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汽車軟件和電子系統(tǒng)的新時代已經開啟。 隨著智能互聯、自動駕駛、電動汽車及共享出行的發(fā)展，軟件、計算能力和先進傳感器正逐漸取代發(fā)動機的統(tǒng)治地位。

面對新能源的趨勢，各大汽車品牌紛紛投入開發(fā)，但目前仍是燃油引擎的天下，在這款過渡期中，出現Hybrid油電、PHEV插電式油電等，都擁有相當優(yōu)異的節(jié)能表現，而近年來更出現一款48V微油電動力科技，獲得許多豪華品牌的青睞。

本輪融資由國投創(chuàng)新領投，全面展開技術開放、業(yè)務開放、生態(tài)開放、股權開放。 9月13日，全球最大的互聯網汽車平臺斑馬網絡宣布完成首輪融資，融資額超16億。本輪融資由國投創(chuàng)新領投，云鋒基金、尚頎資本跟投，是斑馬網絡成立以來的首次融資。

1、蔚來正式登陸紐交所：定價6.26美元，總市值約64億美元

IDC報告數據顯示，2018年全球智能手機市場將再次下滑0.2％而來到14.62億部，中國市場更是會再次大跌7.1％。

韓國經濟日報韓文版、韓媒《THE KOREA TIMES》英文版昨日大篇幅報導，三星電機（SEMCO）為了強攻車電，將斥資5,000億韓元（4.43億美元）提升大陸天津廠產能，新廠規(guī)劃2020年中之后放量生產，由于三星電機內部對車電的規(guī)劃相當積極，這一筆投資計畫若能順利導入量產，有望拉近兩大巨頭在車電的差距。

不過，日益有目共睹的是，并非所有人都了解汽車與手機市場的差異。手機仍是半導體行業(yè)銷量最高的市場，但增長勢頭已趨平緩。相比之下，汽車電子產品市場的價值正在迅速上升，在2014年增長11．5％后，2015年下降2．5％，但隨后反彈，2016年實現了10．6％的穩(wěn)定增長。值得注意的是，2015年的銷售額下滑主要是由于所有關鍵的汽車IC產品價格下降 － 微控制器，模擬IC，DRAM，閃存以及通用和專用邏輯IC，這些產品抵消了當年汽車IC穩(wěn)定單位增長。

隨著汽車制造商不斷尋求為消費者提供具有更高便利性、舒適性以及兼具更強性能和更省燃料的車型，汽車行業(yè)正在快速推出各項新技術。最明顯的技術創(chuàng)新往往體現在汽車駕駛室中以及車載信息娛樂系統(tǒng)，而汽車傳動系統(tǒng)也有了不起的改進，大大提升了車輛的操縱性、性能和燃料經濟性。

ADAS 是利用安裝于車上的各式各樣的傳感器，在第一時間收集車內外的環(huán)境數據， 進行靜、動態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤等技術上的處理， 從而能夠讓駕駛者在最快的時間察覺可能發(fā)生的危險， 以引起注意和提高安全性的主動安全技術。

目前車輛所謂的自動駕駛或者輔助駕駛，還只是一個缺乏常識性的機器，其實不值得我們去信任。它可能還需要一個很長的機器學習的過程。