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隨著汽車電子化的發(fā)展，電子控制單元（ECU）日益增多，在這些電源電路中都會(huì)用到功率電感器。敝社開發(fā)出可滿足-55℃～+150℃寬溫度范圍的高效、高可靠性的功率電感器CLF6045NI-D系列產(chǎn)品，它們能夠?qū)?yīng)使用條件最為嚴(yán)格的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的嚴(yán)酷環(huán)境。

本文以 STM32F103VET6（以下簡稱STM32）芯片為控制核心，采用高性能LD3320語音識(shí)別芯片，設(shè)計(jì)基于語音識(shí)別的汽車空調(diào)控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以用語音有效控制汽車空調(diào)，減輕了駕駛員的操作負(fù)擔(dān)，保證行車過程中的安全。##傳感器模擬信號(hào)是控制系統(tǒng)的輸入信號(hào)源。##本系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)采用C語言開發(fā)，用Keil uVision4軟件進(jìn)行編譯。開發(fā)過程按照模塊化分塊進(jìn)行，系統(tǒng)的主要模塊包括語音識(shí)別模塊、語音播放模塊、SD卡模塊以及空調(diào)控制模塊。

本文為大家介紹一種汽車麥克風(fēng)設(shè)計(jì)，不僅降低噪音等級(jí)，還可以提供極有效的故障診斷。如果出現(xiàn)重要故障狀況，還能提供保護(hù)。

就像現(xiàn)在的智能手機(jī)一樣，汽車也不再是一個(gè)簡單的交通工具，新技術(shù)的運(yùn)用讓行駛變得更安全，車載娛樂系統(tǒng)的不斷豐富也改善了用車質(zhì)量。隨著車載電子設(shè)備的增加，傳統(tǒng)的簡單電路已經(jīng)無法滿足數(shù)據(jù)傳輸速度的需求，于是，便開展了對(duì)車載網(wǎng)絡(luò)的拓展，其中，帶寬就是大力發(fā)展的一個(gè)環(huán)節(jié)，可以說，沒有足夠的帶寬作支撐，任何設(shè)想都是空談。##中央顯示屏的觸控體驗(yàn)跟帶寬有關(guān)嗎？

隨著家用轎車的普及，人們?cè)谲噧?nèi)的時(shí)間明顯增加，車內(nèi)通話不可避免。為了行車安全，藍(lán)牙免提通話是一個(gè)很好的解決方案，車載藍(lán)牙系統(tǒng)因此得到了長足的發(fā)展。##該車載無線射頻耳機(jī)系統(tǒng)與車載收音機(jī)相連，截?cái)嗍找魴C(jī)至前門的兩路音頻輸出（因?yàn)殡娫捳Z音輸出只占用這兩路），在內(nèi)部通過開關(guān)對(duì)音頻輸出方向進(jìn)行控制。

在圖像顯示處理領(lǐng)域，富士通半導(dǎo)體是當(dāng)之無愧的領(lǐng)先技術(shù)廠商，這可從其廣受好評(píng)的Milbeaut圖像處理器（ISP）窺見一斑。##多屏（Integrated HMI）全液晶儀表系統(tǒng)——新一代車聯(lián)網(wǎng)入口平臺(tái)。

DK株式會(huì)社為了促進(jìn)汽車“安全性能”與“信息通信技術(shù)ICT功能”的飛速發(fā)展，針對(duì)車載開發(fā)了3端子貫通濾波器（EMC對(duì)策元件），并將從2015年1月起開始量產(chǎn)。

在汽車以及其他照明應(yīng)用中，通常需要調(diào)節(jié)內(nèi)部燈光。本應(yīng)用筆記中的設(shè)計(jì)利用用戶熟悉蜂窩電話中上/下控制鍵的功能，采用低成本數(shù)字電位器（數(shù)字分壓器）來實(shí)現(xiàn)強(qiáng)弱調(diào)光控制。

汽車前照燈是汽車上重要的安全部件。當(dāng)前大部分汽車頭燈的照射角度是固定的，當(dāng)汽車在彎道上行駛時(shí)，由于光束不能偏轉(zhuǎn)，光照視野不能滿足駕駛要求。##硬件設(shè)計(jì)

近年來，汽車的電子化發(fā)展迅速。圍繞汽車的“高科技”電子設(shè)備的搭載越來越多，與傳統(tǒng)的機(jī)械控制占比較大的時(shí)代相比，電子控制、電動(dòng)設(shè)備所占的比例非常大，而且，預(yù)計(jì)汽車的電子化需求在未來也將依然強(qiáng)勁。##汽車用電子元器件供應(yīng)的潮流