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ADAS的目的是對汽車車輛狀況、車外環(huán)境變化、以及駕駛人本身狀態(tài)等信息進行采集和分析，進而預先警告可能發(fā)生的危險情況，提醒駕駛人提早采取應對措施，避免發(fā)生交通意外，或避免因駕駛技能不熟練而導致的不必要車輛損傷。

作為全球電子行業(yè)的領導者，Molex已發(fā)展為一家多面手型的方案提供商，專注為市場上包括醫(yī)療、數據通信、交通運輸、工業(yè)自動化、移動和無線以及消費品在內的多個行業(yè)推出解決方案，同時為中國的設計工程領域提供全面支持。

在近日的Simicon智能汽車電子AI Inside分論壇上， 英特爾 子公司 Mobileye Sales Director童立豐分享了Mobileye高級駕駛輔助系統(tǒng)（ ADAS ）技術，并透露了未來幾年Mobileye 路網采集管理（REM?）等方面的技術和駕駛策略。 Mobileye ADAS技術 當前多數車企上的自動駕駛汽車采用Mobileye ADAS技術，其中，超過10家核心伙伴正在與Mobileye研發(fā)自動駕駛車型。 基于此，童立豐介紹，Mobileye的ADAS主要是一種識別技術。用單目攝像頭來探測前面的路況，將前方的車、路、人等

作為著名的電子工業(yè)品牌，TDK一直在電子原材料及電子元器件上占有領導地位，從80年代開始，TDK正式踏足中國大陸，至今已分別在華東、華南以及華北等多個地區(qū)相繼建立了大型生產據點，業(yè)務擴展全國。

2018年3月19日，致力于亞太區(qū)市場的領先電子元器件分銷商大聯(lián)大控股宣布，第三屆“大聯(lián)大創(chuàng)新設計大賽”（WPG i-Design Contest）正式啟動。本次大賽以“智慧芯城市，馳騁芯未來”為主題，鼓勵參賽團隊在智慧城市和汽車電子的課題中表達創(chuàng)作，全面展示研發(fā)隊伍的精彩創(chuàng)新設計理念及操作演示能力。

此次展示了車載IGBT產品陣容，如最適合逆變器電路的RGS系列，防止IC和負載故障。還有車載高清液晶面板元器件，如ML9872\ML9873\BU90AL211等等，能實現(xiàn)基于分辨率的芯片組配置，芯片組可檢測液晶面板故障列等。

在慕尼黑電子展開展前一天的汽車技術日中，更是吸引了產、學、研各路大咖和汽車行業(yè)專業(yè)觀眾。其中一個做ADAS算法的現(xiàn)場的觀眾說，汽車行業(yè)目前處于變革的階段，機會很多，他朋友圈不少人都是從事這塊創(chuàng)業(yè)的，都做得還不錯。他同時覺得，由于汽車行業(yè)是一個高投入的行業(yè)，在上海這樣的產業(yè)集中，資本雄厚的地方成功的幾率要更大一些。

來自瑞薩電子的車載網絡解決方案，為RH850網絡開發(fā)學習板提供了目前汽車電子網絡通信相關的以太網接口，并且支持CAN-FD和CAN的功能，可作為初學者入門之選，又為有經驗的網絡開發(fā)者提供了硬件上的便利，具備高效率、低功耗等特點。

在全球范圍內，“老牌”的Leap Motion和“新生”的Untouch（未動科技）、uSens（凌感科技）、微動、京龍睿信、車蘿卜、光暈Halo以及極魚科技等多家手勢識別公司算是中國代表公司。

日本豐田汽車與日本通信運營商NTT將就汽車的超高速無線通信技術方面開展合作。雙方將利用5G技術，盡快推動安全性更高的自動駕駛汽車實現(xiàn)實用化。