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在共享汽車的沖擊下，國際汽車租賃巨頭如安飛士、赫茲，2018財(cái)年凈利潤(rùn)分別同比下降54%、169%。

如果其他廠商也仿效大眾汽車增加集成度并大幅減少每輛車的ECU用量，現(xiàn)有車載MCU主要廠商將面臨滅頂之災(zāi)，停產(chǎn)調(diào)整庫存事件將不只出現(xiàn)在瑞薩電子身上，另一大汽車MCU廠商恩智浦恐怕也難逃厄運(yùn)。

現(xiàn)代的汽車，每一個(gè)設(shè)計(jì)每一個(gè)部件都有它的作用。但可能在很多人眼中，三角窗這種東西，是真的沒什么用。它既不能很好地增加視線，也沒辦法減少多少盲區(qū)，相反它那奇怪的設(shè)計(jì)有時(shí)候還相當(dāng)?shù)K眼。

著社會(huì)的快速發(fā)展，汽車已經(jīng)成為了很多家庭出行的交通工具，不過我們都知道，汽車多了，不僅堵車多了，而且紅綠燈也多了起來，所以這也是很多車主最煩心的，還沒完全起步呢，有要開始踩剎車了，但是，不知道大家發(fā)現(xiàn)沒有，為什么有的司機(jī)等紅燈時(shí)會(huì)一直“踩著”剎車？老司機(jī)告訴你原因！

五菱有多神奇？ 它是迄今為止中國最好賣的汽車品牌，產(chǎn)品個(gè)個(gè)是“爆款”。

堵車問題，已經(jīng)成為了北上廣的城市腦血栓。在我們的花樣治理之下，不僅城市道路擁堵緩解程度有限，還繼而發(fā)展出花式的擁堵方式。例如節(jié)假日期間高速道路免費(fèi)帶來的高速擁堵，年節(jié)期間返鄉(xiāng)熱潮帶來的鄉(xiāng)村道路擁堵。

豐田生產(chǎn)方式被譽(yù)為世界制造業(yè)的標(biāo)桿，其主要核心內(nèi)容在三個(gè)方面：一是2001年豐田內(nèi)部命名為豐田之道，二是在2002年提出的豐田工作法，三是在應(yīng)用層面的各種豐田精益生產(chǎn)工具。

新能源汽車推廣力度越來越大，越來越多的人也都開上了新能源汽車，但是一些問題就隨之而來了，有很多人反應(yīng)，新能源汽車充滿電后，電量為50%-100%的時(shí)候很耐用，但低于50%的時(shí)候就開始極速掉電了，這是怎么回事呢？

盡管汽車發(fā)明至今已經(jīng)走過了130多年的歷史，汽車也早已融入了我們的生活。但作為核心之一的發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說無論在哪個(gè)時(shí)代，都是這個(gè)時(shí)代當(dāng)之無愧的“黑科技”。它是民用科技領(lǐng)域的集大成者，也因其復(fù)雜的結(jié)構(gòu)而成為極少數(shù)國家和企業(yè)能夠開發(fā)的一種技術(shù)。

有人在痛恨順風(fēng)車，也有不少人至今時(shí)刻在想念順風(fēng)車。自2018年網(wǎng)約順風(fēng)車安全事件爆發(fā)以后，作為全國最大且唯一權(quán)威的出行平臺(tái)—滴滴被迫無奈無限期下線整改相關(guān)業(yè)務(wù)，并直到今天也尚未有恢復(fù)跡象。就目前來看，滴滴的身不由己、哈啰和嘀嗒等后來者的力不從心，以及公眾用戶的殷切期盼，這一切的一切無不在證明網(wǎng)約車市場(chǎng)中的“空白”急需有繼任者出現(xiàn)。