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如今，汽車行業(yè)對減重的追求正在推動鋼、鋁和碳復合材料等行業(yè)的不斷創(chuàng)新。

在說了無數次華為“不造車”后，近日華為公布了其成立智能汽車解決方案BU的通知。在通知中，華為將此部門定位成：“提供智能汽車的ICT部件和解決方案，幫助車企造好車。

前幾天特斯拉的那個案子，和同事在交流，比較有可能還是電芯衰減和電芯Bonding線斷開之后沒有被識別出來的案子。

Clarity 3D 場求解器技術解決了設計5G通信、汽車/ADAS、高性能計算和物聯網應用系統(tǒng)時最復雜的電磁(EM)挑戰(zhàn)。

英飛凌將會以每股23.85美元現金收購賽普拉斯，總價值為90億歐元（約101億美元）。

馮曙：今年（2019）是360°全景行車輔助產品市場競爭非常激烈的一年，同時也是整個市場銷量迅速增長的一年。

中國初創(chuàng)汽車制造商企業(yè)已經越來越多，但在這個寒冬里繼續(xù)生存下來的卻并不在多數，在去年我們已經聽到過很多名字，別說走出國門，就是在國內市場當中與都銷聲匿跡，而Byton拜騰更是這些新興制造商里最年輕的一位，然而，在國內還沒有威馬、小鵬為人熟知的它，卻已經在美國市場宣布了新產品。

新思科技和Elektrobit(簡稱“EB”)近日宣布了一項利用虛擬環(huán)境加速汽車電子系統(tǒng)開發(fā)的合作計劃。雙方正合作將新思科技Virtualizer Development Kits(Virtualizer開發(fā)工具包，簡稱“VDK”)、EB操作系統(tǒng)、開發(fā)和測試工具以及互補的專業(yè)知識結合在一起，以實現芯片和電子控制單元(ECU)上市前的硬件可用性和軟件開發(fā)。該聯合解決方案加快了系統(tǒng)測試周期，使汽車一級供應商和OEM公司能夠從物理系統(tǒng)測試過渡到虛擬系統(tǒng)測試。

宇芯數碼是專業(yè)從事智能硬件和物聯網開發(fā)的國家高新技術企業(yè)，專注于AI、車聯網、商顯、智能物聯網等產品的軟、硬件開發(fā)。本次上海CES Asia 2019展會上，宇芯數碼將聯合全志展出商顯、汽車電子、工業(yè)控制和消費電子類解決方案。

近日，中國首家以“航天”命名的上市公司航天機電與四維圖新正式簽署戰(zhàn)略合作協議，雙方將充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，圍繞國產汽車電子芯片領域進行深度合作，共同推進中國汽車電子的發(fā)展。