? 11月15日，廣州車展在廣交會展館正式開幕。元戎啟行副總裁、技術合伙人劉軒受邀出席廣州汽車發(fā)展高峰論壇并參與研討。
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“隨著汽車與人工智能技術的深度結(jié)合，汽車已從出行工具逐步進化成人們的出行伙伴，為大眾帶來更為安全、便利、舒適的出行體驗。目前，元戎啟行與車企共同打造的智能駕駛汽車已推向消費者市場，量產(chǎn)車規(guī)模突破20000臺。元戎啟行也很高興能成為人工智能時代的主要參與者，推動社會生產(chǎn)力進步”，劉軒在會上表示。
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值此之際，劉軒也帶著搭載最新版本高階智駕平臺DeepRoute IO（以下簡稱“IO平臺”）的智能汽車來到廣州，來體驗“老廣們”的悠閑與愜意，也來完成“地獄”級別的智駕挑戰(zhàn)。
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自今年4月推出以來，IO平臺已經(jīng)完成了上百次技術迭代，不僅限于隨時隨地的即開即用，而是全面進階，更擬人、更靈活、更有經(jīng)驗，已從經(jīng)驗豐富的老司機進化成了對全國路況了如指掌的“本地”老司機。即便面對廣州復雜的城中村路況，擁堵的單行小路、亂竄的電動車、四處橫穿的行人、來來往往拉貨的平板車，IO平臺亦能輕松克服。
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在感知能力上，目前，IO平臺不僅可以精準感知200米內(nèi)的道路情況，更新增對警車、救護車、交警等物體的識別，更準確分析道路情況，擁堵路況駕駛能力持續(xù)進階。面臨車流擁擠、車道由少變多或車道由多變少等復雜路況，IO平臺在復雜城市道路的選路準確性提升至96%。
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在復雜場景處理上，IO平臺現(xiàn)已支持U型掉頭功能，行車軌跡擬人，像“駕校教練”一樣，操作安全高效，掉頭成功率超95%。長期以來，掉頭都是智能駕駛的“無人區(qū)”，不僅需要準確識別復雜的路口結(jié)構(gòu)、車流動態(tài)、行人等弱勢交通參與者以確保安全；模型還需要判斷最佳掉頭時機并平衡交通流，規(guī)劃出安全、順暢的掉頭路徑。隨著模型的持續(xù)升級，IO平臺還能覆蓋更多復雜場景。
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在駕駛的藝術上，IO平臺現(xiàn)已支持自動調(diào)速，不局限于單純的地圖限速，而是結(jié)合經(jīng)驗限速情況，做出更擬人的速度調(diào)節(jié)，例如在不合理限速路段，IO平臺會在合規(guī)范圍內(nèi)去合理調(diào)控速度，提升乘車體感和出行效率。元戎啟行數(shù)據(jù)顯示，隨著IO平臺的擬人程度持續(xù)提高，用戶智能駕駛使用率明顯提高，10月智駕用戶滲透率達67%，環(huán)比提升8%。
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截至2024年11月，元戎啟行已與多家主流車企達成合作，共同推進十余款智能駕駛車型的量產(chǎn)合作。2024年8月，首款元戎啟行與車企共同打造的智能駕駛汽車推向消費者市場。2024年10月，第二款合作車型已推向消費者市場。
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隨著量產(chǎn)車的上路，元戎啟行將獲得大量的優(yōu)質(zhì)脫敏數(shù)據(jù)，持續(xù)優(yōu)化自身的模型，讓智能駕駛汽車擁有更佳的駕駛性能。據(jù)悉，元戎啟行已拿到英偉達Thor芯片，并基于Thor在研發(fā)VLA模型（Vision-Language-Action Model，視覺語言動作模型），該模型預計于2025年推出。通過VLA模型的賦能，讓智能駕駛系統(tǒng)具有場景理解能力，能通過語音、文字等描述自己的駕駛行為和推理行為，讓駕駛行為更智能，更從容，更擬人。
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