韓國(guó)的新能源汽車(chē)，一向在我們眼里不值一提，在中國(guó)的自主品牌往上躍遷的過(guò)程中，一直是追著韓系車(chē)在貼身肉搏。而在中國(guó)的政策鼓勵(lì)下，中國(guó)的新能源汽車(chē)似乎一下子拉韓國(guó)車(chē)企都拉開(kāi)了，到底是不是這樣呢？
2018-09-24 09:18:00
5675 )發(fā)布上市公司研發(fā)投資支出比，同時(shí)國(guó)內(nèi)上市車(chē)企財(cái)報(bào)也陸續(xù)發(fā)布。讓我們一起看看從傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型到高科技車(chē)企，從研發(fā)來(lái)看哪家最有戲。 國(guó)際市場(chǎng)：大眾最舍得投入研發(fā) 先來(lái)看看全球領(lǐng)域，哪家車(chē)企對(duì)研發(fā)投入最高。普華永道(PwC)近
2018-11-26 09:49:132124 電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/梁浩斌）進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代，各大造車(chē)新勢(shì)力崛起，在包括自動(dòng)駕駛、智能座艙等智能化上下足功夫。與此同時(shí)，傳統(tǒng)車(chē)企動(dòng)作的滯后，一直受到外界詬病。在車(chē)機(jī)體驗(yàn)、智能駕駛等方面，即使部分國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)
2022-05-06 00:44:003321 1. 國(guó)內(nèi)新勢(shì)力車(chē)企毛利率一覽：賽力斯第一，小米第二 ? 6月5日消息，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企內(nèi)卷嚴(yán)重，價(jià)格戰(zhàn)也是越打越激烈，以至于工信部、《人民日?qǐng)?bào)》都出來(lái)喊話應(yīng)該抵制這樣的行為。雖然價(jià)格戰(zhàn)打得激烈，但
2025-06-06 09:43:591858 電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/梁浩斌）新勢(shì)力車(chē)企自研芯片似乎已經(jīng)成為一個(gè)共識(shí)，近年來(lái)，蔚來(lái)、小鵬陸續(xù)實(shí)現(xiàn)了自研自動(dòng)駕駛芯片的上車(chē)，理想也預(yù)計(jì)2026年量產(chǎn)自研芯片。在近日美國(guó)新勢(shì)力車(chē)企Rivian舉辦
2025-12-22 08:02:0010199 
，所以在很大程度上來(lái)說(shuō)，在供應(yīng)鏈上取得優(yōu)勢(shì)，是鋼企制勝的法寶。當(dāng)前全球新一輪信息技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)變革方興未艾，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)正在加速和實(shí)體經(jīng)濟(jì)融合，開(kāi)啟了企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展新時(shí)代。以互聯(lián)網(wǎng)
2019-12-17 13:49:01
和轟鳴的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)而對(duì)代碼、屏幕、電動(dòng)和無(wú)人駕駛伸出雙手。汽車(chē)行業(yè)對(duì)人才的想象，也從車(chē)輛設(shè)計(jì)工程師，變成了軟件算法架構(gòu)師。幾年前，考生和父母對(duì)機(jī)械車(chē)輛類(lèi)專(zhuān)業(yè)的想象是進(jìn)車(chē)企和金飯碗，如今報(bào)志愿的機(jī)構(gòu)會(huì)勸一勸，「現(xiàn)在還是計(jì)算機(jī)好找工作」?！杆惴ㄈ恕共攀?b class="flag-6" style="color: red">新造車(chē)的「心動(dòng)嘉賓」...
2021-07-27 07:05:58
駛?cè)腚妱?dòng)汽車(chē)的賽道，寧德時(shí)代、比亞迪、孚能科技、億緯鋰能等在動(dòng)力電池領(lǐng)域揚(yáng)眉吐氣后，國(guó)產(chǎn)自主車(chē)企在整車(chē)領(lǐng)域也正實(shí)現(xiàn)品牌向上的突破。如今，不少高端智能電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型，搭載“不起火電池包”正日益成為標(biāo)配
2021-04-22 11:35:04
意味著，零跑將戰(zhàn)火一定范圍內(nèi)繞開(kāi)了所有新造車(chē)勢(shì)力，畢竟大家即將把智能純電動(dòng)SUV市場(chǎng)殺成紅海。另一方面，在核心技術(shù)和完整自主研發(fā)能力上，零跑又自視是特斯拉第二，這又會(huì)對(duì)現(xiàn)有的純電動(dòng)車(chē)品牌市場(chǎng)形成一定沖擊
2021-07-15 06:50:44
上分析，傳統(tǒng)乘用車(chē)企業(yè)如果想要使用低速電動(dòng)車(chē)積分，可以通過(guò)自主生產(chǎn)、與低速車(chē)企合作生產(chǎn)、或者控股低速電動(dòng)車(chē)企等方式，以自有資質(zhì)來(lái)申報(bào)這些產(chǎn)品。此前，知豆、康迪等轉(zhuǎn)型成為新能源品牌，就是通過(guò)與吉利合作
2017-10-11 22:15:16
華為的計(jì)劃：在今年繼續(xù)和車(chē)企合作，推出搭載華為技術(shù)的子品牌車(chē)型。明星造車(chē)新勢(shì)力從誕生起就捕獲了不少矚目，也收割了豐厚的資本。上一波浪潮還未消退，新玩家已經(jīng)高調(diào)入局，小米號(hào)稱(chēng)要100億美元all in，滴滴開(kāi)始從車(chē)企挖人造車(chē)，甚至做掃地機(jī)器人的石頭科技和做無(wú)人機(jī)的大疆也...
