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2015年2月7日，在美國(guó)電影藝術(shù)與科學(xué)學(xué)院第87屆科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮上，德州儀器 （TI）DLP?芯片發(fā)明者Larry Hornbeck博士榮獲奧斯卡獎(jiǎng)?。 DLP芯片組已經(jīng)從根本上改變了電影制作、發(fā)行和觀影的方式，現(xiàn)在全球超過(guò)80%的電影院都采用了此芯片組。

　2015年7月2日，德國(guó)慕尼黑訊——“HV-ModAL”研究項(xiàng)目旨在進(jìn)一步提高電動(dòng)汽車動(dòng)力總成的功率。HV-ModAL希望在今后三年內(nèi)，打造出一個(gè)適用于不同制造商生產(chǎn)的各類電動(dòng)汽車的電力動(dòng)力總成模塊化系統(tǒng)工具箱。包括英飛凌在內(nèi)的來(lái)自汽車產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)和科學(xué)界的10家合作伙伴參與該研究項(xiàng)目，旨在進(jìn)一步鞏固德國(guó)汽車工業(yè)在電動(dòng)汽車——包括純電動(dòng)汽車、外充電式混合動(dòng)力汽車和小型運(yùn)輸車——領(lǐng)域的全球市場(chǎng)地位。

主動(dòng)安全系統(tǒng)，包括車道檢測(cè)和停車輔助系統(tǒng)（前視和后視攝像頭），以及信息娛樂(lè)系統(tǒng)（包括導(dǎo)航和后座娛樂(lè)），是人們更為關(guān)注的汽車電子系統(tǒng)。

汽車中電子子系統(tǒng)的激增導(dǎo)致了對(duì)小尺寸、高可靠性電源的需求，這類電源可以在汽車環(huán)境呈現(xiàn)的苛刻條件下工作。

智能汽車技術(shù)將許多領(lǐng)域聯(lián)系在一起，如計(jì)算機(jī)科學(xué)、人工智能、圖像處理、模式識(shí)別和控制理論等，智能汽車與一般所說(shuō)的自動(dòng)駕駛有所不同，它更多指的是利用GPS 和智能公路技術(shù)實(shí)現(xiàn)的汽車自動(dòng)駕駛。

汽車動(dòng)力系統(tǒng)就是指將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力，經(jīng)過(guò)一系列的動(dòng)力傳遞，最后傳到車輪的整個(gè)機(jī)械布置的過(guò)程。本專題介紹了汽車動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)中不同原廠的解決方案以及技術(shù)要點(diǎn)，同時(shí)整合了相關(guān)電路設(shè)計(jì)資料供讀者享用！

隨著汽車系統(tǒng)越發(fā)復(fù)雜，系統(tǒng)內(nèi)的多種負(fù)載在運(yùn)行中會(huì)需要不同的系統(tǒng)配置。通過(guò)使用 TI最新推出的TPS1H100-Q1，設(shè)計(jì)人員能夠以高度靈活性的驅(qū)動(dòng)來(lái)滿足對(duì)可靠性要求極高的負(fù)載。

車環(huán)境對(duì)電子產(chǎn)品而言是非?？量痰模喝魏芜B接到12V電源上的電路都必須工作在9V至16V的標(biāo)稱電壓范圍內(nèi)，其它需要迫切應(yīng)對(duì)的問(wèn)題包括負(fù)載突降、冷車發(fā)動(dòng)、電池反向、雙電池助推、尖峰信號(hào)、噪聲和極寬的溫度范圍。

能源消耗、環(huán)境污染、原油價(jià)格等問(wèn)題，讓電動(dòng)汽車越發(fā)的受到關(guān)注。##其實(shí)無(wú)線充電技術(shù)已經(jīng)出現(xiàn)在我們的生活中了，比如對(duì)手機(jī)等移動(dòng)終端設(shè)備進(jìn)行充電。

手持式設(shè)備、工業(yè)儀表和汽車電子系統(tǒng)都需要能支持多種輸入電壓的電源解決方案，這些輸入電壓是由汽車輸入電壓瞬態(tài)、阻性電路壓降和多種電源產(chǎn)生的。