“汽車(chē)電子代表了汽車(chē)最先進(jìn)、最核心的技術(shù)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)的突破關(guān)鍵在于汽車(chē)電子技術(shù)的突破，企業(yè)要緊緊抓住發(fā)展機(jī)會(huì)，加速轉(zhuǎn)型升級(jí)?！敝袊?guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基在2016國(guó)際汽車(chē)電子高峰論壇上說(shuō)。

5月19日，由中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心主辦，寧波市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)協(xié)辦的“2016國(guó)際汽車(chē)電子高峰論壇” 在寧波召開(kāi)。會(huì)議以“汽車(chē)電子與產(chǎn)業(yè)升級(jí)”為主題，旨在為行業(yè)和企業(yè)在規(guī)劃發(fā)展路線(xiàn)、加強(qiáng)技術(shù)儲(chǔ)備、優(yōu)化產(chǎn)品研發(fā)與應(yīng)用等方面提供及時(shí)、有效、科學(xué)的發(fā)展 建議。來(lái)自中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心、清華大學(xué)、吉利汽車(chē)、捷太格特、英飛凌、森薩塔、恩智浦、均勝電子等機(jī)構(gòu)、院校和企業(yè)的專(zhuān)家與代表進(jìn)行演講，同與會(huì)人員 就汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展展開(kāi)討論。

隨著智能化電子信息技術(shù)的快速發(fā)展與汽車(chē)制造業(yè)的不斷變革，全球汽車(chē)電子行業(yè)迎來(lái)了發(fā)展黃金期。一場(chǎng)圍繞汽車(chē)電子技術(shù)的應(yīng)用和創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)升級(jí)戰(zhàn)已經(jīng)打響。

■ 智能網(wǎng)聯(lián)需求

推動(dòng)汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展

當(dāng)前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)作為未來(lái)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的重要方向之一，其發(fā)展空間非常廣闊。汽車(chē)電子作為汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的重要基礎(chǔ)，站在了風(fēng)口浪尖。面對(duì)潛力巨大的市場(chǎng)，汽車(chē)電子廠(chǎng)商緊隨技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域“深耕備播”，力求搶占先機(jī)。

中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心汽車(chē)工程研究院副總工程師、第五開(kāi)發(fā)部主任戎輝表示，智能車(chē)輛技術(shù)體系主要包括車(chē)和車(chē)的 通訊、車(chē)和道路的通訊、車(chē)和云的通訊，涉及四大共性核心技術(shù)。一是環(huán)境感知技術(shù)，例如防碰撞預(yù)警雷達(dá)、攝像頭等傳感器；二是通信技術(shù)，包括DSRC、 LTE—V、RFID等短距離無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)；三是智能終端系統(tǒng)，主要包括基于各種操作平臺(tái)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)終端系統(tǒng)；四是云端計(jì)算及服務(wù)整合技術(shù)，其中云計(jì)算主要 是道路環(huán)境規(guī)劃、智能交通調(diào)度等，以及一些信息、服務(wù)內(nèi)容的推送。

此外，戎輝認(rèn)為智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展中的關(guān)鍵是安全，“汽車(chē)作為接入網(wǎng)絡(luò)的智能終端設(shè)備，如何保護(hù)個(gè)人隱私、數(shù)據(jù)不泄露是零部件與整車(chē)企業(yè)共同關(guān)心的問(wèn)題?！?/p>

“如今，車(chē)載網(wǎng)聯(lián)發(fā)展是對(duì)智能終端的直接管理和控制，是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)?！闭憬?chē)研究院有限公司車(chē)載網(wǎng)聯(lián)技術(shù)部高級(jí)技術(shù)專(zhuān)家賀思聰表示。吉利汽車(chē)研究院在智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品應(yīng)用層解決方案上深入研究到了最底層技術(shù)，從電子電器件到芯片逐步落實(shí)相關(guān)方案。

■ 汽車(chē)電子技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)