2021-08-27 08:09:26
在如今的科技發(fā)展與汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展中，眾多手機(jī)品牌，地產(chǎn)品牌都涉足了汽車(chē)領(lǐng)域。比如oppo，華為，恒大等...大家對(duì)這些新勢(shì)力造車(chē)是如何看待的想聽(tīng)聽(tīng)大家的見(jiàn)解
2021-06-01 14:04:31
請(qǐng)問(wèn)車(chē)規(guī)級(jí)芯片到底有哪些要求？
2021-06-18 07:56:37
`配圖來(lái)自Canva?理想汽車(chē)正式在納斯達(dá)克敲鐘沒(méi)多久，造車(chē)新勢(shì)力三兄弟之一的小鵬汽車(chē)也遞交了招股書(shū)，準(zhǔn)備登陸美股。今年一月份，美團(tuán)創(chuàng)始人王興稱(chēng)“未來(lái)僅有3家造車(chē)新勢(shì)力能存活，分別是理想、蔚來(lái)和小鵬
2020-08-19 09:50:21
遠(yuǎn)程信息處理、車(chē)輛間通信、汽車(chē)信息安全等領(lǐng)域。中國(guó)傳統(tǒng)汽車(chē)制造上也在聯(lián)合資本，加大電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的布局。 2018年將成為新造車(chē)勢(shì)力和傳統(tǒng)車(chē)企互相角力的一年。 蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、奇點(diǎn)汽車(chē)、威馬汽車(chē)根據(jù)這些造車(chē)新勢(shì)力代表此前公布
2018-03-08 09:50:002519 最終上榜，在這些車(chē)企中，有的剛剛起步但箭在弦上，有的已有產(chǎn)品打入市場(chǎng)。本文將對(duì)這些新勢(shì)力進(jìn)行一次全面梳理，看看誰(shuí)會(huì)在即將到來(lái)的白熱化階段脫穎而出，率先打響這場(chǎng)戰(zhàn)役。
2018-03-06 09:59:226917 
北京車(chē)展期間，有十余家造車(chē)新勢(shì)力參加， 下面對(duì)其參展汽車(chē)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)及Infotainment (車(chē)載信息娛樂(lè))功能進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)。
2018-05-11 14:34:5013947 當(dāng)造車(chē)新勢(shì)力從PPT中走出，他們?nèi)绾卧谑袌?chǎng)的槍林彈雨中生存？他們是曇花一現(xiàn)的憧憬，還是將倔強(qiáng)生長(zhǎng)并實(shí)現(xiàn)改造汽車(chē)業(yè)的目標(biāo)？
2018-05-16 13:15:00721 2015年5月，騰訊投資了新造車(chē)勢(shì)力蔚來(lái)汽車(chē)；2017年上半年，騰訊以17.78億美元收購(gòu)了特斯拉5%的股份，成為其第五大股東。2017年9月，騰訊公司領(lǐng)投了生產(chǎn)電動(dòng)飛行汽車(chē)的德國(guó)航空公司Lilium。另外騰訊也投資了新造車(chē)勢(shì)力威馬汽車(chē)，以及自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Drive.ai。
2018-05-17 15:03:305206 10新造車(chē)公司北京車(chē)展發(fā)布內(nèi)容集體“劇透”。 2018年，新造車(chē)公司將迎來(lái)產(chǎn)品的集體閱兵。 相比去年上海車(chē)展蔚來(lái)的一枝獨(dú)秀，今年的北京車(chē)展儼然成為新造車(chē)公司角力的最大舞臺(tái)。據(jù)車(chē)云多方獲悉，截至目前，已經(jīng)有十余家新造車(chē)公司宣布參加北京車(chē)展或在北京車(chē)展期間進(jìn)行相關(guān)產(chǎn)品及戰(zhàn)略發(fā)布。
2018-05-29 14:19:00967 這些傳統(tǒng)車(chē)企之所以愿意與AliOS合作，則是出自對(duì)未來(lái)的擔(dān)憂。而事實(shí)上，這樣的擔(dān)憂早已彌漫在傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)的各個(gè)角落，被越來(lái)越多的車(chē)企嗅及。他們希望通過(guò)合作等方式，為AI時(shí)代的生意模式謀篇布局，探索
2018-06-03 11:05:002129 不論是新造車(chē)勢(shì)力，還是傳統(tǒng)車(chē)企的新品牌，2018年是真正迎來(lái)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的一年。借著前不久的北京車(chē)展，小編終于有機(jī)會(huì)在把上述兩者的熱門(mén)車(chē)型放在一起進(jìn)行了體驗(yàn)，例如蔚來(lái)ES8、威馬EX5，領(lǐng)克02、Polestar1等，并基于實(shí)際感受，得出了一些相對(duì)客觀的結(jié)論。
2018-06-27 10:09:008117 被看好，但仔細(xì)推敲之后不難發(fā)現(xiàn)，其實(shí)這些企業(yè)在某些領(lǐng)域中已完成了創(chuàng)新，而這些也是恰恰是傳統(tǒng)車(chē)企所無(wú)法趕超的。 新勢(shì)力車(chē)企如此不堪？從品牌 Logo 識(shí)別到李書(shū)福的那些話 近期互動(dòng)平臺(tái)上流傳著 49 個(gè)新能源新勢(shì)力造車(chē)車(chē)標(biāo)大全的圖片
2018-07-04 16:59:001700 2018年被看作是造車(chē)新勢(shì)力集中落地的開(kāi)始。但一些被稱(chēng)為“造車(chē)新勢(shì)力”的“新手”們也會(huì)面對(duì)質(zhì)疑，他們能否承受市場(chǎng)最終考驗(yàn)？
