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其實在博世之前，韓國的三星、LG，以及日本的松下均在中國建立動力電池基地和工廠，這三家電池巨頭進入中國市場，已經(jīng)引來了不小的恐慌。

如果說你現(xiàn)在最想要哪一輛電動汽車，想必非特斯拉Model S莫屬了吧，截止2015年十二月，這款汽車銷量已經(jīng)超過10萬部。

3月19日，加拿大麥格納國際公司（Magna International Inc.）發(fā)布聲明稱，將在中國臺州興建一家座椅工廠，為吉利旗下沃爾沃基于CMA平臺打造的新SUV配套。

2016年3月10日，德國慕尼黑和奧地利維也納訊——在奧迪公司的指導(dǎo)下，全球網(wǎng)絡(luò)及安全控件的領(lǐng)先供應(yīng)商TTTech Computertechnik AG（以下簡稱“TTTech”）開發(fā)出用于高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的中央平臺控制器“zFAS”，該控制器主要功能是進行傳感器的全面數(shù)據(jù)融合。

這款車的制造技術(shù)也將有徹底的進步，寶馬公司將之稱為“4D打印”。其基本意思是指這輛車的零部件不僅是用當(dāng)下的增材制造工藝和3D打印機制造的，

格力這則公告昭示天下，以生產(chǎn)空調(diào)為主業(yè)的格力電器不僅造手機，并且還要生產(chǎn)新能源汽車。

眾所周知，一般情況下的汽車保修期大概是三年左右，出了保修期之后可能需要更換零部件，這對于再制造來說是一個市場機遇，另外過了保修進入到后期的大修階段也給再制造帶來了機遇。##相對來說，中國再制造市場因為發(fā)展的比較晚，很多數(shù)據(jù)不是非常足。根據(jù)我們所統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，2015年，中國的再制造產(chǎn)品已經(jīng)超過9.3萬件，市場價值已經(jīng)差不多達到11億。

　　跡象表明，北汽集團已加快了北汽新能源獨立IPO進程。3月8日，彭博商業(yè)周刊引用消息人士的話....

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盡管在空曠的賽道上行駛似乎要比在日常道路上行駛簡單很多，但是這么做同樣有助于提升無人駕駛汽車的安全性。