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聯(lián)發(fā)科業(yè)績再創(chuàng)新高，近期為滿足穿戴式裝置客戶需求，推膠囊包進攻可穿戴；高通在也推出首款整合性解決方案─Snapdragon車用解決方案；而 2013年全球前25大無晶圓廠IC設計公司排名中，展訊以48%的最高年成長率拔得頭籌…在過去的一周，半導體業(yè)還有哪些重大事件呢，一起來看下文詳情。

近日大唐電信與恩智浦半導體聯(lián)合建立的中國首個汽車半導體設計合資公司——大唐恩智浦半導體有限公司（以下簡稱大唐恩智浦），在江蘇省南通市如東縣運營開業(yè)。大唐恩智浦注冊資本2000萬美元，大唐電信和恩智浦分別出資51%和49%。新公司業(yè)務定位于新能源汽車、混合動力汽車電源管理和驅動，以及新能源相關的集成電路設計領域，致力于成為全球領先的汽車電源管理及驅動半導體公司。

毋庸置疑，無人駕駛汽車技術幾乎已經(jīng)成熟到適合大眾使用了。不過，對于無人駕駛汽車來說，一個更大的問題來自法律方面：當事情出了岔子，應該由誰來負法律責任？

　　恩智浦半導體（NXP）和大唐電信科技股份有限公司近日宣布，其合資公司已獲得***頒發(fā)營業(yè)執(zhí)....

中國新能源汽車在2014年第一季度銷售了6853輛，比2013年一季度的3175輛翻了一倍，同比增長達到120%。這是工信部部長苗圩在2014北京國際汽車展覽會（4月21~29日）同期舉辦的中國汽車論壇上披露的數(shù)據(jù)。##首先，發(fā)展推廣新能源汽車不僅要考慮短期減排效應，更應充分考慮其長期意義。

筆者再次來到美國加州硅谷，開始為期一周的半導體企業(yè)總部技術探秘之旅。5天內共采訪了Maxim（美信）、Analogix（硅谷數(shù)模）、Arteris、Lattice（萊迪斯）、Mentor Graphics（明導）、Silego、Silicon Image和GEO等8家半導體廠商，并聆聽了一場Gartner關于物聯(lián)網(wǎng)市場和技術的演講。

上海４月２７日電，大唐電信科技股份有限公司與荷蘭恩智浦半導體有限公司近日在此間宣布，雙方合資建立的中國首個汽車半導體設計公司正式運營，標志著在決定未來汽車技術發(fā)展方向的芯片設計領域，開始有了“中國智造”。

2013年瑞薩（Renesas）憑借在微型元件（microcomponent）與邏輯IC優(yōu)勢，在車用半導體（automotive semiconductor）市場依舊站穩(wěn)領先地位。

進入互聯(lián)網(wǎng)時代，汽車業(yè)正經(jīng)歷著電子化的演變，而“汽車”本身也將重新定義，它不僅是人們的駕駛工具，更將成為互聯(lián)網(wǎng)信息技術的移動終端。

在未來以蘋果、微軟和谷歌為代表的IT廠商沖擊下，將會是一場車聯(lián)網(wǎng)的4G革命。##其實我們在這里也沒有必要討論汽車上網(wǎng)的需求，因為你可以想象這是和智能手機或平板電腦完全一樣的，甚至會比手機的需求更高。