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在結(jié)束了與中國(guó)恒大的一場(chǎng)恩怨糾葛后，賈躍亭的造車(chē)夢(mèng)竟然絕地逢生。這次的資本姻緣對(duì)象是十幾年前因代理風(fēng)靡一時(shí)的爆款游戲《魔獸世界》而叱詫風(fēng)云的互聯(lián)網(wǎng)游戲公司第九城市。

2019慕尼黑上海電子展（electronica China）在上海新國(guó)際博覽中心盛大舉行，作為電子行業(yè)的年度盛會(huì)，吸引了眾多展商紛紛亮相。村田制作所（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“村田”）以“馭見(jiàn)C.A.S.E.制造 智享安心生活”為主題，亮相本屆展會(huì)。

隨著政策、市場(chǎng)的進(jìn)一步明朗化，回顧整個(gè)2018年，汽車(chē)行業(yè)愈發(fā)堅(jiān)定了智能化與電氣化的發(fā)展路線，并且這一變化也越來(lái)越多地在新產(chǎn)品中得到體現(xiàn)。在汽車(chē)智能化、電氣化的發(fā)展過(guò)程中，半導(dǎo)體一直扮演著重要角色，在功率、通訊、計(jì)算、安全、傳感器等等上均有大量應(yīng)用，汽車(chē)行業(yè)對(duì)半導(dǎo)體的需求日益增加。

四面楚歌！ 美團(tuán)打車(chē)、高德地圖對(duì)滴滴宣戰(zhàn)的話語(yǔ)未落，今天，又有六大巨頭突然挺身宣布：聯(lián)合圍剿！

燃油車(chē)普及了百余年，早已成為人們生活出行必不可少的一種交通工具，而伴隨著排放法規(guī)日趨嚴(yán)苛，所有燃油車(chē)正面臨來(lái)自電動(dòng)車(chē)的壓力，“逐步淘汰燃油車(chē)大力發(fā)展電動(dòng)車(chē)”成為許多國(guó)家正在考慮的問(wèn)題。如今，德國(guó)人同意了。

在國(guó)家頒布新的新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼政策之后，增新能源汽車(chē)為越來(lái)越多人接受，同時(shí)，街上跑的新能源汽車(chē)也越來(lái)越多。并且，為什么在補(bǔ)貼這塊，為什么有的新能源汽車(chē)能拿到補(bǔ)貼，而有的不能，是因?yàn)榻?jīng)銷(xiāo)商的套路還是當(dāng)我們是小白，在有些城市，有為什么有的新能源汽車(chē)能上綠牌，而有的只能上藍(lán)牌。買(mǎi)新能源汽車(chē)切記再等一等，不了解這2點(diǎn)，等著被套路吧！。

雖然中國(guó)車(chē)市去年遭遇滑鐵盧，但是相比之下新能源車(chē)型表現(xiàn)卻異?；鸨?，那么，新能源車(chē)相比燃油車(chē)，有哪些顯著優(yōu)勢(shì)？

回首過(guò)往百年，全球的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)了三次重大變革，其一是發(fā)端于1900年的汽車(chē)的流水線規(guī)?；圃欤涠巧鲜兰o(jì)50年代主流汽車(chē)制造商格局形成，其三是90年代的全球化與電子化；而今，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正站在關(guān)鍵的變革拐點(diǎn)之上，“MADE”（M-mobility移動(dòng)出行；A-autonomous driving自動(dòng)駕駛；D-digitalization數(shù)字網(wǎng)聯(lián)化；E-electrification電氣化）將推動(dòng)新技術(shù)的發(fā)展，并將重塑整個(gè)生態(tài)圈。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)紅火，動(dòng)力電池行業(yè)也在2018年處于上行周期，全年總裝機(jī)量同比增長(zhǎng)了55.58%，行業(yè)集中度進(jìn)一步提升。頭部企業(yè)和尾部企業(yè)反差巨大：寧德時(shí)代和比亞迪合計(jì)占據(jù)66.8%的裝機(jī)份額；而出貨量排名20開(kāi)外，73家電池企業(yè)分?jǐn)倕^(qū)區(qū)7.89%的份額。

恒大的造車(chē)夢(mèng)起源于法拉第未來(lái)，雖然這是一場(chǎng)稱(chēng)不上甜蜜，甚至是帶點(diǎn)苦澀的“噩夢(mèng)”。但總算是幫助許家印順利敲開(kāi)汽車(chē)的大門(mén)，為日后的成長(zhǎng)積累了一定的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。而在許家印的造車(chē)詞典從來(lái)都沒(méi)有放棄二字，跌倒了再爬起來(lái)就是了，而且是要么不做，要做就做世界第一。