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中國這幾年來被視為下一個半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)強(qiáng)權(quán)，不過目前尚未看到其具體成果。到目前為止，中國在電子產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的影響力，主要仍是在其消費(fèi)者的身份，以及電路板/系統(tǒng)產(chǎn)品的組裝。不過盡管中國晶圓代工企業(yè)進(jìn)步緩慢，無晶圓廠芯片企業(yè)又還在起步階段，產(chǎn)業(yè)觀察家仍認(rèn)為中國的潛力不容小覷。##14nm自有架構(gòu)高通驍龍820等處理器今年亮相。

一夜之間，朋友圈里以往幾元的打車券突然變成了幾十元的專車券，就在大家恍惚間接受了“專車”服務(wù)的概念，躍躍欲試要體驗(yàn)一把的時候，滴滴們繼年初的“燒錢大戰(zhàn)”后再次進(jìn)入了公眾的視線。不過，這次的情況不太妙。

回首今年的汽車電子市場，基本鎖定了幾大關(guān)鍵詞：車聯(lián)網(wǎng)、新能源汽車（或電動汽車）、智能汽車，廠商也是圍繞著這幾大關(guān)鍵詞展開大勢布局，革新細(xì)分領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)。##合作密切的豐田與特斯拉終止RAV4電動車項(xiàng)目，此次的“合作危機(jī)”亦順勢引出了鋰離子電池電動汽車的三大問題。##8月份的電動車銷售數(shù)據(jù)剛剛出爐，并引發(fā)了一系列關(guān)于美國人對電動車興趣減弱的相關(guān)報道。##科技網(wǎng)站ZDNet近日撰文，盤點(diǎn)了2014年最值得期待的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

沃爾沃正在嘗試讓用戶隨車攜帶充電站，以便解決充電不方便的問題。有意思的是，該公司的構(gòu)想是一張極具視覺沖擊力的大傘。

這個小裝置可以插入汽車的診斷端口，有了它你就可以為你的車配備各種工具。比如，你可以通過設(shè)置讓你的車窗在天氣發(fā)生變化時自動關(guān)閉，你還可以通過智能手機(jī)應(yīng)用程序，遠(yuǎn)程鎖定和解鎖你的車門，或者其它任何你能夠想到的應(yīng)用場景。

傳感器是一種能感受規(guī)定的被測量信息，并安照一定規(guī)律轉(zhuǎn)換成可用輸出信號的器件或裝置。

在北上廣這種超大城市，開車不用導(dǎo)航，即便是老司機(jī)也有可能迷路。而過去，車主習(xí)慣用車載支架放個手機(jī)就了事，但伴隨著越來越嚴(yán)重的開車“低頭族” 事件的發(fā)生，安全問題引發(fā)社會關(guān)注。

本文來自IT與業(yè)務(wù)戰(zhàn)略專家Harvey Koeppel對物聯(lián)網(wǎng)的意義與破壞性本質(zhì)的解讀，以及10個首席技術(shù)官們可以為物聯(lián)網(wǎng)所做的準(zhǔn)備。

2013年中國汽車電子銷售額達(dá)到410億美元，儼然已經(jīng)成為全球第一大汽車的電子市場。在未來十年，汽車電子企業(yè)會更加關(guān)注安全性、環(huán)保性、舒適性和娛樂性，主要包括動力系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、車身電子控制及管理系統(tǒng)、底盤安全系統(tǒng)、儀表板、車載信息娛樂系統(tǒng)和熱舒適系統(tǒng)等.

所謂的ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)），是指利用安裝在車上的各類傳感器，在汽車行駛過程中 隨時來感應(yīng)周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜態(tài)、動態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤，并結(jié)合導(dǎo)航儀地圖數(shù)據(jù)，進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生 的危險，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。