向上游領(lǐng)域延伸

汽車(chē)已經(jīng)變成汽車(chē)電子技術(shù)高度融合的一體化產(chǎn)品。各種各樣的電子器件和傳感器被大規(guī)模應(yīng)用。同時(shí)，越來(lái)越多的汽車(chē)電子新技術(shù)得到發(fā)展和應(yīng)用。汽車(chē)電子關(guān)鍵核心技術(shù)已經(jīng)成為未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。

清華大學(xué)汽車(chē)工程系博士華劍鋒表示，汽車(chē)電子的關(guān)鍵技術(shù)主要包括汽車(chē)電子傳感器、功率半導(dǎo)體、多核主控芯片、通訊和標(biāo)定技術(shù)四大方向，目前在汽車(chē)核心零部件上已有應(yīng)用。

華劍鋒介紹，最初的汽車(chē)傳感器結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積較大，在一些重要的安全件上往往采用雙通道冗余來(lái)保證安全性。隨著技術(shù)的發(fā)展，MEMS傳感器的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，成為汽車(chē)傳感器的主要解決方案，它可以應(yīng)用到高端車(chē)型的開(kāi)關(guān)控制器上。

在電子控制芯片技術(shù)上，國(guó)際上一些領(lǐng)先企業(yè)走在產(chǎn)業(yè)前沿。華劍鋒舉例說(shuō)：“豐田、大眾等企業(yè)在汽車(chē)電子控制芯片研發(fā)上有一個(gè)共同發(fā)展趨勢(shì)，即將芯片集成、結(jié)合，使其體積變小、內(nèi)阻變小、效率變高、成本下降，在高端電子技術(shù)控制系統(tǒng)上更具競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>

汽車(chē)電子的發(fā)展速度非常迅猛，這給自主品牌企業(yè)帶來(lái)較大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。在芯片行業(yè)，已經(jīng)從芯片本身的競(jìng)爭(zhēng)延伸到 芯片材料和技術(shù)原理等產(chǎn)業(yè)上游技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心副主任高和生表示，汽車(chē)電子前瞻性研判很重要，“自主企業(yè)要抓住產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)，不斷 思考汽車(chē)電子產(chǎn)品該如何迎合汽車(chē)工業(yè)發(fā)展進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)。”

■ 電子電器決定整車(chē)可靠性

“汽車(chē)電子元器件的可靠性問(wèn)題決定了整車(chē)的可靠性?！碧旖蚱?chē)檢測(cè)中心零部件試驗(yàn)研究部車(chē)身附件室主管工程師趙斌說(shuō)。

當(dāng)前，在汽車(chē)智能化發(fā)展和性能全面提升的需求下，汽車(chē)電子電器部件及系統(tǒng)在車(chē)輛安全方面的地位越來(lái)越重要。汽 車(chē)的控制系統(tǒng)以高端電子設(shè)備為基礎(chǔ)，因此電子控制設(shè)備的可靠性對(duì)整車(chē)的可靠性起主導(dǎo)作用，而且關(guān)鍵的控制系統(tǒng)都離不開(kāi)電子電器部件。電子電器可靠性成為企 業(yè)研發(fā)重點(diǎn)。

趙斌介紹，電子電器性能的要求包括三個(gè)方面，除基本性能要求外，還包括環(huán)境性能要求，即產(chǎn)品要對(duì)不同溫度、濕度、振動(dòng)等環(huán)境條件具備較強(qiáng)適應(yīng)性，另外是電磁兼容性能，要求產(chǎn)品需具有抗傳導(dǎo)、抗輻射干擾的能力。

電子電器的這些性能和可靠性要求需要大量的前期試驗(yàn)驗(yàn)證來(lái)保證。隨著電氣器件、電子設(shè)備、可編程電子器件在汽 車(chē)控制領(lǐng)域的大量使用，一些全新的安全問(wèn)題不斷出現(xiàn)。趙斌認(rèn)為，零部件和整車(chē)企業(yè)嚴(yán)格按照一定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)和管理，即可降低電子電器問(wèn)題發(fā)生率。ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)定位于汽車(chē)電氣器件、電子設(shè)備、可編程電子器件等專(zhuān)門(mén)用于汽車(chē)領(lǐng)域的部件，為汽車(chē)全生命周期安全提供必要支持。