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2023中關(guān)村論壇5月25日晚在北京開(kāi)幕，論壇年度主題為“開(kāi)放合作、共享未來(lái)”。為全面展示北京國(guó)際科技創(chuàng)新中心建設(shè)成果，順義區(qū)開(kāi)設(shè)了專(zhuān)題展區(qū)，圍繞國(guó)際交流合作、區(qū)域主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、前沿技術(shù)攻關(guān)等內(nèi)容進(jìn)行展覽展示。

隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變革加速及終端客戶對(duì)駕乘體驗(yàn)的要求提升，在創(chuàng)新與個(gè)性化的潮流趨勢(shì)下，能夠提供更優(yōu)質(zhì)且差異化體驗(yàn)的電控懸架系統(tǒng)正在更多的為大眾所關(guān)注 。

2023年5月18日-21日，第七屆世界智能大會(huì)在天津盛大開(kāi)幕。本屆大會(huì)以“智行天下 能動(dòng)未來(lái)”為主題，聚焦智能科技賦能經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，邀請(qǐng)了中外政要、領(lǐng)軍企業(yè)、專(zhuān)家學(xué)者等共謀智能未來(lái)。經(jīng)緯恒潤(rùn)受邀參展，面向高級(jí)別智能駕駛的智慧港口應(yīng)用和智能駕駛仿真工具鏈應(yīng)用成果亮相智能科技展。

根據(jù)Omdia的數(shù)據(jù)，2020年全球功率MOSFET的市場(chǎng)規(guī)模為81億美元，在新能源汽車(chē)，工業(yè)控制、5G通訊等市場(chǎng)需求的加持下，全球增速將保持高速增長(zhǎng)，預(yù)測(cè)在2025年將達(dá)到118.47億美元。

近日，系統(tǒng)級(jí)驗(yàn)證EDA解決方案提供商芯華章科技宣布完成對(duì)汽車(chē)電子解決方案公司Optima Design Automation的戰(zhàn)略投資。合作達(dá)成后，芯華章將進(jìn)一步完善汽車(chē)電子領(lǐng)域的系統(tǒng)級(jí)高效業(yè)務(wù)解決方案，助力縮短汽車(chē)電子開(kāi)發(fā)周期，提升車(chē)規(guī)級(jí)產(chǎn)品安全可靠性，并大幅降低復(fù)雜的車(chē)規(guī)電子研發(fā)成本。 ? 與消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品相比，車(chē)規(guī)級(jí)產(chǎn)品有更長(zhǎng)的使用壽命和更高的安全標(biāo)準(zhǔn)要求。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)先進(jìn)功能越來(lái)越多，集成度、復(fù)雜性增加，電子系統(tǒng)的功能安全挑戰(zhàn)更加

聚焦車(chē)規(guī)服務(wù)領(lǐng)域，芯華章近些年已完成一系列深厚的技術(shù)和用戶積累，不斷拓展系統(tǒng)級(jí)行業(yè)解決方案市場(chǎng)。2021年以來(lái)，芯華章先后牽手國(guó)家新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新中心、中汽研、加特蘭等汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)合作伙伴，提供了故障注入、芯片功能驗(yàn)證、安全驗(yàn)證、芯片功能安全顧問(wèn)服務(wù)以及芯片可測(cè)性設(shè)計(jì)方案等相關(guān)車(chē)規(guī)級(jí)設(shè)計(jì)驗(yàn)證與咨詢服務(wù)。

科達(dá)嘉電子為滿足汽車(chē)電子應(yīng)用需求，推出了高可靠車(chē)規(guī)級(jí)熱壓一體成型電感VSEB-H系列，產(chǎn)品嚴(yán)格按照APQP開(kāi)發(fā)程序，同時(shí)在IATF16949認(rèn)證的質(zhì)量管理體系下生產(chǎn)制造，并通過(guò)AEC-Q200標(biāo)準(zhǔn)最高級(jí)別Grade 0可靠性驗(yàn)證。

2023 年 5 月 11日—智能電源和智能感知技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者安森美（onsemi，美國(guó)納斯達(dá)克上市代號(hào)：ON），推出Hyperlux?汽車(chē)圖像傳感器系列，該系列產(chǎn)品擁有2.1 μm像素尺寸、領(lǐng)先業(yè)界的150 dB超高動(dòng)態(tài)范圍（HDR）和減少LED閃爍（LFM）功能，在汽車(chē)應(yīng)用溫度范圍內(nèi)提供高性能、高速和先進(jìn)的功能，推進(jìn)下一代先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的發(fā)展。HyperLux還支持向L2+級(jí)自動(dòng)駕駛的平穩(wěn)過(guò)渡，L2+級(jí)自動(dòng)駕駛只需要駕駛員在收到技術(shù)警報(bào)時(shí)才接管駕駛。

隨著汽車(chē)芯片計(jì)算能力的提升，汽車(chē)電子產(chǎn)品正從分布式向中央計(jì)算及物理區(qū)域控制方向發(fā)展。國(guó)內(nèi)多數(shù)主流OEM新一代E/E架構(gòu)把高級(jí)自動(dòng)駕駛、智能座艙、車(chē)身域及動(dòng)力控制三個(gè)高性能計(jì)算平臺(tái)作為核心，中央計(jì)算平臺(tái)是車(chē)身域以及動(dòng)力域的核心計(jì)算單元，集成了中央網(wǎng)關(guān)、車(chē)身舒適域控制、新能源動(dòng)力控制、空調(diào)熱管理等功能。

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/周凱揚(yáng)）在車(chē)規(guī)激光雷達(dá)這幾年的發(fā)展中，由于固態(tài)與混合固態(tài)激光雷達(dá)率先上車(chē)，往往都是先從更遠(yuǎn)的探測(cè)距離、更大的視場(chǎng)角開(kāi)始做起?？呻S著ADAS系統(tǒng)朝著更高等級(jí)進(jìn)發(fā)，對(duì)高精度的追求也開(kāi)始慢慢被提上日程。 ? 角分辨率 ? 在一眾固態(tài)激光雷達(dá)廠商追求更大視場(chǎng)角的過(guò)程中，往往不能忽視了角分辨率這一重要精度參數(shù)。隨著如今激光雷達(dá)的掃描方式已經(jīng)變得多種多樣，也出現(xiàn)了數(shù)字激光雷達(dá)等產(chǎn)物，但在考慮角分辨率時(shí)，