷量只有300萬臺，但據(jù)預(yù)測，今年的出貨量將會介乎500萬到600萬之間。龐大的出貨量吸引了數(shù)百家廠商進(jìn)入這個市場，其中大型的廠商超過兩百家。

木林森執(zhí)行總經(jīng)理林紀(jì)良預(yù)估：“中國2015年LED燈絲燈產(chǎn)量已達(dá)1.2億，我預(yù)計(jì)今年將倍數(shù)成長至5億?！盠ED燈絲燈市場，隨著飛利浦、GE、木林森、歐司朗等國際大廠的關(guān)注，空前火熱。但想在這個市場分一杯羹，國內(nèi)廠商依然要過專利、認(rèn)證和產(chǎn)能三大關(guān)。

近兩年，“創(chuàng)新”是中國最火的詞匯之一。企業(yè)要創(chuàng)新，研發(fā)支出必不可少。中國汽車市場的快速增長，使得眾多汽車企業(yè)將更多的精力投入到下一階段的生產(chǎn)研發(fā)之中。中國入圍全球研發(fā)支出500強(qiáng)的企業(yè)排名中，汽車企業(yè)共計(jì)9家，而排名中，卻未能發(fā)現(xiàn)近年在新品投放中高歌猛進(jìn)的吉利汽車，以及國內(nèi)汽車銷量龍頭老大的一汽集團(tuán)，兩家未進(jìn)入國內(nèi)汽車研發(fā)投入top10。

在美國純電動汽車的銷量疲軟，把每個月滿100輛的車型拉出來，Tesla兩款已經(jīng)超過了50%。對中國的市場來說，Tesla的商業(yè)策略，其實(shí)對國內(nèi)新興的電動汽車廠家是個大威脅，Tesla2017年底打出來的牌，現(xiàn)在在它的體驗(yàn)店里面能感知得到，這加強(qiáng)了消費(fèi)者對中國市場能買到的純電動汽車的預(yù)期。

隨著商業(yè)照明和工業(yè)照明需求的快速增長，具有優(yōu)異光效表現(xiàn)的COB產(chǎn)品需求也迅猛增長，中昊光電總經(jīng)理王孟源表示，年COB產(chǎn)品銷售量占據(jù)整體光源的30%左右，未來增長可期。中昊光電、普瑞光電、鴻利光電紛紛進(jìn)軍這一市場，誰能以產(chǎn)品贏得最后的勝利，還看市場的進(jìn)一步發(fā)展。

集邦公司（TrendForce）發(fā)布的報(bào)告，預(yù)計(jì)2020年虛擬現(xiàn)實(shí)市場消費(fèi)規(guī)模將達(dá)到700億美元。谷歌、索尼、三星、HTC、樂視和華為等一大批廠商正在將觸角伸向虛擬現(xiàn)實(shí)，艾媒咨詢預(yù)測中國虛擬現(xiàn)實(shí)市場規(guī)模2016年產(chǎn)值將達(dá)到56.6億元。本文詳細(xì)分析了高通、瑞芯微、全志等半導(dǎo)體廠商應(yīng)對這個快速增長的市場推出了哪些領(lǐng)先的芯片方案。

一直對電動汽車行業(yè)保持著密切關(guān)注的楊裕生院士近日在一次演講中再次指出，當(dāng)前國內(nèi)電動汽車補(bǔ)貼和價格核算出現(xiàn)了問題。早在去年7月，楊裕生院士已明確指出，單位電量補(bǔ)貼價格已經(jīng)高過電池的生產(chǎn)成本，導(dǎo)致了電動汽車行業(yè)的亂象：企業(yè)強(qiáng)行上馬、電池安裝過多、技術(shù)開發(fā)得不到重視，以及畸形的終端市場等。楊院士認(rèn)為，分析新能源車的優(yōu)勢，是要分析用電與用油的能源成本，并將新能源車——包括純電與混動兩種形式，都納入這個體系進(jìn)行討論。

陽光照明業(yè)績呈現(xiàn)穩(wěn)定增長；三安光電業(yè)績表現(xiàn)靚麗，遠(yuǎn)超同儕；國星光電一季度業(yè)績穩(wěn)步增長，小間距市場持續(xù)火熱；澳洋順昌傳統(tǒng)主業(yè)不振，期待三元鋰電業(yè)務(wù)爆發(fā)；洲明科技內(nèi)生轉(zhuǎn)型空間廣闊，外延發(fā)展業(yè)績爆發(fā)……，作者精選八家LED上市公司的最新研究報(bào)告，與讀者分享。

汽車毫米波雷達(dá)是汽車主動安全（ADAS）產(chǎn)品的關(guān)鍵核心部件，這一技術(shù)過去主要由大陸、博世、電裝、奧托立夫等國外傳統(tǒng)零部件巨頭所壟斷，隨著國產(chǎn)24G/77GHz汽車毫米波雷達(dá)MMIC芯片取得突破后，2016年將會是國內(nèi)汽車毫米波雷達(dá)行業(yè)的關(guān)鍵年度，特別是今年下半年各大廠商對毫米波雷達(dá)資源的戰(zhàn)略布局會提速，汽車毫米波雷達(dá)國產(chǎn)化大潮來臨，我國在這一領(lǐng)域有望縮小與國際巨頭差距，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)彎道超車。

近日，麥姆斯咨詢發(fā)布《汽車照明：技術(shù)、產(chǎn)業(yè)及市場趨勢-2016版》報(bào)告稱，至2021年，新技術(shù)、新特性及新功能將助推汽車照明市場規(guī)模增長至277億美元。該報(bào)告解析了汽車照明增長的兩大驅(qū)動源，汽車照明產(chǎn)業(yè)的五大主要廠商，以及中國廠商如何在這個市場進(jìn)行突圍的策略。

高盛的一份報(bào)告稱，到2025年，鋰需求有望增長兩倍，至57萬噸，主要受到智能手機(jī)和電動汽車行業(yè)相關(guān)應(yīng)用的推動。特斯拉并不是鋰的唯一客戶，但該公司對鋰的巨大需求正引起外界的廣泛關(guān)注。

就在幾年前，物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 還是富于幻想的技術(shù)迷們腦中遙不可及的夢想。 現(xiàn)在，支持物聯(lián)網(wǎng)的工具、設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施都已成為現(xiàn)實(shí)，是時候回顧一 下物聯(lián)網(wǎng)的演進(jìn)歷史和展望一下未來發(fā)展了。

4月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了今年第一季度汽車市場產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，第一季度全國乘用車共銷售566.90萬輛，同比增長僅6.75%，而新能源車增速迅猛，2016年1-3月新能源汽車生產(chǎn)62663輛，銷售58125輛，比上年同期分別增長1.1倍和1.0倍。未來5年充電樁增值價值預(yù)計(jì)共588億。

安全專家警告說世界上大部分采用物聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)目前并沒有意識到物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的風(fēng)險(xiǎn)，他們將用戶的數(shù)據(jù)暴露在了危險(xiǎn)之中。 “從安全的角度來看，這個世界目前尚未做好擁抱物聯(lián)網(wǎng)的準(zhǔn)備?！盓MC的安全機(jī)構(gòu)RSA的市場洞察與科技解決方案主管Rob Sadowski如是說。

在國內(nèi)高科技企業(yè)中，華為業(yè)績是十分光鮮的?？纯慈A為2015年研發(fā)投入和專利申請數(shù)量，你就該明白了，為何其他高科技企業(yè)與華為的利潤率有這么大差距？這正是國內(nèi)高科技企業(yè)需認(rèn)真反思、以期縮小與華為差距的關(guān)鍵。