2018-07-05 16:16:463966 進(jìn)入2018年以來(lái)，我國(guó)新能源車(chē)市發(fā)展愈加迅速，吸引來(lái)自傳統(tǒng)車(chē)企、造車(chē)新勢(shì)力以及跨國(guó)車(chē)企等多方勢(shì)力的爭(zhēng)相布局，一方面造車(chē)新勢(shì)力向傳統(tǒng)車(chē)企發(fā)起挑戰(zhàn)，開(kāi)始陸續(xù)進(jìn)入量產(chǎn)交付狀態(tài)；而另一方面，隨著雙積分
2018-07-08 09:59:001638 隨著電動(dòng)車(chē)型逐漸被用戶所接受，全球各車(chē)企均紛紛開(kāi)始了新能源車(chē)型的研發(fā)，而作為日本汽車(chē)制造商中的日產(chǎn)汽車(chē)自然也不例外。近日，據(jù)報(bào)道，日產(chǎn)汽車(chē)正停止柴油動(dòng)力車(chē)型的研發(fā)，轉(zhuǎn)而向電動(dòng)車(chē)研發(fā)開(kāi)始轉(zhuǎn)型。
2018-07-25 10:49:31881 華為在德國(guó)發(fā)布了車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)OceanConnect，致力于使能車(chē)輛的智能化網(wǎng)聯(lián)、車(chē)企的服務(wù)化轉(zhuǎn)型和交通的智能化演進(jìn)。
2018-07-25 18:05:243925 一直以來(lái)，造車(chē)新勢(shì)力都自帶流量，回顧2018中國(guó)車(chē)市上半程亦如此，在此期間，車(chē)和家SEV項(xiàng)目遭流產(chǎn)、蔚來(lái)汽車(chē)迎交付大考、拜騰“牽手”一汽深度合作、賈躍亭卷土重來(lái)再續(xù)“造車(chē)夢(mèng)”。
2018-07-26 10:03:225392 特斯拉的虧損、股價(jià)下跌、瀕臨破產(chǎn)；蔚來(lái)遲遲交不出車(chē)；車(chē)和家SEV（Smart Electric Vehicle）項(xiàng)目宣告失?。患由香y隆敗局、樂(lè)視雖然重生但被打上外行圈錢(qián)的烙印，新勢(shì)力造車(chē)一片混亂
2018-07-28 09:02:002556 新造車(chē)勢(shì)力成為近兩年受資本熱捧的行業(yè)之一，而在經(jīng)過(guò)了燒錢(qián)大戰(zhàn)、口水大戰(zhàn)之后，新能源造車(chē)運(yùn)動(dòng)已經(jīng)從玩資本、玩概念的上半場(chǎng)，快速進(jìn)入玩產(chǎn)品、玩技術(shù)的下半場(chǎng)。目前，中國(guó)新能源汽車(chē)初創(chuàng)企業(yè)已經(jīng)有15家拿到
2018-07-30 09:24:00847 我國(guó) “新造車(chē)運(yùn)動(dòng)”已持續(xù)一段時(shí)間，當(dāng)國(guó)內(nèi)眾多新造車(chē)勢(shì)力都在為首款車(chē)型的量產(chǎn)和交付做著努力的時(shí)候，又一全新豪華電動(dòng)汽車(chē)品牌即將誕生。
2018-07-30 09:19:033548 一路飆升？日產(chǎn)汽車(chē)出售電池業(yè)務(wù)，中國(guó)可再生能源公司接盤(pán)。蔚來(lái)ES8、威馬EX5等造車(chē)新勢(shì)力進(jìn)入第8批新能源車(chē)推廣目錄，造車(chē)新勢(shì)力的一大步？
2018-08-07 09:46:001049 8月22日，游俠汽車(chē)宣布完成B＋輪3．5億美金融資，此輪融資由格致資產(chǎn)獨(dú)家戰(zhàn)略入股，同時(shí)格致資產(chǎn)也躍居為游俠汽車(chē)第二大股東。游俠汽車(chē)已陸續(xù)完成A輪、B輪以及B＋輪共三輪融資，累計(jì)融資規(guī)模超過(guò)12．5億美金，整體估值達(dá)到33．5億美金，目前處于新造車(chē)企領(lǐng)先地位。
2018-08-22 15:02:341049 目前，游俠汽車(chē)已陸續(xù)完成A輪、B輪以及B＋輪共三輪融資，累計(jì)融資規(guī)模超過(guò)12．5億美金，整體估值達(dá)到33．5億美金，目前處于新造車(chē)企領(lǐng)先地位。不斷融資、引進(jìn)人才，隨著資金和技術(shù)的到位，造車(chē)新勢(shì)力就可以高枕無(wú)憂了么？
2018-08-24 11:46:322242 中國(guó)近幾年新能源＋智能汽車(chē)行業(yè)的常態(tài)，就是新造車(chē)勢(shì)力不斷攻擊傳統(tǒng)造車(chē)勢(shì)力。從產(chǎn)品定義，到概念車(chē)，再到小規(guī)模量產(chǎn)車(chē)，以及打造新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)模式、出行生態(tài)方面，新造車(chē)勢(shì)力都是先手
2018-09-02 09:48:001720 截至去年11月，投資者已向電動(dòng)汽車(chē)科技公司投資超過(guò)48億美元，交易達(dá)到150筆。這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均創(chuàng)下歷史紀(jì)錄，遠(yuǎn)超以往記錄。這些投資主要集中在輔助駕駛和自動(dòng)駕駛、司機(jī)安全工具、互聯(lián)汽車(chē)和駕駛數(shù)據(jù)、車(chē)隊(duì)遠(yuǎn)程信息處理、車(chē)輛間通信、汽車(chē)信息安全等領(lǐng)域。中國(guó)傳統(tǒng)汽車(chē)制造上也在聯(lián)合資本，加大電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的布局。
2018-09-25 11:22:002414 說(shuō)到新造車(chē)勢(shì)力，不得不提的有三家頭部企業(yè)：蔚來(lái)、威馬和小鵬。這三家企業(yè)一路從爭(zhēng)議中走來(lái)，早就有了BAT三家巨頭企業(yè)的背書(shū)。也正是在BAT資本助推下，他們作為新造車(chē)“第一梯隊(duì)”，成為萬(wàn)眾矚目的焦點(diǎn)，自帶流量、充滿話題。
2018-12-08 11:45:53827 
