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盡管 2015 年和 2016 年全球 PCB 產(chǎn)業(yè)規(guī)模均為負(fù)增長，但根據(jù) Prismark 在 2017 年底的預(yù)測，2017 年全球 PCB 產(chǎn)值增長率將超過 7%，超出原有預(yù)期，同時 2018 年仍將保持快速增長態(tài)勢。我們認(rèn)為，這主要是由于高端智能手機和汽車電子的需求較為旺盛、PCB 新技術(shù)持續(xù)發(fā)展和全球經(jīng)濟復(fù)蘇等原因。

工信部電子信息司副司長彭紅兵就《智能傳感器產(chǎn)業(yè)三年行動指南（2017-2019年）》（以下簡稱《指南》）進行了解讀和宣貫，并布置安排重點工作。 5月4日~5日，工業(yè)和信息化部電子信息司在江蘇省南京市組織召開了2017年全國電子信息行業(yè)工作座談會。

許多人認(rèn)為只有新車才有能力捕捉數(shù)據(jù)，但據(jù)專家表示，倘一輛汽車是在2014年之后出廠，那么這輛汽車將會向汽車制造商回傳消費者的駕駛模式，行經(jīng)的道路，駕駛?cè)寺牭囊魳芬约捌渌嘘P(guān)汽車的一切數(shù)據(jù)。

智能化是當(dāng)前社會經(jīng)濟發(fā)展的主旋律，從PC（個人電腦）、智能手機再到智能汽車，每個領(lǐng)域的智能化都會改變?nèi)藗兊纳畈硪粋€前景廣闊的新產(chǎn)業(yè)。在智能化過程中，最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)是OS化（Operating System，操作系統(tǒng)）。OS在智能設(shè)備中負(fù)責(zé)智能應(yīng)用和硬件之間的相互通信，智能設(shè)備發(fā)展到一定程度后一般都需要配備OS；而每一款成功的OS產(chǎn)品，都能讓人聯(lián)想到一家偉大的公司。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會估計， 2017 年中國新能源汽車出貨量同比增長 52%，因中國政府 2018 年及之后將繼續(xù)補貼新能源汽車，所以未來有望繼續(xù)保持強勁增長。另外，中國信息通信研究院預(yù)計中國 ADAS 及信息娛樂系統(tǒng)市場 2015-20 年復(fù)合增長率將分別達到 19% 和 8%，汽車的電動化對于覆銅板行業(yè)將帶來巨大的需求。

在2017年儒卓力取得了非常大的成績，在亞洲區(qū)營業(yè)額達到80.354million（歐元），相對2012年增長四倍多。Michael表示，從領(lǐng)域來看儒卓力聚焦在汽車、工業(yè)、消費類及通信類產(chǎn)品，特別是汽車占所有產(chǎn)品線比重達48%。

集成電路被譽為現(xiàn)代工業(yè)的糧食，市場需求廣闊，是經(jīng)濟社會發(fā)展的重要支撐，其技術(shù)水平和產(chǎn)業(yè)規(guī)模已成為衡量一個國家產(chǎn)業(yè)競爭力和綜合國力的重要標(biāo)志。在集成電路產(chǎn)業(yè)上升為國家戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來黃金時代的背景下，加快集成電路產(chǎn)業(yè)崛起，對于合肥意義重大。 從無到有，從有到強，這幾年，合肥市集成電路產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷壯大。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，合肥市集成電路產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值不斷增長，復(fù)合增長率全國第一，初步形成了從設(shè)計、制造、封裝測試

汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動機控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)（車身電子ECU）。汽車電子最重要的作用是提高汽車的安全性、舒適性、經(jīng)濟性和娛樂性?？刹捎脗鞲衅鳌⑽⑻幚砥鱉PU、執(zhí)行器、數(shù)十甚至上百個電子元器件及其零部件組成的電控系統(tǒng)。

汽車電子系統(tǒng)傳統(tǒng)上被設(shè)計為嵌入式分布式系統(tǒng)，主要在本地通信子網(wǎng)中廣播數(shù)據(jù)。這些系統(tǒng)由許多通過各種類型的通信網(wǎng)絡(luò)連接的電子控制單元（ECU）組成。傳統(tǒng)上，整車企業(yè)通過供應(yīng)商來設(shè)計和構(gòu)建這些ECU，然后承擔(dān)整合通信和驗證的責(zé)任。在此框架中，更新組件軟件需要連接外部工具和更新預(yù)期的ECU。

以汽車產(chǎn)業(yè)為例，傳統(tǒng)的分層結(jié)構(gòu)正在崩解，除了云端服務(wù)供應(yīng)商等新成員大舉進駐汽車產(chǎn)業(yè)外，車廠、Tier1(應(yīng)用系統(tǒng))、Tier2(模組)等在汽車產(chǎn)業(yè)存在已久的分工模式，也正在快速改變。