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中國(guó)電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)零跑汽車（Leap Motor）正尋求在最新一輪融資中籌集25億元人民幣（合3.72億美元）

新舊體系碰撞之下，寶沃汽車營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)已有近200人離職。

3月29日，在全新榮威i6 PLUS上市現(xiàn)場(chǎng)公布完官方指導(dǎo)價(jià)后，上汽乘用車總經(jīng)理王曉秋現(xiàn)場(chǎng)宣布，現(xiàn)金直降20000元，最終消費(fèi)實(shí)際支付價(jià)格為6.98萬(wàn)元-11.98萬(wàn)元。

AR導(dǎo)航可以通過(guò)將導(dǎo)航指引信息在顯示場(chǎng)景中疊加顯示，使人們可以以最直觀的方式理解導(dǎo)航信息，大幅降低用戶對(duì)于傳統(tǒng)電子地圖的讀圖成本。

3月18日，神州優(yōu)車集團(tuán)發(fā)布公告稱，擬通過(guò)子公司以現(xiàn)金收購(gòu)的方式受讓長(zhǎng)盛興業(yè)（廈門）企業(yè)管理咨詢有限公司所持的北京寶沃汽車有限公司67%股權(quán)，交易作價(jià)41.1億元。交易后，神州將取得寶沃的實(shí)際控股權(quán)，神州進(jìn)軍造車的流言正式坐實(shí)。

全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)進(jìn)程正在加速，ICT正成為國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要驅(qū)動(dòng)力。然而數(shù)字鴻溝逐漸擴(kuò)大，兩極分化嚴(yán)重。在這一輪的變革中， 唯有加速數(shù)字化平臺(tái)建設(shè)、聚焦數(shù)字化營(yíng)銷才能立足當(dāng)下。

車載智能行車系統(tǒng)大家已經(jīng)不陌生了，目前基本上凡是新車上市都會(huì)搭載一個(gè)車載智能行車系統(tǒng)。有別于手機(jī)的系統(tǒng)只有一個(gè)安卓和蘋果，車載智能行車系統(tǒng)可謂五花八門，基本上每一個(gè)廠商都有自己的行車系統(tǒng)。

現(xiàn)在國(guó)家正在大力推行新能源汽車，這是眾所周知的事情，因?yàn)榄h(huán)境和能源稀缺的問題，傳統(tǒng)的燃油供能體系，將在未來(lái)被全新的能源方式所取代。這就是新能源汽車誕生的意義?，F(xiàn)在，全世界已經(jīng)有多個(gè)國(guó)家宣布了各自的燃油車禁售時(shí)間，我國(guó)這幾年也在持續(xù)的為新能源的普及造勢(shì)。

據(jù)估計(jì)，特斯拉基于其電池生產(chǎn)和效率能力，自動(dòng)硬件和人工智能以及大量自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)，比其電動(dòng)汽車（EV雖然目前的電動(dòng)汽車（EV）市場(chǎng)份額占全球汽車總銷量的1％至2％，但預(yù)計(jì)增長(zhǎng)幅度很大。最近的預(yù)測(cè)顯示，到2038年，電動(dòng)汽車的銷量預(yù)計(jì)將超過(guò)傳統(tǒng)汽車，而全球電動(dòng)汽車的數(shù)量預(yù)計(jì)將在2047年超過(guò)10億輛 .2018年在挪威銷售的乘用車中幾乎有一輛是電動(dòng)汽車。

全面精準(zhǔn)感知、泛在移動(dòng)互聯(lián)、新型載運(yùn)工具、大數(shù)據(jù)、連通性、“互聯(lián)網(wǎng)＋”等技術(shù)、需求和環(huán)境的改變?cè)谥匦略忈尳煌ㄐ袠I(yè)。在運(yùn)輸組織服務(wù)方式上也發(fā)生了四個(gè)方面的改變，分別是公眾出行方面向個(gè)性化、信息化的商業(yè)模式創(chuàng)新演進(jìn)；貨運(yùn)物流方面轉(zhuǎn)變?yōu)橘Y源共享、多方式協(xié)同；運(yùn)營(yíng)管理上去中間化，打破不對(duì)稱；最后信息服務(wù)階段去壟斷化，開放共享。