但是，最近疑似一班威馬汽車(chē)的大定用戶卻坐不住了，由于交車(chē)時(shí)間不確定，威馬提示補(bǔ)貼政策調(diào)整的風(fēng)險(xiǎn)不夠充分，許多趁現(xiàn)在低價(jià)下單的用戶，能享受到多少補(bǔ)貼依舊是未知之?dāng)?shù)。新造車(chē)勢(shì)力的時(shí)?！疤薄保沧屜M(fèi)者擔(dān)心享受不到當(dāng)下的補(bǔ)貼。
2018-10-31 10:59:47845 你可能沒(méi)聽(tīng)過(guò)華人運(yùn)通，但你一定知道丁磊。丁磊，一位擁有光鮮亮麗的履歷的前瞻者。他曾是上汽大眾國(guó)產(chǎn)化重要參與者之一，還代表中方組建上海通用。不僅如此，他曾經(jīng)還是張江高科和浦東新區(qū)的管理者。正是憑借多年的汽車(chē)從業(yè)經(jīng)歷和豐富的城市管理經(jīng)驗(yàn)，丁磊與眾多新造車(chē)勢(shì)力大佬們與眾不同。
2018-11-21 17:24:111228 傳統(tǒng)車(chē)企正扎堆進(jìn)入網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)。寶馬正式成立出行服務(wù)有限公司，并已在成都獲得“網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)許可證”的消息在業(yè)內(nèi)引起波瀾。這也是近一個(gè)月內(nèi)已有多家傳統(tǒng)車(chē)企宣布進(jìn)軍網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域后，又一家宣布進(jìn)入網(wǎng)約車(chē)的傳統(tǒng)車(chē)企。
2018-12-04 17:12:263761 在自動(dòng)駕駛這條路上，Waymo一馬當(dāng)先，中國(guó)跑到哪兒了？對(duì)此，本文對(duì)中國(guó)各大傳統(tǒng)車(chē)企與造車(chē)新勢(shì)力在此領(lǐng)域的進(jìn)展進(jìn)行了盤(pán)點(diǎn)。
2018-12-12 10:08:124755 “所有的偉大，都源于一個(gè)勇敢的開(kāi)始！”不管是傳統(tǒng)車(chē)企的自我變革與突破，還是造車(chē)新勢(shì)力的倒逼與助推，我們不得不承認(rèn)百年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)新的進(jìn)階。
2018-12-17 09:44:031154 新造車(chē)勢(shì)力的燒錢(qián)大戰(zhàn)依然在如火如荼進(jìn)行，然而已有車(chē)企疑似在這場(chǎng)戰(zhàn)斗中掉隊(duì)。
2018-12-17 14:40:361563 車(chē)企涉足網(wǎng)約車(chē)，有著自身的優(yōu)勢(shì)，例如車(chē)輛統(tǒng)一性、司機(jī)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、安全性等，再加上滴滴的不進(jìn)且退，機(jī)會(huì)已若影若現(xiàn)。不過(guò)，受制于整體體量，運(yùn)營(yíng)成本，服務(wù)單價(jià)等要素，車(chē)企想真正分享網(wǎng)約車(chē)的蛋糕，需要攻克的壁壘依舊極高。
2018-12-28 16:55:271940 
今年9月，德系傳統(tǒng)豪車(chē)三巨頭奔馳、寶馬、奧迪相繼亮出了各自的新款純電動(dòng)汽車(chē)，給市場(chǎng)帶來(lái)了不小的沖擊。為順應(yīng)時(shí)代發(fā)展，越來(lái)越多的傳統(tǒng)車(chē)企走上了轉(zhuǎn)型新能源的道路，其中不乏一些如BBA一樣的傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭。
2019-01-02 11:08:531052 大家?jiàn)^不顧身投入新勢(shì)力造車(chē)藍(lán)海之后，卻發(fā)現(xiàn)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)了1990年以來(lái)的首次下跌，SUV市場(chǎng)遭遇挫折連連敗退，新能源汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入“補(bǔ)貼后時(shí)代”回歸理性，傳統(tǒng)車(chē)企在不斷向新能源市場(chǎng)傾斜……即使是這樣，造車(chē)新勢(shì)力該IPO的IPO，該買(mǎi)生產(chǎn)資質(zhì)的買(mǎi)生產(chǎn)資質(zhì)，該燒錢(qián)的燒錢(qián)。
2019-01-14 10:11:542399 按照業(yè)內(nèi)慣有認(rèn)知，所謂新勢(shì)力造車(chē)，就是一個(gè)汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士或者業(yè)外人士組織成立一個(gè)新造車(chē)公司，比如蔚來(lái)汽車(chē)、威馬汽車(chē)與前途汽車(chē)等，且它們的產(chǎn)品只有新能源汽車(chē)。
2019-01-19 09:10:501071 隨著新勢(shì)力造車(chē)時(shí)代的到來(lái)，多款新車(chē)型也相繼推出，這些新勢(shì)力造車(chē)的生產(chǎn)方式主要有三種。其一，通過(guò)收購(gòu)一些“僵尸車(chē)企”，曲線獲得生產(chǎn)資質(zhì)，利用“僵尸車(chē)企”原本的工廠自行生產(chǎn)；其二，新獲生產(chǎn)資質(zhì)，利用自建工廠自行生產(chǎn)；還有一部分則是依托代工體系，利用第三方工廠生產(chǎn)。
2019-02-11 14:23:161023 
新造車(chē)勢(shì)力與傳統(tǒng)造車(chē)企業(yè)的關(guān)系，從競(jìng)爭(zhēng)到合作，如今已經(jīng)開(kāi)始走向收購(gòu)。早有拜騰1元收購(gòu)華利、車(chē)和家6．5億元收購(gòu)重慶力帆、雷丁12億元收購(gòu)野馬，現(xiàn)有愛(ài)馳汽車(chē)收購(gòu)陸風(fēng)汽車(chē)的新聞。這場(chǎng)以純電動(dòng)車(chē)為核心的造車(chē)浪潮，亦是一場(chǎng)車(chē)市收縮戰(zhàn)。
