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受到全球市場(chǎng)競(jìng)爭的緊迫壓力，汽車OEM們處于一個(gè)對(duì)可靠性、成本效益、以及安全性需求越來越高的環(huán)境中，而且這種需求正持續(xù)不斷地挑戰(zhàn)著整個(gè)汽車電子領(lǐng)域。消費(fèi)者對(duì)能夠增強(qiáng)舒適度和安全性的功能需求日益增長，這進(jìn)一步牽引著汽車中電子部分的增長。

在早期汽車應(yīng)用領(lǐng)域中，只有電子時(shí)鐘屬于長時(shí)間開啟的電子零件。但是多年以來，汽車制造商不斷在汽車中加裝新的電子裝置，并引進(jìn)了新的技術(shù)，因此具有長時(shí)間運(yùn)作的電子系統(tǒng)便不斷增加。今時(shí)今日，先進(jìn)的駕駛?cè)诵畔⑾到y(tǒng)、娛樂信息與電傳系統(tǒng)，已成為一般汽車的標(biāo)準(zhǔn)配備，即使是在汽車未發(fā)動(dòng)時(shí)，這些系統(tǒng)也必須保啟開啟狀態(tài)，以確保這當(dāng)中的數(shù)據(jù)不會(huì)遺失。

其實(shí)除了豐田，同樣有許多車企在氫燃料電池車領(lǐng)域不遺余力。比如現(xiàn)代就在前幾天邀請(qǐng)了國內(nèi)多家媒體，赴韓試駕了氫燃料電池車型現(xiàn)代NEXO。那么在看似未來大好的情況下，氫燃料電池究竟有哪些優(yōu)勢(shì)，而且發(fā)展之路上究竟遇到了哪些問題？

一輛典型輕型汽車大約有1500個(gè)連接點(diǎn)，其中50%到60%用于關(guān)鍵的配電功能。汽車連接器被用于日益惡劣的環(huán)境，包括溫度（低至零下40°C，高達(dá)零上155°C）、振動(dòng)、氧化作用以及摩擦腐蝕，我們開始認(rèn)識(shí)到設(shè)計(jì)攻關(guān)的重要性。

在當(dāng)前汽車電子化的大潮中，車用連接器是汽車零部件當(dāng)中發(fā)展最快的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，也是未來眾多廠商非常看好的汽車電子細(xì)分市場(chǎng)。

Mobii汽車操作系統(tǒng)的創(chuàng)新之處在于個(gè)性化，通過攝像頭來區(qū)別主人和乘客，進(jìn)而對(duì)主人和乘客不同的行為進(jìn)行判斷并作出相應(yīng)的反映，可以說，這是一款未來感十足的產(chǎn)品。

一、模塊直接控制燈光系統(tǒng) 模塊直接控制燈光系統(tǒng)是指由控制模塊直接控制燈光的工作。老款的車輛是將相關(guān)的繼電器做到了模塊的內(nèi)部進(jìn)行控制，這種與繼電器控制式區(qū)別不大，所以這里不再敘述。另外一種是通過模塊內(nèi)部的場(chǎng)效應(yīng)管直接輸出進(jìn)行控制。 1． 功能特點(diǎn) 由模塊通過內(nèi)部的場(chǎng)效應(yīng)管（FET）進(jìn)行直接控制具有如下優(yōu)點(diǎn)： ①監(jiān)控：可以監(jiān)測(cè)燈泡的工作是否正常； ②功率限制：如果車輛的電壓大于設(shè)定值，則可對(duì)燈泡的亮度進(jìn)行控制，提高燈

很明顯，降低燃料消耗是滿足嚴(yán)格要求的關(guān)鍵，并且今后10年內(nèi)各種配置的油電混合動(dòng)力汽車（HEV）市場(chǎng)都將蓬勃發(fā)展：微混合、輕度混合、全混合和插電式混合，更不用說新型電動(dòng)汽車（EV）了。預(yù)計(jì)到2020年一定要HEV/EV才能滿足CO2排放目標(biāo)。

安森美半導(dǎo)體針對(duì)中國市場(chǎng)的重點(diǎn)汽車應(yīng)用包括車載網(wǎng)絡(luò)(IVN)、汽車信息娛樂系統(tǒng)和汽車LED照明三個(gè)部分。電源管理和車載網(wǎng)絡(luò)通過發(fā)動(dòng)機(jī)控制、變速箱、混合動(dòng)力實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性和減少排放；電源為微控制器、信息娛樂系統(tǒng)、遠(yuǎn)程信息系統(tǒng)、車身電腦及網(wǎng)關(guān)提供電力；照明則包括外部(LED、HID、氙氣燈、先進(jìn)前照燈系統(tǒng)(AFS))、內(nèi)部(儀表盤、車門、重點(diǎn)照明)。此外還有用于動(dòng)力系統(tǒng)的ASIC，以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制、傳感器、起動(dòng)交流電機(jī)、變速箱控制。

FMCW雷達(dá)系統(tǒng)要求非常高的射頻性能，而目前高度依賴壓控振蕩器（VCO）線性度的方法非常復(fù)雜，缺少靈活性，而且成本高，因此存在很多設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)。ADI于去年推出業(yè)界領(lǐng)先的ADF4158 PLL器件為此提供了良好的選擇，ADF4158是一個(gè)特性豐富的6.1GHz可編程器件，只需經(jīng)過簡單配置即可滿足各個(gè)FMCW雷達(dá)系統(tǒng)設(shè)計(jì)工程師的需求。