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該方案的主要芯片是選用Microchip汽車級MCU PIC16F15324-I/SLVAO，輸出11個信道，每信道控制2顆LED，形成流水燈效果。

在全球?qū)用?，各國正圍繞自動駕駛展開激烈角逐；在國內(nèi)范圍，各大城市對于發(fā)展自動駕駛亦是十分積極。那么，在自動駕駛之城的競爭中，誰將脫穎而出呢？第三篇，我們聚焦廣州。

上回咱們提到凱迪拉克XT4的技術(shù)，卡叔認為這次凱迪拉克宣傳最多的“閉缸”，相比XT4的其他技術(shù)來說其實并不算什么。那么XT4身上都有哪些值得一提的技術(shù)，它又為何只宣傳“閉缸”呢？

安全是汽車交通第一大計。 2018年最后一個季度剛開始，汽車圈就籠罩在“中國乘用車市場年銷量將30年來首降”的烏云下黯淡一片。當賣車的比買股票的還慘，馬上到來的“廣州車展月”就令人有些意興闌珊了。

先說一個直觀感受，即如果把領(lǐng)克03和思域這類車放在一起看，所有人都會下意識感覺前者更“高級”。為什么呢？且不說工藝之類，關(guān)鍵就是造型。大家可以留意一下，BBA家族里最標榜運動的三廂車，其實都是類似領(lǐng)克03這種低趴和標準三廂造型的——哪怕是最新一代的3系也不例外。從某種程度上來說，這似乎是“高級感”應(yīng)有的氣質(zhì)。

近日，據(jù)外媒報道，全球手機芯片巨頭高通（Qualcomm）將于12月發(fā)表最新一代手機處理器驍龍8150，與目前蘋果A12、海思麒麟980及聯(lián)發(fā)科Helio系列等手機處理器互別苗頭，目標將瞄準中國及韓國非蘋果陣營的品牌手機客戶。聯(lián)發(fā)科與高通競爭態(tài)勢加劇，而臺積電則將接獲8150芯片訂單，7納米客戶再添增一筆。

近日，汽車電子半導(dǎo)體解決方案全球領(lǐng)導(dǎo)廠商英飛凌科技（Infineon）與全球先進汽車技術(shù)、系統(tǒng)與元件領(lǐng)導(dǎo)廠商 DENSO，為增進全球汽車電子業(yè)務(wù)，深化雙方長期合作關(guān)系，正攜手強化在包括自動駕駛與電動車等領(lǐng)域既有及新技術(shù)的系統(tǒng)專業(yè)知識。

中國汽車消費者有一個很有意思的現(xiàn)象，明明是全亞洲甚至全世界道路最擁堵的國家之一，如此惡劣的公路環(huán)境，中國消費者卻搖頭晃腦，言必稱操控性、加速動力、過彎穩(wěn)定性。 其實只要您不是真的閑的沒事兒的富二代（高德的報告顯示富二代都是十點鐘以后或者下午才出門），開過早晚高峰的人都知道，你那價值幾十萬的動力、加速和操控性，也就只在加塞兒和搶黃燈的時候才能躥出那么一腳油的快感。

TI公司的AWR1642是工作在76-81GHz頻段的單片F(xiàn)MCW雷達傳感器,采用低功耗的45nm的RFCMOS工藝,具有調(diào)頻連續(xù)波(FMCW)收發(fā)器,集成了整數(shù)PLL,發(fā)送器,接收器,基帶和A2D,有四個接收通路,2個發(fā)送通路,發(fā)送功率12.5dBm,76 - 77 GHz時的接收噪音14dB,77-81 GHz時的接收噪音15dB,采用基于ARM? Cortex?-R4F的無線電控制系統(tǒng),具有內(nèi)置的校驗和自測,主要用在盲點檢測,變道輔助,停車輔助,路口交通警報,占用檢測,簡單手勢識別和車門開啟應(yīng)用.本文介紹了AWR1642主要特性,框圖和應(yīng)用電路與參考電路圖,評估模塊AWR1642BOOST主要特性以及采用評估模塊的短距離雷達(SRR)參考設(shè)計TIDEP-0092主要特性和指標,框圖,電路圖和材料清單.

麥姆斯咨詢：汽車電子封裝行業(yè)涉及多種器件類型，因此涉及許多封裝平臺。本報告按封裝平臺和汽車應(yīng)用（如雷達、LiDAR、功率器件、照明和光子學(xué)）細分，提供了市場增長的詳細分析。