2019-02-24 09:22:002305 到了2019年，還在質(zhì)疑電動(dòng)車(chē)的存在的價(jià)值，多少有些不合時(shí)宜，在飽受懷疑與擔(dān)憂中，新能源汽車(chē)在我國(guó)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了巨大的突破，更有威馬、蔚來(lái)、小鵬等一批造車(chē)新勢(shì)力風(fēng)生水起。而在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“新四化”的催動(dòng)下，傳統(tǒng)車(chē)企以及外資企業(yè)紛紛斥巨資，進(jìn)軍新能源汽車(chē)領(lǐng)域，加快在電動(dòng)化和智能化領(lǐng)域的布局。
2019-06-01 11:23:49735 汽車(chē)廠商扎堆搶占網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域，彷佛是一夜之間的事情。而繼傳統(tǒng)車(chē)企大佬們踏入出行領(lǐng)域之后，新造車(chē)當(dāng)中也出現(xiàn)了按耐不住，付出實(shí)際行動(dòng)部署這一市場(chǎng)的玩家——小鵬汽車(chē)，同時(shí)，其也成為了第一家成立網(wǎng)約車(chē)公司的新勢(shì)力。
2019-05-17 17:00:011523 造車(chē)新勢(shì)力指的是一些互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)，其踏足汽車(chē)行業(yè)的時(shí)間并不長(zhǎng)，以蔚來(lái)、小鵬等等企業(yè)為代表；而傳統(tǒng)車(chē)企指的是我們的一些老牌汽車(chē)廠商，它們在造車(chē)行業(yè)的功底相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)深厚的多，以廣汽新能源、吉利新能源、北汽新能源等為代表。
2019-06-03 09:00:371329 車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，正在日趨成為造車(chē)新勢(shì)力攻占市場(chǎng)的殺手锏
2019-06-06 17:54:496283 傳統(tǒng)車(chē)企依然用舊工業(yè)時(shí)代生產(chǎn)“硬件”商品的思路去研發(fā)制造一輛汽車(chē)；而互聯(lián)網(wǎng)車(chē)企是軟件驅(qū)動(dòng)硬件、數(shù)字化驅(qū)動(dòng)硬件、用戶驅(qū)動(dòng)硬件，他們一開(kāi)始的思路和決策模式就是要制造一臺(tái)有生命的“智能硬件”。
2019-06-10 11:11:307414 有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，造車(chē)新勢(shì)力或正逐步偏離汽車(chē)市場(chǎng)的步伐，許多企業(yè)甚至難以維系，造車(chē)新勢(shì)力出現(xiàn)強(qiáng)弱發(fā)展問(wèn)題，分化更加明顯。面對(duì)品牌、技術(shù)、產(chǎn)品的重重考驗(yàn)，讓造車(chē)新勢(shì)力成長(zhǎng)為一家靠譜的企業(yè)變得十分艱難。
2019-12-05 16:16:303269 12 月 19 日訊，都說(shuō)今年車(chē)企迎來(lái)寒冬，而 2019 年即將結(jié)束，新能源車(chē)企也將迎來(lái)“年終大考”，就目前現(xiàn)狀而言，很多車(chē)企無(wú)法完成年初定的目標(biāo)。
2019-12-19 14:03:33739 現(xiàn)如今，隨著全球車(chē)企紛紛向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，柴油機(jī)或?qū)l臨淘汰，只是沒(méi)想到來(lái)的那么快。
2019-12-30 11:51:011780 去年首批實(shí)現(xiàn)交付的蔚來(lái)、威馬、小鵬、零跑等一眾造車(chē)新勢(shì)力年銷(xiāo)量目標(biāo)無(wú)一合格。步入2020年，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼可能取消以及更多跨國(guó)車(chē)企新能源車(chē)型強(qiáng)勢(shì)入局，造車(chē)新勢(shì)力們將迎來(lái)更為嚴(yán)峻的生死考驗(yàn)。
2020-01-06 11:06:09769 全球車(chē)市雖然下行趨勢(shì)明顯，但這些傳統(tǒng)車(chē)企巨頭們非但沒(méi)有閑著，反而各自忙著加速向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型布局。
2020-03-13 09:53:02638 我很少對(duì)新造車(chē)企業(yè)評(píng)價(jià)，這一輪從 2015 年開(kāi)始的運(yùn)動(dòng)經(jīng)歷了資本寒冬、特斯拉進(jìn)中國(guó)，這次又來(lái)個(gè)疫情考驗(yàn)，只能說(shuō)目前的情況能穩(wěn)定的把車(chē)造出來(lái)持續(xù)運(yùn)營(yíng)就是挺好的，我們看一下 2 月份他們的產(chǎn)量情況還有一些亮點(diǎn)。
2020-03-13 10:56:33780 在中國(guó)汽車(chē)行業(yè)，沒(méi)有比一汽集團(tuán)更熱衷于“牽手”造車(chē)新勢(shì)力的了。隨著近日一汽轎車(chē)與零跑汽車(chē)的“牽手”，我們盤(pán)點(diǎn)了一下一汽與新造車(chē)企業(yè)的“緣分”，驚奇地發(fā)現(xiàn)，一汽居然已經(jīng)與6家新造車(chē)企業(yè)進(jìn)行了不同程度的合作。
2020-06-04 17:35:083539 
到了2020年，很多新創(chuàng)車(chē)企已被雨打風(fēng)吹去，剩下的選手馬太效應(yīng)明顯，頭部企業(yè)正不斷擠壓其他參與者的生存空間，如前五強(qiáng)占造車(chē)新勢(shì)力總銷(xiāo)量的94%等，2020年已然是多數(shù)造車(chē)新勢(shì)力的生死年。
