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面對數(shù)字化轉(zhuǎn)型的趨勢，如何穿越紛繁復(fù)雜的領(lǐng)域。江蘇省工業(yè)與信息化產(chǎn)業(yè)人才與合作處副處長秦飛表示，需要通過領(lǐng)先的數(shù)字化技術(shù)，重構(gòu)企業(yè)的戰(zhàn)略思維、技術(shù)體系、商業(yè)模式、產(chǎn)業(yè)版圖、核心能力和組織架構(gòu)。

電氣化正在掀起汽車行業(yè)的風(fēng)潮，很多人相信其將徹底改變未來的汽車產(chǎn)業(yè)。全球主要汽車制造商也在積極推動并逐漸在其產(chǎn)品組合中增加更多的混合動力、全電動車型。一個很明顯的成功案例就是，在我們生活周邊小到自行車大到公共交通工具，電氣化趨勢儼然乘風(fēng)起勁。 從技術(shù)角度而言，汽車電氣化新趨勢對汽車電源提出了新的要求，伴隨著車載內(nèi)部電源芯片的增多，一些用電電池電壓需要經(jīng)過開關(guān)電源轉(zhuǎn)換才能使用，傳統(tǒng)的LDO已經(jīng)不能滿足功耗和

隨著全球智能化趨勢發(fā)展走熱，傳感器得到了大量的應(yīng)用，各領(lǐng)域的市場進(jìn)一步飆升。根據(jù)業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)預(yù)測，在2019年至2024年期間，汽車智能輪胎和傳感器市場將以7.44％-8.88％的復(fù)合年增長率增長。

工業(yè)機(jī)器人未來市場增長依賴于下游新需求的拉動，比如新能源汽車行業(yè)持續(xù)爆發(fā)，5G相關(guān)產(chǎn)品投入等。

盡管有很多人都在力推全自動駕駛車輛，但另一個趨勢是可用的SAE 4級和5級的服務(wù)數(shù)量正在顯著下降。

本次會議圍繞智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，技術(shù)研發(fā)、行業(yè)求索、未來展望、智能汽車技術(shù)商業(yè)化落地等熱點(diǎn)話題共同進(jìn)行了探討。

位于中國合肥的工廠為康寧第一家致力于汽車內(nèi)飾玻璃部件量產(chǎn)化的工廠

英偉達(dá)利用基于雷達(dá)和激光雷達(dá)傳感器數(shù)據(jù)的卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，作為估計物體距離的基礎(chǔ)，從而能夠在不考慮地形的情況下，進(jìn)行距離計算，能夠讓駕駛員依賴神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測出來的物體距離數(shù)值。

ASC將新型控制邏輯軟件應(yīng)用于混合動力控制單元（HCU），然后控制電機(jī)，以調(diào)整發(fā)動機(jī)和變速箱的轉(zhuǎn)速，將換擋時間減少了30%。此外，該技術(shù)還能夠在更短時間內(nèi)完成換擋的同時，保證換擋操作順暢平滑。

今年整體的裝車量，在前半段沖了一把以后，都開始放緩了，從6月的數(shù)據(jù)來看，除了北汽多裝了一些車以外，大部分車企都開始回調(diào)了。