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中國(guó)電子展汽車(chē)電子展館匯聚自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、測(cè)試技術(shù)、連接技術(shù)、車(chē)身電子、汽車(chē)材料等領(lǐng)域極具影響力的供應(yīng)商，集中展示汽車(chē)電子新技術(shù)。

8月20日晚間，全球領(lǐng)先的集成電路制造和技術(shù)服務(wù)提供商江蘇長(zhǎng)電科技股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：長(zhǎng)電科技，股票代碼600584）公布了截至2021年6月30日的半年度財(cái)務(wù)報(bào)告。從財(cái)報(bào)披露的信息來(lái)看，長(zhǎng)電科技始于2020年的業(yè)績(jī)高速增長(zhǎng)未見(jiàn)放緩跡象， 2021年上半年?duì)I業(yè)收入為人民幣138.2億元，同比增長(zhǎng)15.4%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)人民幣13.2億元，同比增長(zhǎng)261%。 只看收入與利潤(rùn)的增長(zhǎng)百分比，長(zhǎng)電科技在今年上半年已屬成績(jī)斐然。不過(guò)更耐人尋味的一點(diǎn)在于，長(zhǎng)電科技去年全

納微半導(dǎo)體向福布斯詳細(xì)介紹了納微 GaNFast 氮化鎵功率芯片的相關(guān)信息，并且介紹了氮化鎵功率芯片在電動(dòng)汽車(chē)以及電動(dòng)交通工具等方面的應(yīng)用。

早在十多年前，超級(jí)電容取代鋰電池的論調(diào)就層出不窮。隨著當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)鋰電池風(fēng)生水起，不少堅(jiān)持這一論調(diào)的人也開(kāi)始將目光瞄向這一市場(chǎng)。但這個(gè)吹捧了十?dāng)?shù)年的觀點(diǎn)，為何遲遲沒(méi)有成真呢？ ? 超級(jí)電容vs 鋰電池：萬(wàn)般優(yōu)點(diǎn)難遮一丑 ? 超級(jí)電容作為儲(chǔ)能設(shè)備可以說(shuō)是具有天生的優(yōu)勢(shì)，鋰電池之類(lèi)的主流儲(chǔ)能形式都是由電能轉(zhuǎn)化學(xué)能再轉(zhuǎn)電能，存在一定的能量損失，而超級(jí)電容的充放電過(guò)程中能量自始至終為電能，充放電效率極高。由于其儲(chǔ)能

消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的感知不再滿(mǎn)足于出行需求，智能且安全的下一代互聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)正成為主流。

這個(gè)“百寶箱”中包含了汽車(chē)電子開(kāi)發(fā)中典型的 10 個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景，包括：發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)控制單元、動(dòng)力總成（噴射控制和燃油泵）、底盤(pán)控制、車(chē)身電子、主動(dòng)安全、被動(dòng)安全、外部照明、車(chē)載 48V 系統(tǒng)、混合動(dòng)力汽車(chē)、全電動(dòng)汽車(chē)，覆蓋了絕大部分的汽車(chē)電子開(kāi)發(fā)需求，可以說(shuō)是非常全面。

杰發(fā)科技AutoChips成立于2013年，是四維圖新旗下汽車(chē)電子芯片設(shè)計(jì)公司，擁有超過(guò)300名研發(fā)人員，專(zhuān)利持有量達(dá)150多件，自主研發(fā)的芯片產(chǎn)品涵蓋車(chē)載中控娛樂(lè)信息處理器芯片、車(chē)聯(lián)網(wǎng)通訊信息處理器芯片、智能座艙應(yīng)用處理器芯片、車(chē)載音頻功率放大器、車(chē)規(guī)級(jí)32位MCU芯片、胎壓監(jiān)測(cè)專(zhuān)用MEMS芯片等。 2017年，四維圖新正式完成對(duì)杰發(fā)科技AutoChips的全資收購(gòu)，踏足汽車(chē)半導(dǎo)體領(lǐng)域，并于同年正式明確“智能汽車(chē)大腦”頂層戰(zhàn)略，芯片成為四維圖新業(yè)務(wù)協(xié)同

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/黃山明）就在8月17日晚間，小鵬汽車(chē)的創(chuàng)始人在社交平臺(tái)長(zhǎng)吁短嘆，感慨“抽芯斷供供更苦，舉杯消愁愁更愁”。 ? 此事源自博世副總裁徐大全在朋友圈中表示，由于某半導(dǎo)體芯片供應(yīng)商在馬來(lái)西亞Muar工廠受到疫情影響而關(guān)廠，目前已經(jīng)被迫關(guān)閉部分生產(chǎn)線至8月21日。博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片將受到直接影響，預(yù)計(jì)8月份后續(xù)基本處于斷供狀態(tài)。有感于此，也不怪乎何小鵬表達(dá)自己的哀愁。 ? ? 奧迪缺芯，被迫停產(chǎn) ? 汽車(chē)芯片短

Axivion靜態(tài)代碼分析工具已通過(guò)SGS-TüV Saar的ISO 26262、IEC 61508以及IEC 62304的認(rèn)證服務(wù)，具備了在汽車(chē)電子、健康醫(yī)療等領(lǐng)域內(nèi)以安全為關(guān)鍵的軟件項(xiàng)目中的使用資質(zhì)。 作為Vector官方合作伙伴的Axivion，是一家100%德資背景的科技企業(yè)，其總部同樣設(shè)立在德國(guó)斯圖加特市。Axivion孵化自德國(guó)斯圖加特大學(xué)的前沿項(xiàng)目，扎實(shí)專(zhuān)業(yè)的學(xué)術(shù)背景在過(guò)去15年多的時(shí)間里服務(wù)過(guò)全球數(shù)千用戶(hù)，以“德國(guó)制造”的標(biāo)準(zhǔn)致力于為靜態(tài)代碼分析和防止軟件侵蝕，提供創(chuàng)新和先進(jìn)的