2020-08-04 11:56:003472 2020年作為電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展至關(guān)重要的節(jié)點(diǎn)，不僅僅因?yàn)樵?b class="flag-6" style="color: red">車(chē)新勢(shì)力的競(jìng)爭(zhēng)塵埃落定，更是因?yàn)?b class="flag-6" style="color: red">傳統(tǒng)車(chē)企開(kāi)始在這一年使出渾身解數(shù)，奪回旁落的主導(dǎo)權(quán)。
2020-08-20 09:37:19667 智能化大潮之下，傳統(tǒng)車(chē)企紛紛加速轉(zhuǎn)型，積極擁抱物聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)駕駛新機(jī)遇。例如，東風(fēng)日產(chǎn)。眼下，東風(fēng)日產(chǎn)導(dǎo)入日產(chǎn)ProPILOT自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，并結(jié)合中國(guó)復(fù)雜多變的道路狀況進(jìn)行本土化開(kāi)發(fā)與測(cè)試。與此同時(shí)
2020-09-03 11:21:161295 我想做一個(gè)系列，把國(guó)內(nèi)主要的OEM在電池策略方面的選擇，按照2.5年這樣的一個(gè)周期來(lái)做一個(gè)回顧，首先還是從國(guó)內(nèi)車(chē)企（北汽、廣汽、吉利、長(zhǎng)城、奇瑞和三個(gè)央企）和新造車(chē)企業(yè)，包括合資企業(yè)在選電池方面的策略這幾個(gè)企業(yè)開(kāi)始。
2020-09-05 10:05:503218 
個(gè)汽車(chē)品牌的內(nèi)涵，一個(gè)汽車(chē)企業(yè)的文化。在能源日益枯竭的今日，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也逐漸在淘汰內(nèi)燃機(jī)，向電氣化時(shí)代轉(zhuǎn)型，而換車(chē)標(biāo)，就是重塑品牌形象，迎合年輕消費(fèi)者，順應(yīng)電動(dòng)化、智能化時(shí)代。 下面，我們就來(lái)數(shù)一數(shù)哪些車(chē)企換了車(chē)標(biāo)。
2020-09-29 16:09:103121 熱潮的造車(chē)新勢(shì)力各自取得了什么樣的成績(jī)呢？彎道超車(chē)的夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)了多少了呢？咱們一塊來(lái)看看。 很顯然，蔚來(lái)汽車(chē)在造車(chē)新勢(shì)力的排行中占得先機(jī)。9月份銷(xiāo)量4708萬(wàn)輛，前9個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量2．6萬(wàn)輛，這樣的成績(jī)對(duì)于傳統(tǒng)車(chē)企來(lái)說(shuō)不算什么，但是對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力
2020-10-20 14:30:122743 
的比亞迪（SZ:002594/HK:01211），直接暴漲4倍。 而更大的贏家，則隸屬于中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力們： 蔚來(lái)（NYSE:NIO），曾經(jīng)一度燒錢(qián)燒到神志不清，幾近破產(chǎn);敲定融資后便妖孽一般，市值從最低點(diǎn)直接上漲35倍接近4000億人民幣，將通用、大眾、寶馬和福特一眾百年老店紛紛甩在
2020-11-09 09:32:592002 在鮮花與質(zhì)疑中誕生的造車(chē)新勢(shì)力，近日又成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。 原因是新能源汽車(chē)概念股集體上漲，這導(dǎo)致上市新造車(chē)企業(yè)的市值紛紛創(chuàng)新高，甚至超越百年汽車(chē)巨頭。 繼特斯拉超越豐田成為全球市值最高的車(chē)企之后
2020-11-28 10:51:091774 
近段時(shí)間，中概股的造車(chē)新車(chē)新勢(shì)力們，在美股市場(chǎng)可以說(shuō)是驚艷四方，股價(jià)飛漲，市值也屢創(chuàng)新高。而成立僅6年的新造車(chē)企蔚來(lái)汽車(chē)，市值已超越比亞迪，成為中國(guó)市值最高的車(chē)企。 截止11月27日美股收盤(pán)，蔚來(lái)
2020-12-01 13:38:032532 時(shí)至今日，已有不少造車(chē)新勢(shì)力都獲取了非?？捎^的成績(jī)，甚至在銷(xiāo)量上超出了不少傳統(tǒng)車(chē)企。 而新造車(chē)勢(shì)力們相比品牌影響力、知名度等都不如這些傳統(tǒng)車(chē)企，在這樣的條件下他們銷(xiāo)量為何還能保持領(lǐng)先呢？ ● 發(fā)展更迅速的自動(dòng)駕駛 自
2020-12-01 18:10:172086 
車(chē)鑰匙生態(tài)沙龍在北京舉辦。會(huì)議上，華為對(duì)于車(chē)鑰匙標(biāo)準(zhǔn)方案、ICCE車(chē)鑰匙檢測(cè)認(rèn)證等進(jìn)行了探討和論證，標(biāo)志著未來(lái)以智能手機(jī)代替傳統(tǒng)車(chē)鑰匙或?qū)⒊蔀楝F(xiàn)實(shí)，而一汽、比亞迪、寶馬、戴姆勒等多家車(chē)企出席。 據(jù)了解，HUAWEI AI PASS，是由華為錢(qián)包
2020-12-07 17:10:102174 最近，爆出全球車(chē)企嚴(yán)重“缺芯”，但是芯片供應(yīng)商卻說(shuō)：這是他們應(yīng)得的懲罰！為什么這么說(shuō)呢？處于造車(chē)新勢(shì)力NO1.的特斯拉缺芯嗎？
