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一輛傳統(tǒng)燃油車需要大約500到600顆芯片，輕混汽車大約需要1000顆，插電混動和純電動汽車則需要至少2000顆芯片。

對于電子電氣架構而言，安全考慮是必不可少的，通常來說包含功能安全、預期功能安全、信息安全。下面來分別聊聊每個包含的內容。 1.功能安全 與電子電氣架構相關的功能安全， 指不存在由電子電氣系統(tǒng)功能異常行為引起的危害而造成的不合理風險， 適用于道路車輛上由電子、 電氣和軟件組件組成的安全相關系統(tǒng)的所有活動。功能安全旨在消除由電子電氣系統(tǒng)失效造成的不合理風險， 電子電氣要滿足的功能目標及要達到的功能安全的等級， 決定

電子架構演進，改變主機廠研發(fā)人才結構：未來車企在軟件方面的研發(fā)人才占比將迅速上升，長城汽車 2021年中宣布：計劃到 2023年全球研發(fā)人員將達 3萬人，其中軟件開發(fā)人才 1萬人。

摩托羅拉SPI（串行外設接口）及其變體因其低引腳數和緊湊的設計特性而成為系統(tǒng)設計人員的熱門選擇。隨著安全要求的不斷提高，現在比以往任何時候都更需要一個行業(yè)標準接口，以避免使用自定義驅動程序進行多個供應商接口。SafeSPI行業(yè)標準旨在支持主動和被動安全系統(tǒng)的時間敏感要求以及SPI的質量。

10BASE-T1S規(guī)范面向汽車行業(yè)，旨在實現多點網絡上的無碰撞、確定性傳輸。汽車應用需要確定性的低延遲通信，并且不需要高數據速率。10BaseT1S協(xié)議用于傳感器和執(zhí)行器信號。它允許將各種傳感器集成到汽車以太網系統(tǒng)中，并為以太網通信的新機遇打開了大門。10Base-T1S 是 IEEE 802.3cg 標準的一部分，該標準支持單根雙絞線高達 10 Mbps 的數據速率，適用于長達 25 米的網絡。

MASS包括一套廣泛采用的協(xié)議，用于數十億設備的高層應用，現在開始在汽車行業(yè)使用。MIPI CSE 協(xié)議是 MASS 套件的一部分，擴展了 MIPI CSI-2（相機串行接口 2?）協(xié)議的功能以支持功能安全，使基于 MAS 的應用能夠滿足 ISO 26262 標準的功能安全要求。

隨著車輛變得更智能、更復雜、連接性越來越強，它們也更容易受到網絡攻擊?，F在汽車網絡安全工作的挑戰(zhàn)是跟上黑客的步伐，他們正在不斷設計新的創(chuàng)新方法來攻擊車輛中的軟件和硬件。

大電流注入(BCI)測試的國際標準ISO 11452-4就汽車電子產品使用環(huán)境的發(fā)展變化，對測試的相關要求進行了相應的調整。其測試標準從ISO11452-4:2005版本到ISO 11452-4:2011版本再到現在最新的ISO 11452-4:2020版本。

【摘 要】車身域控制器是汽車電子系統(tǒng)根據功能劃分的各功能塊的控制核心，其內部網絡通過CANFD/CAN或者FlexRay通信總線連接到中央網關控制器，能實現車身控制器的基本功能，包括燈光控制、雨刮控制、門鎖控制、車窗升降、PEPS、TPMS等。結合車身域控制器的技術要求，本文介紹一種基于國產SoC設計的車身域控制器，并通過搭建臺架對域控制器的各個功能進行驗證，可滿足客戶對高性能、安全性、安全保障和可靠性的要求。

從蒸汽汽車到內燃機汽車，再到現在流行的混動和純電動汽車，汽車的驅動能源發(fā)生了翻天覆地的變化，與此同時，汽車與人的交互方式也一直在不斷演進中。回顧汽車座艙的發(fā)展歷史，半導體技術創(chuàng)新發(fā)揮了主要作用。