2021-02-12 10:04:002196 1、小鵬召回1．34萬(wàn)輛G3，刷新造車(chē)新勢(shì)力召回記錄 1月29日，小鵬汽車(chē)向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，自1月30日起，召回2019年3月29日至2020年9月27日生產(chǎn)的部分G3 ，共計(jì)
2021-01-30 11:20:352423 ，到了2020結(jié)束的時(shí)候，新能源汽車(chē)已然成為全球車(chē)企眼中的香餑餑。它不再是造車(chē)新勢(shì)力的獨(dú)占領(lǐng)域，就連那些在傳統(tǒng)汽車(chē)時(shí)代紅旗飄飄的傳統(tǒng)車(chē)企也紛紛豎起了自家的電動(dòng)小旗幟。 對(duì)于一眾習(xí)慣了傳統(tǒng)動(dòng)力世界的傳統(tǒng)車(chē)企而言，電動(dòng)化無(wú)異于拆皮
2021-02-04 10:43:152074 ? ? 水夠大，魚(yú)不夠多。 ? 新造車(chē)的發(fā)展階段可以分為三個(gè)元年。 2014年可以稱(chēng)之為“發(fā)展元年”。這一年，造車(chē)新勢(shì)力嶄露頭角。在接下來(lái)不到兩年時(shí)間里，以蔚來(lái)、小鵬、車(chē)和家（后改名為理想汽車(chē)）為
2021-02-05 10:08:138894 
? ? ? 傳統(tǒng)車(chē)企入局新能源的另一種打開(kāi)方式。 ? 2020年，新能源汽車(chē)的浪潮中，最受關(guān)注的是被稱(chēng)為“3+1”的新勢(shì)力車(chē)企，“1”是股價(jià)在2020年增長(zhǎng)了773%的特斯拉，飆升的市值直接讓馬斯克
2021-02-05 10:14:235859 
的發(fā)展。但大家有沒(méi)有想過(guò)，在如今國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)，造車(chē)新勢(shì)力僅僅是主力軍中的一部分，而傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型推出的新能源品牌同樣也是其主力軍的一部分，它們還是一股不能讓人忽視的力量，廣汽埃安便是其中一員。 增速領(lǐng)跑行業(yè) 2018年
2021-02-24 11:05:041990 在中國(guó)眾多的造車(chē)新勢(shì)力當(dāng)中，有著這么一家富有傳奇色彩的新能源車(chē)企，它成立至今僅有一款在售車(chē)型，并且僅憑著這一款在售車(chē)型就在競(jìng)爭(zhēng)殘酷的汽車(chē)領(lǐng)域奪得了一席之地，擠進(jìn)了造車(chē)新勢(shì)力的三強(qiáng)寶座。除此之外，在
2021-02-24 11:12:311329 
當(dāng)前，汽車(chē)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型已經(jīng)是大勢(shì)所趨。不過(guò)傳統(tǒng)車(chē)企直接通過(guò)推新車(chē)的方式，與特斯拉、造車(chē)新勢(shì)力以及比亞迪相比，稍顯有些力不從心。
2021-02-26 11:14:002265 未來(lái)，當(dāng)資金、技術(shù)、渠道、營(yíng)銷(xiāo)都解決之后，造車(chē)新勢(shì)力下一步比拼的將是銷(xiāo)量，而車(chē)企要想實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)量10萬(wàn)，更要擁有自己的智能工廠。下一仗，誰(shuí)會(huì)贏？
2021-03-08 16:26:41917 近幾年，有百余年工業(yè)歷史的汽車(chē)行業(yè)的革新速度非常快。汽車(chē)市場(chǎng)正在經(jīng)歷的事情是換跑道：從燃油車(chē)到新能源車(chē)。我們都已經(jīng)看到了，造車(chē)新勢(shì)力與傳統(tǒng)汽車(chē)制造企業(yè)競(jìng)相入局新能源汽車(chē)領(lǐng)域。 這會(huì)是一次換道超車(chē)
2021-03-02 15:11:165831 的底氣，不僅因?yàn)槿娤到y(tǒng)高速的平臺(tái)化發(fā)展，更因?yàn)閷?duì)比傳統(tǒng)車(chē)企，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)更擅長(zhǎng)做智能升級(jí)，在智能駕駛上有望實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)。 匯春科技作為業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的IC設(shè)計(jì)及整體解決方案開(kāi)發(fā)者，將從智能交互領(lǐng)域出發(fā)，與大家共同探討智能駕駛的
2021-03-05 18:00:422483 比下降。 蔚來(lái)汽車(chē)2月銷(xiāo)量5578輛，同比增長(zhǎng)689%。 小鵬汽車(chē)2月交付2223輛，1-2月累計(jì)交付量對(duì)比去年同期增長(zhǎng)577%。其中P7交付1409輛，累計(jì)交付達(dá)到20181臺(tái)，成為新造車(chē)勢(shì)力最快突破2萬(wàn)臺(tái)交付的車(chē)型。 理想ONE在2月交付新車(chē)2300輛，同比2020年
2021-03-10 10:24:312090 最近在美上市的三家中國(guó)新造勢(shì)力的市值在劇烈波動(dòng)，一路下跌之后昨天晚上大幅反彈，我覺(jué)得可以把小鵬、蔚來(lái)和理想三家美股上市的車(chē)企放在一起比較，從銷(xiāo)量、營(yíng)收和研發(fā)投入一起來(lái)看。當(dāng)然最重要的是這三家企業(yè)
2021-03-17 11:53:533163 來(lái)源：Astroys厚勢(shì)按：不管是豪華車(chē)、傳統(tǒng)車(chē)還是新造車(chē)勢(shì)力造的電動(dòng)車(chē)，都以對(duì)標(biāo)特斯拉為榮。是什么讓特斯拉成為電動(dòng)車(chē)的圖騰？特斯拉的電動(dòng)車(chē)技術(shù)到底領(lǐng)先多少？本文 800...
2021-11-09 15:21:00
14 電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/梁浩斌）踏入12月，又到了各大造車(chē)新勢(shì)力交出過(guò)去一個(gè)月成績(jī)單的時(shí)候。年底普遍是汽車(chē)市場(chǎng)的旺季，隨著汽車(chē)芯片缺貨的問(wèn)題逐漸好轉(zhuǎn)，車(chē)企產(chǎn)能恢復(fù)，積壓的訂單終于可以轉(zhuǎn)化為交付量。于是
2021-12-09 16:50:213189 
從2020年至今，全面面臨芯片短缺的情況，芯片短缺對(duì)汽車(chē)領(lǐng)域造成了較大影響，很多車(chē)企因沒(méi)有芯片而被迫停產(chǎn)，那么全球車(chē)企為什么沒(méi)有芯片呢？
2021-12-15 17:52:249585 多家車(chē)企一季度產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)出爐，新能源汽車(chē)?yán)^續(xù)維持高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，小鵬、理想、哪吒等造車(chē)新勢(shì)力一季度累計(jì)銷(xiāo)量突破3萬(wàn)輛。
2022-04-07 10:44:575547 電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道(文/梁浩斌)進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代，各大造車(chē)新勢(shì)力崛起，在包括自動(dòng)駕駛、智能座艙等智能化上下足功夫。與此同時(shí)，傳統(tǒng)車(chē)企動(dòng)作的滯后，一直受到外界詬病。在車(chē)機(jī)體驗(yàn)、智能駕駛等方面，即使部分國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車(chē)企起步也相對(duì)較早，但對(duì)于產(chǎn)品邏輯上的差異，顯然與新勢(shì)力車(chē)企相比并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。
2022-05-06 17:12:282332 智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代，車(chē)企在“數(shù)據(jù)”戰(zhàn)場(chǎng)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)
2022-06-06 16:38:31681 
隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展和造車(chē)新勢(shì)力競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，車(chē)企自己下場(chǎng)做芯片的越來(lái)越多，筆者從自身的理解和半導(dǎo)體專(zhuān)業(yè)的思考出發(fā)，給大家拋磚引玉，提出自己的建議。
2023-01-29 15:51:261761 難、長(zhǎng)期主義的特質(zhì)撞上車(chē)企正面臨的短期盈利壓力，讓許多企業(yè)都會(huì)懷疑投入開(kāi)源社區(qū)的必要性。尤其是過(guò)去一年，造車(chē)新勢(shì)力步履維艱，甚至有的車(chē)企出現(xiàn)賣(mài)一輛虧一輛的狀態(tài)。傳統(tǒng)車(chē)企雖具備更穩(wěn)固和多維度的盈利能力，但對(duì)開(kāi)源
2023-05-22 10:18:42841 
以及同比變化來(lái)看，絕大部分車(chē)企今年的銷(xiāo)量目標(biāo)難以完成。截至11月底，僅有1家車(chē)企提前完成全年銷(xiāo)量目標(biāo)，2家車(chē)企完成率在90%左右。其他10多家車(chē)企完成率低于90%，要在完成初定目標(biāo)已難。 其中，新能源汽車(chē)市場(chǎng)是銷(xiāo)量目標(biāo)難以達(dá)成的重災(zāi)區(qū)。目前，僅有
2023-12-18 11:49:36850 盡管對(duì)中國(guó)車(chē)企頗有贊譽(yù)，馬斯克卻坦言，除了技術(shù)分享，特斯拉尚未發(fā)現(xiàn)明確的合作機(jī)會(huì)。實(shí)際上，特斯拉在中國(guó)內(nèi)外正遭受如比亞迪等本土強(qiáng)勁對(duì)手的挑戰(zhàn)。
2024-01-25 14:06:231010 NEWS特斯拉、蔚來(lái)、極氪等新能源汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)等銷(xiāo)售行情看好，“造車(chē)新勢(shì)力”通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行升級(jí)和改造，以新能源技術(shù)為主要驅(qū)動(dòng)力，創(chuàng)造出更多更優(yōu)的創(chuàng)新型汽車(chē)。10月份，多家造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企發(fā)布
2025-03-24 17:26:23800 
特斯拉、蔚來(lái)、極氪等新能源汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)等銷(xiāo)售行情看好，“造車(chē)新勢(shì)力”通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行升級(jí)和改造，以新能源技術(shù)為主要驅(qū)動(dòng)力，創(chuàng)造出更多更優(yōu)的創(chuàng)新型汽車(chē)。10月份，多家造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企發(fā)布了銷(xiāo)量
2025-07-19 09:58:19448 
系統(tǒng)工程、驗(yàn)證手段、法規(guī)合規(guī)、售后運(yùn)維與商業(yè)模式。不同類(lèi)型的企業(yè)在這些環(huán)節(jié)的側(cè)重點(diǎn)不同，理解各自的優(yōu)勢(shì)有助于判斷技術(shù)路線、組織變革和商業(yè)化路徑的可行性。也歡迎大家在評(píng)論區(qū)留言，聊聊你所在的企業(yè)及工作看法。 傳統(tǒng)車(chē)企
2025-10-14 15:10:46424 
，持續(xù)13年的新能源汽車(chē)國(guó)家補(bǔ)貼正式退場(chǎng)，這意味著12月將會(huì)是各家年底沖量，突破全年交付總量數(shù)據(jù)的絕佳時(shí)機(jī)。 ? ? 哪吒逆襲新勢(shì)力年度銷(xiāo)冠，理想單月交付2 萬(wàn)創(chuàng)紀(jì)錄 ? 12月，造車(chē)新勢(shì)力以及傳統(tǒng)車(chē)企孵化的新品牌車(chē)企普遍都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。傳統(tǒng)車(chē)企
2023-01-04 09:16:353137 基本上完成了自己的目標(biāo)。 ? 其中，新能源汽車(chē)已經(jīng)成為眾多國(guó)產(chǎn)頭部車(chē)企的主場(chǎng)，2025年新能源汽車(chē)的滲透率超過(guò)了50%，并且商用車(chē)的電動(dòng)化也在不斷提速，而出海也成了不少車(chē)企的第二增長(zhǎng)曲線。 ? 各大車(chē)企2025年成績(jī)單 ? 從此次車(chē)企公布的2025年銷(xiāo)
2026-01-06 08:40:00696 
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